納森

當(dāng)我飛抵上海的時候，日影西斜。街道上依稀亮起的燈光，昭示著夜幕的降臨。

作為我所主持的第四場超豪華品牌總裁專訪，興奮，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于緊張。尤其是當(dāng)舞臺從我所熟悉的北京，切換到法拉利品牌大中華區(qū)總部上海時，這座流光溢彩的商業(yè)化都市，更加深了我的期待。

實話實說，對于這次將要接觸到的人物風(fēng)格，以及涉獵話題的方向和深淺，我并沒有一個十分明確的預(yù)期。盡管采訪提綱早已確定，但那薄薄的兩頁紙張，似乎沒有一次可以限制我們天馬行空的聊天內(nèi)容。不同于我的老朋友Francesco Scardaoni和Kim Ariey，或是經(jīng)過多次接觸，已然頗為熟悉的彭明山先生，對于這位年初剛剛出任法拉利大中華區(qū)總裁的Paul Smyth，我很希望可以通過這次的了解和接觸，去深度感受屬于他和他的團(tuán)隊，對于中國超豪華市場和法拉利品牌之間動態(tài)關(guān)系的獨到見解。

短短的出神，我已經(jīng)到達(dá)了位于市區(qū)的取車地點。

專訪前晚，都市夜游

凝視著面前這臺乳白色的488 GTB，我不由得有些感嘆。距離上次開著458 Italia與好友一同展開跨州之旅，已經(jīng)過去了兩年有余。如今的我早已不復(fù)當(dāng)年的跳脫和沖動，而作為458車型繼任者的488，也已悄然完成了更具時代感的全面升級。

相比458全車豐富的弧線和曲面設(shè)計，這臺488 GTB更加具備化繁為簡的現(xiàn)代感。前臉簡潔明快的一體化下部進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)車門后部充滿力量感的內(nèi)凹式進(jìn)氣口，以及增加車身下壓力和加速穩(wěn)定性的空力套件。于我而言，這臺488 GTB，一如它的前身，在作為超級跑車的基本屬性之上，同樣擔(dān)當(dāng)著每個時期力學(xué)與美學(xué)完美融合的藝術(shù)品屬性。

值得一提的是，在我打開前備廂放置行李的時候，我的登機(jī)箱拉桿不湊巧的卡在最后一節(jié)降不下去。原本已經(jīng)做好將它暫時放在副駕準(zhǔn)備的我，卻著實驚訝于這臺車子前備廂超乎想象的寬大空間。在同級競品只能勉強(qiáng)塞下一個登機(jī)箱的空間表現(xiàn)面前，這臺488 GTB，輕輕松松便裝下了我拉桿卡住只能傾斜放置的登機(jī)箱，以及一整套燈具和攝影器材。

駕車駛?cè)胧兄行?，已是晚飯時分。內(nèi)環(huán)的擁堵漸漸消解，我也緩緩提起車速，在一片紅黃燈影的流光中細(xì)細(xì)體會著這臺人氣級法拉利可圈可點的操控感受。盡管作為家族超跑中價格較低的車型，488 GTB高度一體化的車身加速表現(xiàn)，以及變道轉(zhuǎn)彎時毫無虛位的精準(zhǔn)指向性，都一如既往地，延續(xù)著意大利躍馬令人稱道的駕駛享受。而作為全新動力源泉的3.9升V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，也將488車系的實際路感，相比458再度提升了一個級別。

當(dāng)澎湃而穩(wěn)定的加速感受，配合充沛到超乎想象的扭矩輸出，我?guī)缀跻幌伦泳透惺艿搅诉@臺488 GTB相較上一代458車型所實際增長的90Ps馬力和220Nm扭矩的數(shù)據(jù)差值。盡管我并沒有開啟更加熱血的Race模式，但僅僅以Sport模式進(jìn)行操控，我的整體感觀，也仿佛提升到了更高的車型等級。

一番酣暢淋漓的都市夜游之后，我終于有些不舍地把車停入了酒店地庫。一路上包容性很強(qiáng)的懸掛表現(xiàn)和貼合腰部的舒適跑車座椅，讓我在下車之后，并沒有一如往常的渾身酸痛。回想起之前某次試駕專訪時，我與競品總裁在山頂一同揉著腰部相視苦笑的經(jīng)歷，我愈發(fā)期待著，明日上午與Paul的會面。

寬厚長者，相談甚歡

翌日清晨，在沿著漸漸蘇醒的北京西路晨跑的途中，我有些意外地路過了位于酒店不遠(yuǎn)處的法拉利中國總部。坐落在一處臨近街口的洋房里，這家充滿傳奇色彩的超跑品牌，從選址地段到建筑風(fēng)格，并沒有絲毫張揚。溫暖的晨光，斑駁的石墻，讓位于櫥窗里的紅色F1展車，也顯得內(nèi)秀起來。如果不是先前和法拉利的公關(guān)同事聊到，這間大中華區(qū)總部里同樣坐落著亞洲唯一一處法拉利個性化定制中心，我恐怕絲毫不會想到，這處充滿著柔和氣息的臨街洋房，可以有如此豐富的內(nèi)涵。我不禁有些猜想，入主這樣一座辦公室的新總裁，會是一個怎樣的人呢？

臨近十點，當(dāng)我正式踏入法拉利大中華區(qū)總部的時候，我終于見到了期待已久的Paul Smyth本人。整齊的發(fā)型，明亮的雙眼，腕上恰合時宜的合作方Hublot方形腕表，以及一身原本莊重卻解開了搭扣的正式套裝。 面前這位笑容和藹也帶著絲絲皺紋，握手時分卻依舊蒼勁有力的長者，相比我所接觸過更具“風(fēng)韻”的意大利高層，更像一位嚴(yán)謹(jǐn)而專注的英倫紳士。

果不其然，當(dāng)賓主落座，Paul標(biāo)準(zhǔn)的英式口音，以及他在喝水時對于咖啡杯與玻璃水杯之間恪守的區(qū)分，都暴露了這位長者的英倫身份，以及他從生活細(xì)節(jié)出發(fā)，高度自律的生活態(tài)度，和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的行事風(fēng)格。

作為一位好客而友善的主人，Paul在聽完我今早晨跑時路過洋房的所見所感之后，便開始從我所提及的方面入手，逐步解析著這座定制空間，乃至整個法拉利品牌所遵循的文化內(nèi)涵。作為繼意大利總部之后，全球第二座個性化定制中心，這處位于上海市中心的定制空間，象征著法拉利品牌整個亞洲大區(qū)個性化定制業(yè)務(wù)的頂級水準(zhǔn)。不同于每家經(jīng)銷商展廳里用于基礎(chǔ)定制的智能化展示系統(tǒng)，這座定制空間在擁有大量頂級材質(zhì)范本的同時，更凝聚了一群富有創(chuàng)造力的法拉利定制設(shè)計師。每當(dāng)對定制擁有更高預(yù)期的車主慕名而來，設(shè)計師們就將從車主自身的要求出發(fā)，而非局限于車型本身，去盡可能的將每一位車主的愿景近乎完美地展現(xiàn)在每一臺高級定制車型上。

聊到我今早所感，Paul有些詼諧的問我是否熟悉法拉利品牌對于個性化定制在理念上的三重詮釋。而當(dāng)我從品牌本身倒推，羅列出彰顯駕駛激情的運動感（Sporty），以及體現(xiàn)過往經(jīng)典的設(shè)計感（Classic）之后，Paul幫我補(bǔ)全了最后，也是讓我最為動容的一重理念：以人為本的定制基礎(chǔ)（Humanity）。

“我們一直相信，組成法拉利品牌的核心，是人，而非機(jī)器本身?！彼f。而對于這個“人”的理解，Paul似乎并沒有給出一個明確的邊界。“這個‘人可以是我，是每一個不同崗位的員工，是我們的客戶，是所有的合作方，同樣的，也可以是作為專業(yè)媒體人的你，甚至是每一位法拉利品牌愛好者?！?/p>

聽完他的解釋，我不禁回想起從剛剛見面開始，Paul對于我所提出的每一個觀點，開放而認(rèn)真的思考，討論，和積極接受。盡管從年齡層面上，他絕對算得上一位寬厚包容的長者，但面對工作和生活，我能感受到他嚴(yán)于律己之外極具開放性的處事風(fēng)格，以及善于傾聽他人，接受不同觀點的豁達(dá)心態(tài)。

“初代”車主，任重道遠(yuǎn)

“面對中國市場蓬勃發(fā)展的上升趨勢，我們并不會盲目追求銷量，而是主張一座城市接著一座城市的，用最因地制宜的方式一步步擴(kuò)大版圖。”Paul說。

盡管在待人接物上，他具備著一位標(biāo)準(zhǔn)英倫紳士的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，以及作為年長者更加寬厚、和藹和開放的態(tài)度。然而一旦聊起對于市場、銷量，以及品牌消費者培養(yǎng)的專業(yè)話題，Paul卻可以無縫切換成一副久經(jīng)沙場、理智冷靜的職業(yè)形象。

當(dāng)我們聊到他1998年便脫離資產(chǎn)管理行業(yè)，全面投身法拉利，到如今已為品牌效力20載時，我不由得對這位在我幼兒園時期，便開始為法拉利的躍馬傳奇貢獻(xiàn)力量的長者，充滿敬意。而與此同時，他的經(jīng)歷也激起了我小小的好奇。

“在我所接觸過的車企高層中，20年如一日的為同一家品牌服務(wù)，可以說是相當(dāng)少見，”我說?！笆鞘裁丛蜃屇鷱奈醋龀鲞^移步其他品牌，讓上升通道更加多元化豐富化的決定？”

面對這個問題，Paul并沒有立刻作答。他笑著，有些沉湎地思考了片刻，用輕緩卻堅定的語氣帶我回溯起他的職業(yè)過往。從剛剛加入品牌時所掌管的區(qū)域金融類職位，到中期在不同區(qū)域輪調(diào)的市場管理，再到后來對于更多不曾熟悉的領(lǐng)域一一的開拓和貫通。

“我必須承認(rèn)，你說到了一個很重要的觀點，”他說?！岸嘣陌l(fā)展和全面化的職場經(jīng)歷，是所有對自己有高要求，高預(yù)期的職業(yè)經(jīng)理人所憧憬和向往的。但不同于許多通過不斷跳槽來完善自我的同行們，法拉利品牌在自身體系之中，已然給予了我這樣的機(jī)會?！?/p>

看著Paul臉上滿是回憶的神色，體味著他語氣里洋溢的滿足感，我由衷的為他高興，更為法拉利品牌多元化的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略而感嘆。的確，有別于不少同級競品，法拉利作為行業(yè)當(dāng)之無愧的先行者，在其連年占據(jù)壓倒性品牌優(yōu)勢的背后，對于品牌人文情懷的不斷深化，以及對更為核心的品牌精神的挖掘和塑造，怕是同樣走在了最前列。

對于Paul而言，自年初繼任大中華區(qū)總裁以來，深化影響力、擴(kuò)張版圖雖然是最為日常的工作內(nèi)容，卻并不能成為真正的核心。歷經(jīng)了20年的品牌洗禮之后，這位經(jīng)驗豐富，眼光獨到的長者，將帶給大中華區(qū)的，會是從法拉利人文情懷出發(fā)，更加立體、更加有血有肉的服務(wù)體驗和文化培養(yǎng)。于法拉利品牌而言，銷售與服務(wù)只是第一步而已，深度的車主品味熏陶，和文化培養(yǎng)，才是法拉利品牌真正追求的長遠(yuǎn)未來。

“不同于全球大多數(shù)市場，中國的車主們，絕大多數(shù)都是名符其實的‘第一代法拉利擁有者?！彼f?！霸诮酉聛淼娜兆永铮覍⑴c他們一同開創(chuàng)一條專屬于中國法拉利文化的發(fā)展道路。面對一個充滿可能性的市場，攜手前行，不正是樂趣所在嗎？”