劉山

摘 要 隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè)中，在地鐵隧道工程施工中也并不例外。目前，我國大多數(shù)的地鐵隧道在工程施工的過程中都采用信息化的管理模式，并利用先進的技術(shù)手段對建筑信息模型進行完整的建立，這樣一來，不僅能夠在實際的工程施工中充分保證施工過程中科學(xué)性，同時也能夠?qū)こ藤|(zhì)量的提高以及工作效率的提高提供有力的保障。

關(guān)鍵詞 地鐵隧道工程;施工信息化管理;應(yīng)用研究

隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，我國地鐵隧道的工程數(shù)量也在逐漸增多，但是就以往施工情況來說，大多數(shù)的地鐵都會建立在城市中人口比較密集，人流量比較大的地方，同時在地鐵隧道工程的周圍還會存在著各種建筑物以及地下管道，這些因素不僅會對地鐵隧道工程的施工進程造成一定的阻礙，同時也會增加工程事故的發(fā)生風(fēng)險。因此，就需要相關(guān)的工作人員在實際的工作中充分應(yīng)用信息化管理模式，以確保能夠在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高工程施工的安全性。

1地鐵隧道工程施工信息化管理與應(yīng)用研究概述

在實際的地鐵隧道工程施工中，通過先進的信息化技術(shù)對施工現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)進行監(jiān)測與分析，就能夠及時掌握工程中支護結(jié)構(gòu)的變位以及周圍環(huán)境條件的變化，從而將信息及時反饋給施工人員，對問題進行有效解決并對施工指導(dǎo)進行合理的調(diào)整。但是在實際施工的過程中，由于安全監(jiān)測的數(shù)據(jù)比較復(fù)雜，要想更好地進行信息化管理，并通過信息化管理中的相關(guān)內(nèi)容對地鐵隧道工程施工進行實時檢測，就需要相關(guān)工作人員不斷的努力與探究[1]。筆者在文中所提出的是針對與地鐵公司開發(fā)的，能夠?qū)Φ罔F隧道工程施工的情況進行實時監(jiān)測的信息系統(tǒng)，也可以稱之為地鐵隧道安全檢測信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要功能為：搜集地鐵隧道工程中各個分散變形監(jiān)測點的數(shù)據(jù)信息，對網(wǎng)絡(luò)分布數(shù)據(jù)庫進行建立，將數(shù)據(jù)庫的核心設(shè)定為實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，將所搜集到的數(shù)據(jù)通過傳輸線路傳送到服務(wù)器，然后根據(jù)所接收的數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型，與此同時，數(shù)據(jù)分析服務(wù)器對各類異常數(shù)據(jù)進行實時分析，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將分析結(jié)果發(fā)布到各個方位，整個系統(tǒng)的建立以及運行目的在于為地鐵隧道工程施工提供更加精準(zhǔn)、更加快速的決策依據(jù)。另外，該系統(tǒng)將計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，主要用于監(jiān)測地鐵隧道施工中各種建筑物的變形數(shù)據(jù)以及通過網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)對信息進行反饋。

2信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析

2.1 對地鐵隧道的實時監(jiān)測與導(dǎo)入系統(tǒng)

地鐵隧道實時監(jiān)測與導(dǎo)入系統(tǒng)是安全檢測信息系統(tǒng)中的重要組成部分，主要用于對地鐵隧道工程中相關(guān)布置圖的收集以及審核，并實現(xiàn)如下幾個功能：第一、項目設(shè)計功能，該系統(tǒng)的這一項功能在地鐵隧道工程施工中屬于一個通用的平臺，并不是簡單的針對某一個具體的項目，可以針對地鐵隧道中的項目、工點以及測點進行編輯，并在工程項目中發(fā)揮著一定的管理作用。第二、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換功能，監(jiān)測數(shù)據(jù)是在與IFC工業(yè)基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合后而進行的設(shè)計，該系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)格式都具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是在實際使用的過程中由于每個地鐵公司所選用的檢測儀器數(shù)據(jù)格式與監(jiān)測單位報表格式不一致，所以，為了能夠?qū)ο嚓P(guān)數(shù)據(jù)實現(xiàn)統(tǒng)一化的管理模式，系統(tǒng)需要將同種數(shù)據(jù)中不同的格式在系統(tǒng)中轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式[2]。第三、監(jiān)測數(shù)據(jù)錄入功能，通常情況下，在地鐵隧道工程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)多由相關(guān)的工作人員手動錄入，在該系統(tǒng)中，可以對所收集到的工程施工數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)進行自動成批的導(dǎo)入，進行整合，然后上傳給項目部。第四、監(jiān)測數(shù)據(jù)審核功能，在地鐵隧道工程施工的過程中，項目部會選聘專門的工作人員對工程中各個工點監(jiān)測到的數(shù)據(jù)進行審核，并將人為原因以及工程儀器異常產(chǎn)生的不正常數(shù)據(jù)進行篩選，在數(shù)據(jù)通過審核后，通過信息化系統(tǒng)上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器，再由數(shù)據(jù)服務(wù)器進行綜合性的分析與處理，最終發(fā)布到工程的各方中。第五、地質(zhì)數(shù)據(jù)錄入功能，在地鐵隧道工程施工中，各勘查單位要按照相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行錄入，并上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器，為各方的數(shù)據(jù)實時分析提供一定的參考。第六、測繪數(shù)據(jù)錄入功能，該功能與地質(zhì)數(shù)據(jù)錄入功能相似，由各測繪單位按照相關(guān)的規(guī)定將收集到的數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的格式進行錄入，并上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器中，為各方的分析提供一定的參考。第七、監(jiān)測數(shù)據(jù)查詢功能，在地鐵隧道工程中，對具體數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測，并結(jié)合所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)生成相應(yīng)的曲線與報表。

2.2 實時監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)

該子系統(tǒng)的核心支持為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)器，在地鐵隧道工程實際施工的過程中對工程中的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測，并將所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)向施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)測單位以及業(yè)主單位進行實時發(fā)布。這一部分的功能主要有以下幾點：第一、網(wǎng)絡(luò)GIS功能，該功能在實際使用過程中，能夠?qū)⒌罔F隧道工程中各工點、測點以及施工對象清晰、準(zhǔn)確的在網(wǎng)絡(luò)地圖上進行綜合的管理。第二、實時預(yù)警功能，通過該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)器能夠?qū)Ω黝愃O(jiān)測到的數(shù)據(jù)進行分析，并形成多種形式的預(yù)警以及報警系統(tǒng)，如動畫形式、聲音形式、短信息形式以及電子郵件形式。一旦在監(jiān)測的過程中發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會自動地進行報警提示，并在網(wǎng)絡(luò)地圖上清晰地看到各工點以及各測點的預(yù)警情況。第三、整合辦公信息功能，該系統(tǒng)可以設(shè)定為開放性使用，并對地鐵隧道工程施工中的相關(guān)辦公信息進行整合，與業(yè)主單位共同形成綜合性的信息協(xié)同辦公系統(tǒng)。第四、實時查詢檢測信息功能，在該系統(tǒng)中，可針對地鐵隧道中以往所收集的各類信息進行查詢，并形成報表、曲線以及工作狀況報告等，操作方便。第五、信息交流功能，利用該系統(tǒng)也可以通過短信息、電子郵件以及其他形式與工程各方針對工程信息進行實時的溝通。

3結(jié)束語

綜上所述，在地鐵隧道工程施工中，信息化的管理系統(tǒng)具有非常強大的功能優(yōu)勢，并將工程施工的整個流程涵蓋，不僅能夠?qū)こ虜?shù)據(jù)進行實時的監(jiān)測，對異常情況啟動預(yù)警，同時也更方便了工程各方的溝通以及對工程的綜合性管理。因此，相關(guān)人員要對信息化系統(tǒng)進行不斷地探究和完善，從而能更好地發(fā)揮其在工程施工中的作用。

參考文獻

[1] 李達.BIM 技術(shù)在地鐵隧道工程施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)：文摘版，2016，（12）：00066-00066.

[2] 常建軍.BIM技術(shù)在地鐵隧道工程施工中的應(yīng)用[J].甘肅科技縱橫，2016，45（6）：35-42.