路海龍

摘 要 鐵路是交通樞紐的一種，對(duì)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。因此近些年來(lái)我國(guó)在鐵路建設(shè)方面投入了巨大的資源。在鐵路工程建設(shè)施工中，技術(shù)管理直接關(guān)系著工程施工質(zhì)量和項(xiàng)目效益。但是隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，技術(shù)管理方面逐漸呈現(xiàn)出力不從心的現(xiàn)象。本文將結(jié)合鐵路施工技術(shù)管理中存在的問(wèn)題提出具體措施。

關(guān)鍵詞 鐵路建設(shè)；施工技術(shù)管理；管理方式

前言

新形勢(shì)下，鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量受到了越來(lái)越多的關(guān)注，而施工質(zhì)量則和施工技術(shù)之間存在緊密的聯(lián)系，因此施工技術(shù)管理是工程建設(shè)管理的重中之重。然而結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)鐵路工程施工技術(shù)管理現(xiàn)狀來(lái)看，其中仍舊存在一定的問(wèn)題有待解決。加強(qiáng)對(duì)鐵路施工技術(shù)管理相關(guān)問(wèn)題的研究對(duì)于鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

1 鐵路工程施工技術(shù)管理的重要性分析

1.1 鐵路施工技術(shù)管理的積極作用

在新形勢(shì)下，鐵路工程施工具有標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大等的特點(diǎn)，因此在施工過(guò)程中很容易因各類(lèi)負(fù)面因素的影響導(dǎo)致施工技術(shù)難以有效實(shí)施，進(jìn)而影響到工程整體質(zhì)量[1]。而施工技術(shù)管理即是通過(guò)一系列的方法和途徑在應(yīng)用的過(guò)程中進(jìn)行管理，可見(jiàn)技術(shù)管理涉及了施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全等多個(gè)方面，只有做好施工技術(shù)管理，才能保障鐵路施工的順利實(shí)施。經(jīng)過(guò)總結(jié)，鐵路施工技術(shù)管理的積極作用可以概括為以下幾個(gè)方面：

其一，促進(jìn)鐵路施工順序的科學(xué)組織。在施工技術(shù)管理過(guò)程中，管理人員必須充分考慮到各環(huán)節(jié)施工內(nèi)容之間的銜接，因此技術(shù)管理的過(guò)程中實(shí)際上就涉及了施工順序科學(xué)組織[2]。

其二，利于鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)施工的有效掌控。鐵路施工技術(shù)管理是以技術(shù)實(shí)際實(shí)施情況為基礎(chǔ)的，因此管理活動(dòng)開(kāi)展的前提就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)進(jìn)行全面的了解掌握，如此才能保障施工作業(yè)的規(guī)范實(shí)施。

其三，促進(jìn)鐵路施工技術(shù)創(chuàng)新。新時(shí)期鐵路工程施工由于受到多方面因素的影響，因此其施工技術(shù)并不是一成不變的，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，只有獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益才能保障企業(yè)發(fā)展，這就推動(dòng)各施工企業(yè)積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新。

1.2 鐵路工程施工技術(shù)管理原則分析

首先，經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，鐵路工程技術(shù)的發(fā)展背后必然有著經(jīng)濟(jì)效益的推動(dòng)，換而言之，在技術(shù)發(fā)展中必須對(duì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)容等各方面進(jìn)行比較分析。

其次，和國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策適應(yīng)原則。鐵路施工技術(shù)管理中，必須嚴(yán)格遵循我國(guó)相關(guān)法律政策和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

其三，標(biāo)準(zhǔn)化原則。這要求廣大鐵路施工技術(shù)管理為人員必須充分了解技術(shù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上對(duì)技術(shù)管理工作進(jìn)行規(guī)范完善。

2 鐵路施工技術(shù)管理中存在的問(wèn)題分析

2.1 施工層和管理層之間缺乏溝通交流

鐵路施工管理工作的有效落實(shí)需要施工層和管理層的有效配合，但是結(jié)合我國(guó)鐵路工程建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，施工層和管理層之間缺乏溝通交流的情況十分普遍，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)施工之間缺乏有效的聯(lián)系，對(duì)工程施工質(zhì)量造成了一定的負(fù)面影響，同樣為施工技術(shù)管理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

2.2 施工過(guò)程中存在的制約因素眾多

新形勢(shì)下，鐵路工程建設(shè)施工是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，加之施工周期較長(zhǎng)，因此會(huì)受到地形地貌、氣候條件等多方面的因素的影響，為工程施工質(zhì)量、安全、成本、技術(shù)等埋下了一定的隱患，同時(shí)也為施工技術(shù)管理造成了一些阻礙[3]。

2.3 管理方式落后

雖然我國(guó)鐵路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入新時(shí)期，但是在施工管理中仍舊采用的是傳統(tǒng)的粗放型管理模式，管理制度體系方面存在巨大的缺陷，為施工技術(shù)管理工作的落實(shí)造成了不利影響。另一方面，近些年來(lái)，為了適應(yīng)新時(shí)期鐵路工程建設(shè)施工的需求，我國(guó)鐵路施工技術(shù)也獲得了較大的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理方法手段在現(xiàn)階段施工技術(shù)管理中根本發(fā)揮不出有效作用。

3 鐵路施工技術(shù)管理的具體措施

3.1 鐵路施工前技術(shù)管理措施

首先，對(duì)工程技術(shù)資料進(jìn)行嚴(yán)格審核。在鐵路工程施工前，需要進(jìn)行實(shí)地勘查等程序，這環(huán)節(jié)工作得到的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、地質(zhì)、水文等資料都是方案設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，同樣也是施工技術(shù)管理不可缺少的一部分。因此必須加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修改其中的錯(cuò)誤，保障其與施工現(xiàn)場(chǎng)保持一致。此外，技術(shù)人員還要對(duì)設(shè)計(jì)圖要求的材料、機(jī)械設(shè)備以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容進(jìn)行全面細(xì)致的分析，若是發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)，必須盡快和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，通過(guò)商討確定解決方法。

其次，做好測(cè)量技術(shù)管理。鐵路施工前，要對(duì)工程數(shù)量、基樁位置、施工路線(xiàn)等內(nèi)容進(jìn)行確定，在此過(guò)程中會(huì)使用到測(cè)量技術(shù)，對(duì)此，必須結(jié)合施工要求選擇最合適的測(cè)量?jī)x器，將測(cè)量誤差控制在最低范圍內(nèi)。

3.2 鐵路施工過(guò)程中的技術(shù)管理措施

首先，結(jié)合鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)多項(xiàng)技術(shù)措施進(jìn)行對(duì)比分析，選擇其中效果最佳的一種組合方案，最大限度地避免不利因素帶來(lái)的負(fù)面影響。同時(shí)，針對(duì)工程施工中的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，必須在事前制定行之有效的預(yù)防措施與應(yīng)急預(yù)案，促進(jìn)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理水平的提高。

其次，提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)。一方面制定完善技術(shù)管理體系，明確各項(xiàng)規(guī)范和制度，定期組織施工技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)教育，提高其施工技術(shù)水平。同時(shí)在培訓(xùn)中滲透新型管理理念和方式，促進(jìn)整個(gè)施工業(yè)務(wù)組綜合素質(zhì)的提高。另一方面，對(duì)技術(shù)管理工作進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，鼓勵(lì)技術(shù)人員進(jìn)行創(chuàng)新探索，建立科學(xué)有效的激勵(lì)機(jī)制。

其三，對(duì)施工監(jiān)督管理組織進(jìn)行完善。鐵路施工技術(shù)管理人員必須深入到工程施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各環(huán)節(jié)的施工作業(yè)情況進(jìn)行監(jiān)督管理，針對(duì)施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)分析。同時(shí)建立全面覆蓋的責(zé)任機(jī)制，將技術(shù)管理責(zé)任分配到具體部門(mén)和個(gè)人，并對(duì)管理工作內(nèi)容進(jìn)行備案，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，據(jù)此進(jìn)行追責(zé)。

3.3 施工完成后的技術(shù)管理措施

在鐵路施工完成后，技術(shù)管理人員必須對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的技術(shù)資料進(jìn)行整理，據(jù)此編寫(xiě)施工技術(shù)總結(jié)。若是在驗(yàn)收環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題且需要返工的，在返工完畢后需要再次進(jìn)行檢查，合格之后才能進(jìn)行批復(fù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在鐵路工程建設(shè)施工中，技術(shù)管理工作和其他注入質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面的管理存在緊密聯(lián)系，應(yīng)從施工前中后三個(gè)方面入手全面落后各項(xiàng)管理措施，如此才能推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉靜.探究鐵路施工技術(shù)管理相關(guān)問(wèn)題[J].居業(yè)，2015，（12）：129-130.

[2] 張南.論技術(shù)管理在鐵路施工項(xiàng)目中的重要性[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016，（19）：59.

[3] 鄔勇.連續(xù)橋梁在高速鐵路的施工管理和技術(shù)對(duì)策[J].科技風(fēng)，2017，

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