王青全 張蕾 楊峰興 張生學(xué)

摘 要 在區(qū)間隧道注漿施工中要加強(qiáng)對各種問題的分析，了解常見的施工危害問題，綜合實際狀況探究有效的治理方式與手段。此文章通過對青海省民和至小峽公路項目中的隧道注漿處理，主要對區(qū)間隧道注漿施工技術(shù)進(jìn)行了簡單的論述分析。

關(guān)鍵詞 區(qū)間隧道;注漿施工;技術(shù)要點

1WSSA雙液注漿技術(shù)

在隧道工程施工作業(yè)中，WSS霜降也施工技術(shù)在處理中要應(yīng)用二重管鉆機(jī)進(jìn)行鉆進(jìn)施工處理。在實踐中要綜合工程設(shè)計的實際需求，將其鉆到設(shè)計的深度范圍中，在施工中同步應(yīng)用注漿機(jī)進(jìn)行注漿施工處理。在施工中，必須要提升對以下幾點因素的重視：第一，通過二重管轉(zhuǎn)進(jìn)施工處理，可以直接將鉆桿打入到預(yù)定的深度范圍中，在進(jìn)行注漿施工作業(yè)，可以通過端頭混合器充分的混合漿液;第二，在注漿施工中，注漿管可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這樣就有效避免了注漿管在施工中出現(xiàn)卡死的問題，也可以避免漿液溢流等問題。不會給環(huán)境造成不良影響以及危害;第三，注漿漿液主要分為溶液型以及懸濁型，在注漿施工中，漿液有著良好的滲透性，可以滲透土層，對漿液的配合比進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)注漿壓力則可以加強(qiáng)對注漿范圍的控制;第四，在隧道加固處理中，對于常規(guī)加固可以通過在地面上垂直注漿的方式進(jìn)行處理;而對于隧道周邊的位置，則可以通過傾斜注漿技術(shù)進(jìn)行處理。在注漿施工中，要綜合實際狀況調(diào)整注漿壓力。第五，在鉆孔施工到注漿施工過程中可以實現(xiàn)連續(xù)的施工作業(yè);第六，因為施工設(shè)備體積不大，便于移動，可以在各個環(huán)境中合理應(yīng)用，而WSS施工技術(shù)在實踐中可以在不同類型的土層、巖石環(huán)境中應(yīng)用，效果顯著[1]。

2區(qū)間隧道注漿施工

2.1 施工工藝流程

在施工中，要綜合工程設(shè)計的方案確定具體的鉆孔位置、深度等參數(shù)信息，加強(qiáng)技術(shù)交底分析。在施工中要確定施工工序，通過專業(yè)負(fù)責(zé)不同的施工順序，通過技術(shù)負(fù)責(zé)人員對現(xiàn)場施工狀況、分項工程等進(jìn)行質(zhì)量管理以及驗收，在完成下一道施工工序之后，檢驗合格之后再進(jìn)行下一道施工驗收[2]。

2.2 施工方法

（1）注漿孔施工?？孜怀尸F(xiàn)半圓形，在布置的過程中沿著隧道斷面上進(jìn)行鉆孔，布置五個半圓環(huán)，其深度為10m，開挖8.5m;要預(yù)留1.5m的空間作為止?jié){墻，重復(fù)進(jìn)行施工作業(yè)。

在施工中為了增加鉆孔穿越的裂隙問題，鉆孔通過長短結(jié)合的方式進(jìn)行處理，在布置中其呈現(xiàn)傘形輻射狀態(tài)進(jìn)行分布。其中環(huán)向間距0.5m，徑向間距距離為0.6m。在布置中上半斷面的第一個環(huán)孔洞共有13個，第二個共有11個，第三環(huán)則有9個，第四環(huán)有5個，第五環(huán)為3個。同時，在布置中環(huán)以及開挖輪廓線之間要接近，其漿液擴(kuò)散的半徑距離為1.5m，孔徑為110mm。

（2）施工平臺搭設(shè)處理。鉆孔以及注漿施工作業(yè)之前要搭設(shè)施工支架平臺，施工支架平臺的材質(zhì)為42的鋼管焊接制作形成，其長度為2米。寬度為1.5m，高度距離為0.5～1.5m。

在施工支架搭設(shè)之前，要對搭設(shè)區(qū)間中的上臺階進(jìn)行處理，通過鋪網(wǎng)噴混的方式提升整體強(qiáng)度，在其強(qiáng)度符合規(guī)定要求的時候再進(jìn)行搭設(shè)處理。在支架搭設(shè)的過程中，要對焊接質(zhì)量以及平臺下的基礎(chǔ)強(qiáng)度進(jìn)行重點控制。在通過人工配合進(jìn)行機(jī)械吊裝的時候，安全員要監(jiān)督管理，通過專業(yè)人員進(jìn)行指揮，保障其位置精準(zhǔn)。在完成吊裝之后，要對機(jī)械以及支架進(jìn)行整體性的加固處理，保障施工平臺以及設(shè)備的安全可靠性。

（3）漿液調(diào)配。在進(jìn)行注漿施工處理中，要通過滲透性較強(qiáng)的注漿施工材料進(jìn)行處理，綜合具體的工程狀況，分析實際狀況，加強(qiáng)對硬化時間的控制與處理。在注漿中，要對注漿混合料配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，綜合工程的實際狀況對其進(jìn)行調(diào)節(jié)與控制，通過添加劑提升漿液堵水性能，增強(qiáng)可灌性，繼而提升止水效果。

（4）注漿。在工程開展中，綜合實際狀況確定注漿的方式與技術(shù)手段。在實踐中可以通過后退類型的注漿施工技術(shù)手段，在進(jìn)行注漿施工處理中，要一邊注漿一邊提拉，加強(qiáng)對注漿管幅度以及速度的控制。在整個過程中，要對注漿參數(shù)變化進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)督控制，監(jiān)測其實施狀況。綜合工作經(jīng)驗，合理的控制注漿壓力，對注漿壓力以及注漿量進(jìn)行雙重控制與處理。在實踐中，監(jiān)測注漿量，在注漿量不斷減少的過程中，控制注漿速度為1L/min. M范圍內(nèi)，維持10min，在停止注漿施工作業(yè)。

（5）封孔。在實踐中，要綜合工程實際狀況確定封孔的方式以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在實踐中，可以通過磷酸 ～ 水玻璃漿液進(jìn)行注漿施工處理。其中磷酸濃度為85%，而濃磷酸與水的比例為 1∶15 ～ 20，水玻璃原漿與水的濃度為40波美度，模數(shù)要控制在2.4～3.0的范圍之內(nèi)。同時，水玻璃原漿與水的比例為1～1.2∶1;磷酸稀釋液與水玻璃稀釋液的配合比為1∶1。在鉆孔施工完成之后，可以通過水玻璃與磷酸混合漿進(jìn)行封口處理，在混合漿液凝固之后，要繼續(xù)注入水泥與水玻璃漿液，在其壓力符合標(biāo)準(zhǔn)之后，進(jìn)行封口監(jiān)測處理。在其持續(xù)5min沒有出現(xiàn)吸漿的時候，就可以退出鉆桿，在進(jìn)行下一道的施工作業(yè)。

（6）注漿效果檢查分析。在注漿段施工中，在注漿孔完成注漿之后，要對施工效果檢查分析，保障施工質(zhì)量。在檢查注漿施工材料之后要對注漿施工進(jìn)行檢查記錄分析，綜合分析施工材料，及時、有效精準(zhǔn)的判斷注漿壓力以及注漿量的變化是否符合規(guī)定要求。

同時，通過打孔檢查的方式進(jìn)行注漿施工質(zhì)量的檢查，鉆取巖心對漿液的填充效果進(jìn)行檢查，檢測涌水狀況。對孔的布置位置，在巖石破碎坍塌嚴(yán)重或者注漿效果不佳的位置進(jìn)行檢查，孔的吸水量≦1.0L/min，則符合規(guī)定要求，達(dá)到注漿效果。如果不符合要求要補(bǔ)充注漿，在注漿符合規(guī)定之后才可以進(jìn)行開挖處理[3]。

3結(jié)束語

在隧道施工作業(yè)中，會出現(xiàn)一些區(qū)間滲漏問題，其主要有點滲透、面滲、施工縫隙滲漏等等，這些問題會直接影響軌道交通施工安全，給施工帶來了巨大的安全隱患問題。而滲漏水治理是現(xiàn)階段施工中的重點內(nèi)容。對區(qū)間隧道注漿施工技術(shù)進(jìn)行分析，了解施工要點可以提升施工質(zhì)量，具有一定的實踐價值與意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 周衛(wèi)斌.隧道帷幕注漿施工技術(shù)要點淺析[J].工程技術(shù)：全文版，

2017，（2）：00105-00105.

[2] 秦儉.地鐵隧道過河段注漿-爆破施工技術(shù)研究[J].施工技術(shù)，2016，

（s2）：133-138.

[3] 楊志強(qiáng).隧道施工技術(shù)及控制要點分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017，44

（1）：75-76.