萬文超

摘 要 近年來，我國的經(jīng)濟發(fā)展的十分的迅速，我國農(nóng)村基礎設施的不斷完善，農(nóng)村公路建設規(guī)模不斷擴大，人們越來越重視公路的穩(wěn)定性和安全性。但是農(nóng)村公路由于缺乏完善的結(jié)構網(wǎng)絡，具有較低的技術等級，日常維護和管理不到位，從而導致瀝青路面受到嚴重破壞。為了保證公路質(zhì)量，延長其使用壽命，相關部門需要根據(jù)瀝青路面破損情況，及時制定預防維護和日常養(yǎng)護措施，通過對路面專業(yè)維護技術的合理利用和對各種病害的有效處理，讓公路保持交通順暢和通行安全，從而使農(nóng)村公路抗侵害能力得到有效提升。

關鍵詞 農(nóng)村公路瀝青路面;破壞分析;養(yǎng)護措施

前言

隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，交通建設行業(yè)也得到了迅速發(fā)展。近年來，農(nóng)村公路數(shù)量越來越多，規(guī)模越來越大，人們對農(nóng)村公路安全性與舒適度提出了更高要求。瀝青路面在農(nóng)村公路中應用十分廣泛，做好農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護管理工作具有重要意義。調(diào)查研究表明，目前國內(nèi)農(nóng)村公路瀝青路面在養(yǎng)護管理上存在許多不足之處，導致路面病害多發(fā)，不僅增加了養(yǎng)護費用，而且縮短了道路維修周期，對公路正常運行造成很大影響。因此，相關部門應當正確認識農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作重要性，認真分析農(nóng)村公路瀝青路面病害，采取科學合理的養(yǎng)護技術，不斷提高農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平，保證農(nóng)村公路運行的安全性、可靠性與長久性。

1農(nóng)村公路瀝青路面常見破壞形式

1.1 縱向裂縫問題

縱向裂縫一般表現(xiàn)為平行行車方向的單條裂縫，經(jīng)常出現(xiàn)在緊急停車帶、路肩以及行車道等位置，自然環(huán)境、車輛荷載等因素長期影響后呈現(xiàn)出不規(guī)則裂縫。農(nóng)村公路普遍具有較低的設計等級，部分路基在壓實過程中未達標，施工完成后不均勻沉降問題出現(xiàn)在地基中，從而導致縱向裂縫出現(xiàn)在路面。與此同時，農(nóng)村公路排水設施配套少，路面經(jīng)常出現(xiàn)嚴重的積水情況，對路面結(jié)構的穩(wěn)定性造成嚴重影響，另外橫向不均勻沉陷出現(xiàn)在路基中，從而導致縱向裂縫的形成[1]。

1.2 坑槽問題

現(xiàn)如今，坑槽問題的損害因素分為兩種：一種水損害，另一種是油損害。水損害的形成一般是由于瀝青路面存在較大的孔隙，雨水通過孔隙進入面層內(nèi)部結(jié)構，對路基造成侵害，當經(jīng)過長時間的車載作用，剛性基層逐漸變?yōu)榛覞{，瀝青層逐漸脫離面層，在車載擠壓作用下，灰漿通過裂縫和面層孔隙浸到表面，網(wǎng)裂問題會出現(xiàn)在浸漿的瀝青面層，快速行駛的車輪會帶走碎裂面層和基料，從而逐漸形成坑洞，最終成為坑槽;所謂的油損壞，一般是由于地面滲入了機動車滲漏的機油，造成瀝青混合料出現(xiàn)松散，在長期的車載作用下形成坑槽。

1.3 橫向裂縫問題

垂直于路面中線的裂縫被稱為橫向裂縫，一般出現(xiàn)的位置是路面兩側(cè)硬路肩，大部分為單條裂縫，通常是由于長期車載作用造成橫向裂縫貫穿整個路面?；鶎硬牧鲜湛s、瀝青與混凝土溫縮以及差異沉降是造成橫向裂縫出現(xiàn)的主要原因，在攤鋪路面時，路面因基層材料失水收縮出現(xiàn)開裂，加上長期車載作用和環(huán)境因素出現(xiàn)裂縫。瀝青在路面施工中具有一定的黏性，對環(huán)境具有較高的要求，過低的溫度會導致瀝青混合料出現(xiàn)收縮變形或變硬情況，在收縮拉應力超過抗拉強度時就會有裂縫出現(xiàn)在路面。

2農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護措施

2.1 裂縫修補

每年雨季到來前，相關部門需要將車道進行封閉，對裂縫進行修補，用吹風機和鐵針清理干凈裂縫內(nèi)的雜物，在路面裂縫中灌入瀝青混合料，所使用瀝青需利用加熱罐加熱至100℃左右，灌入量以能夠封住裂縫為準，瀝青表面比路面要低出5mm左右，用專用工具將縫上多余瀝青刮平，確保路面的舒適度。對于出現(xiàn)嚴重裂縫的路段，首先需要對土基或基層進行處理，然后對路面進行修復。如果路面出現(xiàn)的大面積裂縫是由于瀝青性能不好或路齡較長引起的，可采取以下3種方法養(yǎng)護：一是橡膠瀝青罩面，二是在上封層加鋪瀝青混合料，三是乳化瀝青稀漿封層[2]。

2.2 坑槽處理

首先將修補范圍劃出，并按照方形或矩形進行切槽，其縱橫邊線要垂直和平行于公路中心線，同時保持槽壁直立;其次對坑槽進行清理，確保堅實穩(wěn)定的底層露出后，將槽內(nèi)的濕土自然風干，如需再次利用面層材料，應避免其他材料和雜物混入基層;隨后將一薄層黏層瀝青均勻灑布在槽底與槽壁;接著需要攤鋪瀝青混合料并壓實，所使用的混合料要與原路面相同，最大粒徑需要適應槽深。混合料壓實后，攤鋪厚度要比周圍路面略高一些。施工人員要根據(jù)坑槽的修補面積確定壓實方法，針對面積較小的坑槽碾壓時使用小型手扶振動碾或振動夯板進行，針對大面積的坑槽碾壓時使用壓路機進行。為使修補部分表面密實、均勻，需要分兩層鋪筑深坑槽，可將粗?；旌狭蠎玫较聦?，細粒混合料應用到表層;最后將槽的四周用烙鐵烙平，使新舊路面能夠與槽邊良好結(jié)合，防止出現(xiàn)滲水情況。

2.3 沉陷路面處理

針對基層的不均勻沉陷，如果土基比較穩(wěn)定且密實，可以只對面層進行修補，用細粒式瀝青混合料進行填補，隨后完成平整和壓實作業(yè)，針對較大的面積需要加鋪面層;如果有坑洞、溝槽等沉陷存在于局部路基，需要使用漿砌片石進行回填密實，在徹底消除基層問題后加鋪面層;如果有沉陷問題出現(xiàn)在橋（涵）頭路面，需要對基層加鋪并壓實;如果黏性土層存在較大空隙的軟基，可根據(jù)土基軟層的厚度進行換土處理，并嚴格控制施工材料級配[3]。

3結(jié)束語

綜上所述，社會經(jīng)濟發(fā)展帶動交通行業(yè)發(fā)展。近年來，農(nóng)村公路數(shù)量和規(guī)模都有較大提升，交通建設事業(yè)取得顯著成就。然而，公路路面病害層出不窮，不僅對行車舒適度造成很大影響，而且威脅農(nóng)村公路運行安全，甚至帶來嚴重的交通事故。因此，必須加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，尤其是瀝青路面養(yǎng)護管理。要想有效保證瀝青路面質(zhì)量，需要農(nóng)村公路管養(yǎng)部門的養(yǎng)護技術人員提升自身專業(yè)素質(zhì)，積極借鑒國外先進的道路養(yǎng)護經(jīng)驗，并合理應用到農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作中，盡可能減少瀝青路面病害的產(chǎn)生，確保農(nóng)村公路安全運行。

參考文獻

[1] 牛佳棠.農(nóng)村公路養(yǎng)護及安全管理評價體系研究[D].湖北：武漢理工大學，2013.

[2] 韋昌儀.百色市農(nóng)村公路現(xiàn)狀及養(yǎng)護模式的實踐與探索[C].河北省公路學會2013年學術年會.河北省公路學會2013年學術年會論文集.石家莊：河北省公路學會，2013：290-295.

[3] 陸斯文.多級模糊層次分析法在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作中的應用研究[J].中國市政工程，2013，（3）：97-99，121.