崔夏菁，李崢杰

（鶴壁汽車工程職業(yè)學院，河南 鶴壁 458030）

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一種汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸套頭

崔夏菁，李崢杰

（鶴壁汽車工程職業(yè)學院，河南 鶴壁 458030）

摘 要：介紹了汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸的常用方法，分析了這種方法對壓縮機主軸帶來的破壞和弊端。提出了一種汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸用的套頭，介紹了這種套頭的工作過程及優(yōu)勢，并提出了提高電磁離合器拆卸效率的建議。

關鍵詞：壓縮機；電磁離合器；主軸；套頭

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.058

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-178-02

引言

在對汽車空調(diào)各部件進行維修時，壓縮機的拆卸過程是相對較為復雜的，目前在各汽修廠廣泛使用的方法較為單一，都是利用拉馬先對其電磁離合器進行拆卸，再對其內(nèi)部進行拆解。拉馬的外形如圖1所示。

在利用拉馬拆卸的過程中，拉馬的對中中心是直接接觸壓縮機主軸的對中孔的，壓縮機主軸一般由合金鋼制成，具有一定的硬度，但是直徑較小，在拉馬向上運動的過程中，會對主軸產(chǎn)生一個強大的壓力作用，如果由于人為原因使得對中中心稍有偏差就會把主軸壓彎，使得壓縮機主軸損壞。這一現(xiàn)象在電磁離合器的拆卸過程中是經(jīng)常發(fā)生的，一旦主軸發(fā)生損壞，壓縮機則無法繼續(xù)使用，這無疑帶來很大的損失。

圖1　拉馬外形圖

1、汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器

1.1 電磁離合器的作用

汽車空調(diào)壓縮機是汽車制冷系統(tǒng)的主要部件之一，是推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力源，起著輸送制冷劑、保證制冷系統(tǒng)正常工作的作用。電磁離合器是用來斷開或者接通壓縮機動力的裝置，除大型獨立式空調(diào)外，一般汽車空調(diào)壓縮機都是通過其前端的皮帶輪與發(fā)動機曲軸皮帶輪進行聯(lián)接的，壓縮機的停、開是由電磁離合器的釋放或者吸合決定的。

1.2 電磁離合器的結構

如圖2所示，壓縮機離合器包括驅動盤總成、皮帶輪總成、線圈總成三部分組成[1]，三者裝配成一體通過螺栓套在壓縮機主軸上，固定在壓縮機泵體前端。

圖2　電磁離合器結構圖

1.3 電磁離合器的工作原理

電磁離合器的工作原理是：當電流通過電磁線圈時，產(chǎn)生較強的磁場，使壓縮機電磁離合器的從動盤和自由轉動的皮帶輪吸合，從而驅動壓縮機主軸旋轉。當電流切斷，磁場就消失，靠彈簧作用把從動盤和皮帶輪分開，壓縮機便停止工作。簡單地說，電磁離合器是利用通電激磁線圈磁場產(chǎn)生的電磁力來使離合器接合或脫開，因此也可以說，電磁離合器通過控制電路來達到控制壓縮機的運轉或停止，其特點為：啟動力矩大，動作反應快；結構簡單，使用壽命長；容易控制，功率小[2]。

2、電磁離合器拆卸套頭

在電磁離合器拆卸過程中，由于人為原因造成壓縮機主軸損壞的現(xiàn)象非常普遍，目前沒有什么很好的解決方法，也沒有類似的研究或者文獻，為克服上述問題，本文提出了一種汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸裝置，這是一組裝于主軸頂端的套頭，跟拉馬配合使用，適用于各種型號壓縮機電磁離合器的拆卸。

2.1 套頭結構

圖3　套頭視圖

圖4　套頭的立體圖

圖3所示的是套頭的主視圖和俯視圖，圖4是套頭的立體圖。它的結構是這樣的：此套頭上端中心有一V型槽，拉馬的對中中心與此槽接觸，下端有一螺紋孔，所述的套頭通過螺孔連接和壓縮機主軸的螺紋固定在一起，擰入的深度不宜太長，套頭下端面與電磁離合器上端面之間要留有充分的空間供電磁離合器向上運動。

由于汽車空調(diào)壓縮機型號不一樣，主軸的直徑和螺紋尺寸也是不同的，先要確定汽車空調(diào)幾種常見壓縮機泵體的尺寸，再設計出一套與之匹配的套頭，適用于不同型號壓縮機電磁離合器的拆卸。

2.2 套頭工作原理

圖5是套頭與拉馬以及壓縮機的連接示意圖，汽車空調(diào)壓縮機主軸固定設置在電磁離合器上中部，電磁離合器固定在汽車空調(diào)壓縮機泵體上端，套頭通過下端的螺孔連接在壓縮機主軸上部，套頭下端面與電磁離合器上端面之間留有空間，套頭頂部開有一V型槽，且和拉馬中部的頂軸對中銜接，拉馬的夾持端與電磁離合器和汽車空調(diào)壓縮機泵體的結合部的凹槽咬合。在這種配合情況下，當拉馬向上運動時，受力中心從主軸頂端轉移到套頭頂端，避免了由于人為原因使得對中中心偏移而造成主軸損壞。

圖5　套頭裝配圖

3、結論

本文提出了一種汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器的拆卸套頭，克服了單純使用拉馬對壓縮機電磁離合器進行拆卸存在的弊端，此種套頭墊于電磁離合器和拉馬之間，通過螺紋連接固定在壓縮機主軸上，中心有一對中孔，拉馬的對中中心與此孔接觸，使對中中心的受力點從主軸轉移到套頭上，有效避免了由于人為原因而導致壓縮機主軸受到損壞，可順利將電磁離合器拆下。此種套頭結構簡單、價格低廉，提高了勞動效率，降低了由于壓縮機受到損壞而額外產(chǎn)生的成本。

4、展望

在電磁離合器的拆卸過程中，如何避免對主軸造成損壞應該成為一個被關注的問題，除了本文提出的這種方法外，還可有其它方法可以考慮。比如，可對拉馬進行改造，將套頭與拉馬做成一個整體，使對中中心接觸面積增大；還可以將套頭做成可變直徑的，可適用于不同直徑的主軸。

參考文獻

[1] 蔡成江.汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器驅動盤設計改進[J].黑龍江科技信息,2014(12):95.

[2] 梁奉敏.汽車空調(diào)電磁離合器的檢測與維修[J].中國科技博覽,2011(33):48.

An automotive air conditioning compressor electromagnetism clutch remove hedge

Cui Xiaqing, Li Zhengjie
( Hebi Automobile Engineering vocational college, Henan Hebi 458030 )

Abstract:This paper introduces the common method of electromagnetic clutch demolition of automobile air conditioning compressor.Analysis of the failure of this method to the main shaft of the compressor.A pullover that used to disassemble the electromagnetic clutch of automobile air conditioning compressor has been put forward.The working process and advantage of this kind of pullover is introduced and Suggestions for improving the efficiency of electromagnetic clutch removal are put forward.

Keywords:compressor; electromagnetic clutch; mainshaft; pullover

作者簡介：崔夏菁，助教，研究生學歷，碩士學位，就職于鶴壁汽車工程職業(yè)學院。目前從事高校教學工作，研究方向為汽車空調(diào)。

中圖分類號：U472.4

文獻標識碼：A

文章編號：1671-7988(2016)03-178-02