饒克夏

摘 要：隨著“一帶一路”發(fā)展理念的提出，作為國家面向東南亞的窗口，云南省也迎來了基礎建設的黃金時期。如何在這一片即將大開發(fā)的土地上站穩(wěn)腳跟，成為西南片區(qū)公路工程建設的生力軍，是我們當前所急需思考的問題。交通運輸部創(chuàng)建“品質工程”的提出，理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新等各種“新”的概念被廣泛提及，而本文筆者則依托云南玉楚高速公路建設，重點思考了如何讓技術創(chuàng)新、讓“四新技術”更好的在項目中應用及推廣，也為項目全線開工之后的管理論證思路。

關鍵詞：公路工程；四新技術；應用推廣

中圖分類號：U416 文獻標志碼：A

云南作為國家面向東南亞的窗口，隨著“一帶一路”發(fā)展理念的提出，基礎建設已成為制約地區(qū)發(fā)展的核心問題，同時也迎來了各項建設的黃金時期。玉楚高速公路，全長190km，也是云南省近年來少有的大型項目，如何讓一個工程成就一個企業(yè)，占領一片市場，交通運輸部“品質工程”創(chuàng)建的提出則給出了答案：創(chuàng)新——理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新等等。

在各項施工工藝日趨成熟的今天，技術作為最基礎的，技術創(chuàng)新也是最難推出的，那么如何讓各項“新技術”更好地得到應用及推廣，本文則重點從參建各方進行了思考及闡述。

1 項目概述

云南玉溪至楚雄高速公路，起于玉溪市紅塔區(qū)，接昆磨高速，止于楚雄州楚大高速起點，全長190km。先期開工的勘察試驗段采用股權+總承包模式，全線則采用社會投資+政府投資的PPP模式，項目以創(chuàng)建交通運輸部“品質工程”為目標，通過實現(xiàn)玉楚高速公路建設技術及管理制度的創(chuàng)新，達到安全質量管理水平全面提升的目的，逐步形成“品質工程”標準體系和管理模式。

2 “四新技術”的應用現(xiàn)狀

前期施工的試驗段中，項目在全線陸續(xù)地推出了隧道防坍監(jiān)測系統(tǒng)、邊坡無線監(jiān)測預警系統(tǒng)、智能張拉及制漿壓漿系統(tǒng)、安全多媒體培訓工具箱、小導管數(shù)控制作設備、真空壓漿罩等新技術，各項新技術的應用在為管理帶來了便利的同時，成本的降低、效率的提升、品質的提高、外界的認可，使項目的管理層認識到“四新技術”在工程建設過程中發(fā)揮的巨大作用，也為即將全面開工建設的二期工程引入了“新”的概念，如圖1和圖2所示。

3 “四新技術”在工程建設及管理中的應用及推廣

3.1 四新技術與項目業(yè)主

項目最重要的主體，也是項目的投資方與使用方，任何一項“新”的應用及推廣都離不開項目業(yè)主的支持。新技術的應用及推廣帶來了一定的風險，社會效益與經(jīng)濟效益的權衡、成本與效率的選擇，往往決定了最終的結果，只有決策者的“意識”與“膽識”并存才能“推新出陳”。

玉楚高速的建設得益于一個年輕的管理團隊，得益于一個積極推新、敢于推新、勇于創(chuàng)優(yōu)的團隊，在建設初期提出的創(chuàng)“魯班獎”，在建設過程中提出的創(chuàng)“品質工程”，正是因為有項目業(yè)主及總承包單位的大力支持，將“四新技術”的應用納入各項管理文件及日常檢查中，才能將一項新技術的引進、試用到全線推行在短時間內完成。

3.2 四新技術與工程設計

國家十三五規(guī)劃的推行，使得各項基礎建設工程的設計不僅面對著自然條件、地形、水文地質的影響等，還要面臨任務繁重這一現(xiàn)實，而一項工程的設計在滿足規(guī)范的前提下，還需根據(jù)實際的情況來制定不同的設計對策，同時滿足使用功能、環(huán)境保護等多方面的需求。

相對于業(yè)主方的決策層，工程設計的優(yōu)劣更多地取決于基層設計人員的綜合能力。作為工程的“源頭”，設計方直接決定了“四新技術”在公路建設和設計過程中的應用與否。玉楚高速前期建設過程中，因設計在“滇中紅層”上的保守處置所造成的成本，提高為二期工程設計警示的同時，也對設計單位的綜合業(yè)務能力提出了更高的要求。

設計者應以解決以往工程建設過程中所存在的一系列通病和問題為重點，以“控制概算，優(yōu)化設計”為原則，從源頭出發(fā)，采用預防和治理相結合的方式進行，同時有效地借助新設備、新材料以及新能源等來實現(xiàn)工程設計質量的提升。

3.3 四新技術與工程監(jiān)理

任何公路工程的建設都離不開規(guī)范化的工程監(jiān)理工作，作為項目業(yè)主的“代言人”，建設方各項工作的推進都需要監(jiān)理人員進行監(jiān)督執(zhí)行，而這同樣適用于“四新技術”的應用推廣。監(jiān)理人員應首先領會項目業(yè)主的意圖，掌握各項“新技術”的使用方法及功能，將四新技術的應用優(yōu)勢作為創(chuàng)造業(yè)主“盈利點”的出發(fā)點，在工程建設過程中做好業(yè)主方的參謀，對施工方進行監(jiān)督。

但在實際的監(jiān)督管理過程中，受限于當前環(huán)境下監(jiān)理人員的資源配置及管理水平，業(yè)主的要求未能全部有效執(zhí)行，甚至會阻礙施工方的創(chuàng)新措施，那么建立一套完整的獎罰制度及一條暢通的溝通渠道尤為重要。制度是為了落實，渠道則是為了鼓勵創(chuàng)新。玉楚高速B7工區(qū)真空壓漿罩及水洗鑿毛工藝在全線的應用則正是通過監(jiān)理人員的宣傳得以推廣。

3.4 四新技術與工程施工

作為一項工程的實際建設者，施工方是各項“四新技術”的落實者，也是“新”的創(chuàng)新者，如何真正地讓各項技術落地，發(fā)揮一線員工的創(chuàng)新能力，是每個建設管理人員均在思考的問題。

如果說項目業(yè)主還需兼顧社會效益，那么施工方則更多地站在經(jīng)濟效益的立場上，新技術應用帶來的風險也會在第一時間反饋到現(xiàn)場。諸如試驗段前期曾試用的隧道新型逃生管道，因其昂貴的成本及不便的運輸而未被推廣；而小導管數(shù)控加工設備因大大提高了工作效率及施工質量，在試用一周后即得到全線推廣等實例充分說明了施工現(xiàn)場是各項成果的鑒定場所，也說明了適合的“四新技術”才是應用及推廣的關鍵。在技術創(chuàng)新上，試驗段通過制定QC管理辦法、科研管理辦法，將優(yōu)化設計納入項目考核，開展“微創(chuàng)新”等，從文件及制度上明確要求，使得既定的各項“四新技術”得到了有效執(zhí)行，取得了良好的效益。

4 “四新技術”的前景展望

玉楚高速公路以打造交通運輸部“品質工程”為目標，以建設“綠色公路”為理念，各項新興技術也將會不斷的運用到工程的建設過程中去，而作為公路建設者更應該主動的去學習、采納、創(chuàng)新、推廣各項“四新技術”，發(fā)揚“工匠精神”，建設高品質公路。

結語

從當前公路建設的發(fā)展現(xiàn)狀能夠看出，規(guī)范化的四新技術往往能夠顯著提升公路工程的設計及施工質量，同時也能有效降低公路工程后期建設的問題和通病。

綜上所述，“四新技術”只有從建設方重視到設計方研究，監(jiān)理方監(jiān)督再到施工方的逐項落實及創(chuàng)新，才能在公路工程建設過程中逐漸的得以應用及發(fā)展，也為提出創(chuàng)建“品質工程”這一目標提供保障。

參考文獻

[1]紀鑫和.淺談“四新”技術在安徽省高速公路養(yǎng)護中的運用[A].中國公路學會養(yǎng)護與管理分會，2018：4.