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        農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理存在的問題探討

        2018-10-19 18:20:32賴志君
        建筑與裝飾 2018年16期

        賴志君

        摘 要 我國農(nóng)村有廣袤的土地,豐富的資源和優(yōu)美的環(huán)境,然而交通條件卻極不便利,為了改變這種落后的現(xiàn)狀,近幾年國家越來越重視農(nóng)村公路建設(shè),因?yàn)檗r(nóng)村公路建設(shè)事關(guān)千家萬戶,受惠千秋萬代,既是脫貧致富的民生工程,又是凝心聚力的民心工程,因此對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量安全的監(jiān)督管理也擺在日益重要的議事日程。那么究竟該如何來監(jiān)督管理農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量和安全呢?我以為要加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量安全管理,必須做好以下幾個方面的工作。

        關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路建設(shè);質(zhì)量安全;監(jiān)督管理

        1 農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理存在的問題

        按照交通運(yùn)輸部和省的有關(guān)規(guī)定,公路建設(shè)必須建立“政府監(jiān)督,法人管理,施工監(jiān)理,企業(yè)自檢”的四級質(zhì)量保證體系。四級質(zhì)量保證體系中,企業(yè)自檢是基礎(chǔ),施工監(jiān)理是關(guān)鍵,法人管理是核心,政府監(jiān)督是保障。但是,制度雖然有了,在農(nóng)村公路中的運(yùn)轉(zhuǎn)效果差異較大。

        1.1 在企業(yè)自檢方面

        這個環(huán)節(jié)是工程建設(shè)質(zhì)量保證的基礎(chǔ),“基礎(chǔ)不牢、地動山搖”,這說明了企業(yè)自檢的重要性。工程是做出來的,一項(xiàng)工程由作業(yè)工人實(shí)施、經(jīng)施工自檢人員檢驗(yàn)合格才能提交。但是,在當(dāng)前公路大建設(shè)的背景下:①施工掛靠現(xiàn)象難以禁止,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人利潤至上,施工技術(shù)管理力量投入不足,施工單位自檢設(shè)備投入不足。②自檢人員一是從事很多事關(guān)承包人效益的工作而無精力開展自檢工作;二是自檢人員的待遇、職稱等各種利益都由承包人掌控,他只能按承包人的意志行事,任由承包人擺布;三是從事自檢的人員缺少工作經(jīng)驗(yàn)、能力不足。③施工工人流動性大,技術(shù)熟練程度不足,技術(shù)交底工作不能很好開展,加之工人單位計價工資較低,為了完成產(chǎn)量而放松質(zhì)量。④試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)造假現(xiàn)象未能完全杜絕,有的施工單位由于施工技術(shù)力量不足或施工中對質(zhì)量、試驗(yàn)檢測工作的認(rèn)識不足,工程質(zhì)量資料欠缺,質(zhì)檢資料、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)存在造假現(xiàn)象。

        1.2 在施工監(jiān)理方面

        這是關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。但有的監(jiān)理單位不但履約不好而且工作能力和責(zé)任心還差,發(fā)現(xiàn)不了問題或者放任問題的存在。應(yīng)該說,工程監(jiān)理制度是國外土木工程行業(yè)先進(jìn)的管理制度,監(jiān)理工程師在我國現(xiàn)行工程建設(shè)管理模式中扮演著重要的角色,作為業(yè)主實(shí)施工程管理的化身,監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量管理肩負(fù)著重大的責(zé)任。一個好的監(jiān)理工程師不但可以分擔(dān)業(yè)主對工程質(zhì)量管理的工作,而且可以協(xié)助施工單位解決施工過程中遇到的技術(shù)困難和問題,從而推動工程安全優(yōu)質(zhì)快速地建成。但擺在我們面前的一個不容忽視的現(xiàn)實(shí)是,由于現(xiàn)階段公路建設(shè)尤其是農(nóng)村公路建設(shè)攤子大、戰(zhàn)線長、監(jiān)理取費(fèi)低,監(jiān)理單位對農(nóng)村公路建設(shè)的監(jiān)理資源投入不足,監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)難盡人意,導(dǎo)致監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量低下,監(jiān)理不作為或亂作為的情況時有發(fā)生,更有不良監(jiān)理借勢敲詐承包人,動輒吃拿卡要;或者干脆與承包人串通一氣、弄虛作假坑害業(yè)主,不巡視不旁站不抽檢、降低工程質(zhì)量等等。監(jiān)理對工程質(zhì)量的監(jiān)管形同虛設(shè),業(yè)主對監(jiān)理工作的不滿意導(dǎo)致其認(rèn)為支付監(jiān)理費(fèi)不值得,更加降低監(jiān)理取費(fèi),也就更加不能選擇好的監(jiān)理人員,如此惡性循環(huán)。

        1.3 在法人管理方面

        公路建設(shè)作為一項(xiàng)社會公益事業(yè),其特殊性決定了項(xiàng)目法人的特殊性。在質(zhì)量管理上,法人管理是核心,項(xiàng)目法人的質(zhì)量意識、質(zhì)量要求、管理水平直接決定了一個工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量水平。在農(nóng)村公路建設(shè)中,項(xiàng)目法人大都是鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是行政村,鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有技術(shù)人員,項(xiàng)目的法人是臨時組建的機(jī)構(gòu),管理人員不熟悉公路建設(shè)甚至連工程建設(shè)的基本知識都欠缺,更不用說技術(shù)水平了。有的項(xiàng)目法人對公路工程質(zhì)量存在意識上的松懈、管理上的盲點(diǎn)和要求上的低標(biāo)準(zhǔn)。

        1.4 在政府監(jiān)督方面

        這是公路建設(shè)質(zhì)量管理體系中最后起保障作用的一個環(huán)節(jié)了。對有的項(xiàng)目來說,由于企業(yè)自檢的流于形式形同虛設(shè)、施工監(jiān)理的不負(fù)責(zé)任無所作為,法人管理的力量不足,因此,政府監(jiān)督的工作量極大。為確保公路建設(shè)質(zhì)量,質(zhì)監(jiān)人員在各個施工現(xiàn)場馬不停蹄的東奔西跑、疲于奔命,生怕有所疏忽或遺漏而釀成事故。但盡管如此,由于交通質(zhì)監(jiān)單位人員編制普遍較少技術(shù)人員嚴(yán)重不足,而農(nóng)村公路點(diǎn)多、面廣、線長、項(xiàng)目分散,因此難免會顧此失彼,質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)實(shí)施質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作難免會存在盲點(diǎn)或盲區(qū)。

        1.5 施工質(zhì)量管理中存在的較為普遍的問題

        在農(nóng)村公路建設(shè)監(jiān)督管理工作中發(fā)現(xiàn),近幾年農(nóng)村公路建設(shè)的力度很大,開工項(xiàng)目多,但由于縣級配套資金不到位、工程造價低、項(xiàng)目建設(shè)資金投入嚴(yán)重不足,從而先天性的埋下了工程質(zhì)量的隱患。

        2 農(nóng)村公路建設(shè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理存在的問題

        農(nóng)村公路建設(shè)由于項(xiàng)目分散、規(guī)模小,有的施工單位帶著僥幸心理組織施工,安全投入少,安全生產(chǎn)管理不均衡,安全生產(chǎn)形勢比較嚴(yán)峻,安全生產(chǎn)隱患極大。出現(xiàn)這些問題的主要原因有:

        2.1 施工方面的問題

        存在施工掛靠現(xiàn)象,導(dǎo)致一流隊(duì)伍投標(biāo),三、四流隊(duì)伍施工。受利益驅(qū)動,承包人在安全生產(chǎn)設(shè)施和人員上不愿投入;持證的專職安全員較少,安全管理水平低下,安全生產(chǎn)主體責(zé)任未能完全落實(shí),難以達(dá)到安全生產(chǎn)的條件。

        2.2 監(jiān)理方面的問題

        有的監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng),上工地時間很少,安全監(jiān)理力度不夠;有的監(jiān)理安全知識和經(jīng)驗(yàn)匱乏,不能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患以指導(dǎo)施工單位開展隱患排查工作;有的監(jiān)理未將安全生產(chǎn)納入自己的工作范疇,無安全監(jiān)理大綱和實(shí)施細(xì)則;

        2.3 業(yè)主方面的問題

        部分業(yè)主安全生產(chǎn)意識不強(qiáng),僥幸心理嚴(yán)重,錯誤地認(rèn)為通村公路項(xiàng)目小,沒有橋梁隧道等大型構(gòu)造物,不會發(fā)生安全事故,因此安全管理資源(人員、資金)投入不足,安全職責(zé)不明確;有的業(yè)主甚至在設(shè)計階段就以節(jié)約投資為由,刪減安保設(shè)施,導(dǎo)致公路安全防護(hù)能力下降,給后期通車營運(yùn)埋下安全隱患。

        3 加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理的對策

        質(zhì)監(jiān)人員要站好自己的位置,做到不缺位、不越位、不錯位,在嚴(yán)格按法律法規(guī)監(jiān)督管理的同時,加強(qiáng)技術(shù)和管理服務(wù)。要突出重點(diǎn),把規(guī)范從業(yè)單位質(zhì)量和安全管理行為、主要材料質(zhì)量控制、涉及結(jié)構(gòu)安全和耐久的指標(biāo)以及質(zhì)量和安全隱患排查作為監(jiān)督工作的重點(diǎn),嚴(yán)格竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢測,體現(xiàn)質(zhì)監(jiān)工作的“權(quán)威性、科學(xué)性、公正性”。

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