邢環(huán)宇 李淑坤

摘 要 路基施工是公路工程建設(shè)的重要組成部分，也是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。因此，施工人員在開(kāi)展公路路基工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)該完善施工方案設(shè)計(jì)，確保原材料質(zhì)量，嚴(yán)格按要求進(jìn)行攤鋪和碾壓施工，確保工程質(zhì)量，有效預(yù)防路基沉降現(xiàn)象。但不能忽視的是，目前在公路路基施工過(guò)程中，部分施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，施工方案設(shè)計(jì)不合理，質(zhì)量控制不到位，再加上忽視沉降觀察，難以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)路基沉降的控制，制約施工效果和公路工程建設(shè)效益提升。為彌補(bǔ)這些不足，施工單位應(yīng)該增強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，落實(shí)路基沉降控制技術(shù)，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，有效預(yù)防路基沉降，增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性，促進(jìn)公路工程建設(shè)效益提升。

關(guān)鍵詞 公路工程;路基沉降;施工控制技術(shù)

1公路路基沉降原因

在公路建設(shè)過(guò)程中，由于公路路基沉降經(jīng)常極大程度上影響路面成效，公路路基沉降先是造成對(duì)路基損壞形成不良后果，然后因?yàn)橥饬Φ淖饔脤?duì)公路路面結(jié)構(gòu)形成嚴(yán)重破壞。在路基沉降后期，在路面內(nèi)部填土應(yīng)變區(qū)域發(fā)生變形，會(huì)引起不同程度上的沉降，導(dǎo)致填充裂縫，因?yàn)槔鞆?qiáng)度不夠?qū)е绿畛涞胤介_(kāi)裂。如果不能及時(shí)有效的對(duì)路基沉降問(wèn)題找出解決辦法，那么則會(huì)造成路面變形。對(duì)于應(yīng)用到的水泥板非常容易碎裂，在路面產(chǎn)生橫向或縱向裂紋現(xiàn)象，很容易產(chǎn)生邊坡不穩(wěn)情況。因此不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于公路路基沉降帶來(lái)的嚴(yán)重現(xiàn)象是一系列的，更是極大程度上危害公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量和安全使用期限。要想對(duì)路基沉降問(wèn)題提出解決措施，首先要找到路基沉降原因，這樣才能很好提出措施。對(duì)于引起公路路基沉降的原因有很多，除了前期建設(shè)中場(chǎng)地地質(zhì)條件原因等，還有對(duì)地理結(jié)構(gòu)以及環(huán)境的數(shù)據(jù)是否完整等因素?？傊?，在諸多原因?qū)е孪?，很容易造成公路施工過(guò)程中或后期運(yùn)行中路基沉降問(wèn)題。如果在施工前期，不能科學(xué)合理的計(jì)算沉降實(shí)際速率、沉降曲線，就會(huì)經(jīng)常引起工程施工中的誤差，接著造成公路路基沉降。進(jìn)行填土施工時(shí)，及時(shí)分析路基、填土臨界高度等，而且還要多留意路基沉降現(xiàn)象。不然會(huì)導(dǎo)致軟基與臨界的距離相近，以及容量也不合格，最終造成路基沉降或者形成開(kāi)裂[1]。

2公路路基沉降的施工技術(shù)分析

2.1 施工前的技術(shù)措施

在施工開(kāi)始之前，首先應(yīng)對(duì)整個(gè)施工場(chǎng)地展開(kāi)全面的地質(zhì)勘測(cè)和考察，充分把握路基實(shí)況。完成勘驗(yàn)之后，結(jié)合設(shè)計(jì)針對(duì)基礎(chǔ)環(huán)境實(shí)施系統(tǒng)分析，針對(duì)比較特殊的地質(zhì)資料既要全面測(cè)控，也要充分把握各方面指標(biāo)，并以此為基礎(chǔ)制定能夠有效解決基礎(chǔ)下沉問(wèn)題的關(guān)鍵舉措。在施工開(kāi)始之前，應(yīng)當(dāng)提前改善施工場(chǎng)地的土性，主要依靠?jī)煞N方式：首先就是強(qiáng)夯法，對(duì)于這一方法而言，適用范圍比較普遍，既可以適用于砂、黃土類(lèi)型的土質(zhì)地基，還可以適用于沙礫土、雜填土等類(lèi)型的土質(zhì)地基。采用強(qiáng)夯法涉及的設(shè)備比較簡(jiǎn)單，材料優(yōu)勢(shì)明顯，既經(jīng)濟(jì)方便，同時(shí)又能夠獲得比較顯著的效果。另外一種方法就是排水固結(jié)法，針對(duì)這一方法而言，大都適用于軟土類(lèi)型的地基。因?yàn)閷?duì)于軟黏土而言，其不但含水量高，同時(shí)在滲透性方面存在著明顯的不足。針對(duì)此類(lèi)土質(zhì)，如果使用強(qiáng)夯法，軟黏土必然會(huì)在強(qiáng)大的沖擊之下，致使孔隙之間的壓力迅速提升，再加上消散的過(guò)程相對(duì)遲緩，周?chē)馏w的強(qiáng)度就會(huì)出現(xiàn)降低或者液化。最佳的解決方式就是充分發(fā)揮排水固結(jié)的功能，通過(guò)設(shè)置縱橫排水系統(tǒng)，再結(jié)合地基本身所固有的滲透下壓力系統(tǒng)，必然可以有效提升土體的強(qiáng)度以及承載能力。

2.2 施工時(shí)的技術(shù)措施

首先就是完善沉降觀測(cè)，主要借助于地表型沉降計(jì)，立足于所獲取的數(shù)據(jù)，施工人員可以有效地調(diào)整施工過(guò)程中填土的速率，并且還可以制定沉降趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，從而確保具體的預(yù)壓卸載以及施工時(shí)間。針對(duì)地表隆起量以及水平位移量的檢測(cè)可以借助提前預(yù)埋地表水平位移樁的方式，由此保障施工過(guò)程中的穩(wěn)定性以及安全性。借助測(cè)斜管可以準(zhǔn)確獲取土體分層水平位移量的相關(guān)數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)明確土地剪切破壞的具體位置，以便于日后的處理和管理。對(duì)于公路的復(fù)合地基而言，實(shí)際上就是指既包含碎石土樁和加筋土，同時(shí)也存在水泥土樁以及低強(qiáng)度樁等。實(shí)施復(fù)合地基，既能夠有效提升地基的承載能力，同時(shí)也可以在日后避免路基沉降問(wèn)題的發(fā)生。針對(duì)路基的處理，主要依托兩種方式，其一為加筋路堤，其二為輕質(zhì)路堤。對(duì)于前一種方法而言，主要是在地基土體中增設(shè)水平向筋體，這樣便可以充分借助筋體以及土體之間的摩擦力，使承受拉力的主體為筋體，而土體同時(shí)承受壓力以及剪應(yīng)力，通過(guò)這樣的方式充分發(fā)揮各自的功能，最大限度地保障路基的穩(wěn)定性。而且具體施工的過(guò)程中，同時(shí)還需要關(guān)注地下水位以及換填土，如果管控措施不當(dāng)，必然會(huì)影響到路基土方不能夠使其依照規(guī)范的方式分層碾壓，如此必然會(huì)嚴(yán)重危及路基的壓實(shí)度。除此之外，能夠使路基發(fā)軟或者下降的其他因素還包括：地下水位過(guò)高，處理方式不當(dāng)，這樣就會(huì)使土體長(zhǎng)期浸泡于水體中，由此必然會(huì)導(dǎo)致土體的嚴(yán)重流失且穩(wěn)定性較差，或者不易成型等問(wèn)題的發(fā)生。針對(duì)以上情況，有效的解決方式就是降低地下水位，應(yīng)選擇深挖邊溝或者開(kāi)挖盲溝等應(yīng)對(duì)舉措。對(duì)于那部分沉降量相對(duì)較大的地段而言，僅僅依靠降低地下水位并不足以解決這一問(wèn)題，還需要重新開(kāi)挖并變換填土;為保證徹底需將開(kāi)挖深度維持在80厘米以上;為充分確保路基的壓實(shí)度，換填的材料級(jí)配不但要均勻，還需保持良好的透水性，更要密實(shí)地進(jìn)行填筑，確保其嚴(yán)格符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 施工后的技術(shù)措施

在施工結(jié)束之后仍然需要對(duì)路基沉降進(jìn)行全面觀測(cè)，既要觀測(cè)斷面的設(shè)置，同時(shí)也要加大對(duì)測(cè)試項(xiàng)目的關(guān)注，還要保障測(cè)量的精準(zhǔn)度以及觀測(cè)頻率。精度應(yīng)確保于兩個(gè)基本水平;在施工結(jié)束之后的前15天之內(nèi)，具體的頻率可以維持在每?jī)商煊^察一次，之后就可以每周觀察一次。針對(duì)具體的路基沉降數(shù)據(jù)還需要實(shí)施系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)分析，通過(guò)這樣的方式準(zhǔn)確判斷并預(yù)測(cè)路基沉降度，以及時(shí)制定有效的應(yīng)對(duì)舉措[2]。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路基沉降是公路建設(shè)中常見(jiàn)的問(wèn)題，也是影響公路質(zhì)量的不利因素，為了有效保障公路建設(shè)質(zhì)量，創(chuàng)造更加安全的交通環(huán)境，應(yīng)當(dāng)深入分析造成公路路基沉降問(wèn)題的原因，并及時(shí)采取有針對(duì)性的措施，唯有如此，才能有效減少公路路基沉降問(wèn)題發(fā)生的概率。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁維揚(yáng).淺談高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2015，38（03）：28.

[2] 江淳，蘆楊.高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015，（05）：90-91.