郝長征

摘 要：現(xiàn)如今，我國建筑行業(yè)發(fā)展的日漸成熟，使得路橋檢測技術也隨之得以發(fā)展，并呈現(xiàn)高精度、高水平和自動化的趨勢發(fā)展。在此基礎上，在對道路橋梁進行試驗檢測的過程中，相應的技術手段、檢測流程和檢測的設備都得以優(yōu)化和更新，從而保障了路橋工程實施的實時監(jiān)測和連續(xù)性，給工程發(fā)展和建設創(chuàng)造了更好的環(huán)境和條件，促進工程建設的整體水平不斷提高，給未來路橋的使用奠定了堅實的基礎。

關鍵詞：道路橋梁；試驗；檢測技術

引言

道路橋梁試驗檢測技術是保證道路橋梁質量和人們人身財產(chǎn)安全的重要手段，所以，加強對道路橋梁工程進行試驗性技術檢測是時代發(fā)展賦予我們的使命。近些年，交通運輸量急速增加，道路橋梁結構損傷日益加劇，在一定程度上會對路橋的使用壽命造成影響，使得結構整體的安全穩(wěn)定性降低?，F(xiàn)階段，雖然我們國家也開始引進并應用相應的檢測技術，但總體呈現(xiàn)出落后趨勢，如何加強道路橋梁試驗檢測技術的先進性成為重要課題。

1 道路橋梁工程進行試驗檢測內容

1.1 結構性能檢測

道路橋梁試驗檢測技術應用需要著眼于結構性能的合理檢測。技術人員在結構性能檢測的過程中首先應當合理的借助動力試驗和靜力試驗的方式來將道路橋梁結構的受力性能正確且有效的反應出來。其次，技術人員在結構性能檢測的過程中還應當對于傳統(tǒng)意義上包括自然電位檢測、聲發(fā)射檢測、紅外線檢測、超聲檢測在內的多種無損性檢測技術進行合理的選擇與靈活的應用，從而能夠讓這些無損檢測方法能夠在道路橋梁檢測作業(yè)的過程當中獲得更加長遠的技術發(fā)展。與此同時，技術人員在結構性能檢測的過程中應當努力的將道路橋梁項目的整體性健康狀況反應出來，從而能夠有效的提升道路橋梁項目結構的整體安全水平和剩余使用壽命。

1.2 橋涵構造物試驗檢測

（1）砂（礫、碎）石。砂（礫、碎）石表觀、堆積密度試驗；篩分、含泥量試驗；堅固性試驗；石料針片狀的含量試驗；含水量、磨耗值、壓碎值、以及軟弱顆粒含量的試驗。（2）水泥材料。水泥性能試驗，主要包括：細度、安定性、標準稠度的試驗，膠砂強度、凝結時間的試驗。（3）鋼材。鋼筋級別、標準代號以及強度等級；公稱直徑、外觀；屈服點、伸長率、抗拉強度；冷彎試驗與鋼筋焊接質量的試驗檢測。（4）水質分析。氯離子、硫酸鹽含量； pH值試驗。

1.3 路面試驗檢測

（1）無機結合料穩(wěn)定材料的試驗。含水量試驗；標準擊實與無側限抗壓強度試驗；穩(wěn)定土配合比設計試驗；穩(wěn)定土內水泥、石灰劑量測定，石灰化學分析。（2）集料試驗。碎石各指標的試驗檢測；用作瀝青混合料時粘附性的試驗；砂各指標的試驗檢測：堅固性、視密度、砂當量和級配；礦粉各指標的試驗檢測：視密度、粒度范圍、含水量。（3）瀝青混合料試驗。瀝青原材料試驗，主要包括相對密度、軟化點、針入度、延度、粘度、閃點、溶解度、含臘量及加熱損失試驗；瀝青混合料試驗，包括密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值、殘留穩(wěn)定度、瀝青含量、飽和度、篩分、配合比設計標準試驗。

2 道路橋梁試驗檢測技術

2.1 道路橋梁壓實度檢測技術

壓實度檢測技術法包括了灌砂法、核子密度濕度儀法和環(huán)刀法。其中，灌砂法是在工程建設中運用最廣泛的方法，成為了諸多工程進行新廠密度測量的首選。此方法能夠被運用在各類路面和土面材料的檢測中，在使用的過程中為防止受自然因素的影響，采用封閉狀態(tài)的儲砂筒內測量砂的方式。但是，在測試中需要用到大量的砂，因此測量的過程較長，次數(shù)較多。環(huán)刀法在現(xiàn)場的密度測量中，所得的結果不能代表此工程碾壓層的平均密度。核子密度濕度儀法，主要是利用放射性元素，開測定路面和路基的含水率和材料的密度。此方法在檢測的過程中需要的工作人員較少，并且速度快、沒有破壞性因素，因此可以對相同的位置進行多次測試，便于對壓實度、密度的變化狀況進行檢測。

2.2 道路橋梁回彈彎沉檢測技術

在道路橋梁試驗檢測中，彎沉檢測也是一項很關鍵的內容。彎沉指的是在標準軸載作用下，道路橋梁路基路面表面輪隙處出現(xiàn)的總彎沉或者回彈彎沉。彎沉檢測中常用的方法主要是：第一，落錘式彎沉儀檢測技術；第二，貝克曼梁檢i卯技術；第三，自動彎沉儀檢測技術。其中第一中和第二種檢測技術在道路橋梁檢測中應用的比較多，特別是貝克曼梁檢測技術使用的更多。貝克曼梁檢測技術檢測得到的是靜態(tài)彎沉，此種檢測技術的優(yōu)點是操作便捷，但因接地面積和輪胎壓力控制難度比較大，所以不能進行各承重層的強度反算。落錘式彎沉儀檢測技術是根據(jù)重錘自由落體的沖擊力測量路面彎沉。此種檢測技術能模擬車輛行駛狀態(tài)，所以更接近實際情況，檢測結果的準確性比較高。但其檢測成本相對比較高，并且還沒有統(tǒng)一的控制標準，所以不能很好的控制施工質量。

2.3 道路橋梁無損壞檢測技術

無損檢測對象主要是單件工程結構，其具有快速、直觀的優(yōu)點，能夠直接顯示道路的內部狀態(tài)，有效彌補傳統(tǒng)檢測技術不足。無損檢測技術的應用，有利于完善檢測體系，有效保證公路工程的施工質量、當前，在道路施工中所應用的無損檢測技術主要有超聲波檢測技術、光纖傳感檢測技術以及探地雷達檢測技術，但是此類技術的應用依舊是小范圍的，對此必須對如何實現(xiàn)無損檢測技術的全面應用進行深入研究，在推進檢測技術發(fā)展的同時，不斷補充行業(yè)內檢測內容。

2.4 內部缺陷檢測

興建路橋工程項目，一定需要運用大量的混凝土，但經(jīng)過一段時間之后，混凝土經(jīng)常發(fā)生裂縫、分層等病害，這些問題的出現(xiàn)嚴重損害混凝土的使用性能。因此，需要適時檢測，在過程中遇到任何問題，要及時采取對應措施。內部問題常用到的檢測技術包括聲波檢測方法和雷達檢測技術。合理分析檢測結果，進而科學合理的評價路橋整體使用狀況，如果發(fā)現(xiàn)損害程度較為嚴重的部位，要及時制定修補方案。

3 道路橋梁試驗檢測技術提升的相關策略

3.1 完善各項規(guī)章制度

規(guī)范道路橋梁試驗檢測流程。為改變目前我國路橋檢測沒有制度保證的現(xiàn)狀，相關部門應盡快制定出路橋檢測的規(guī)章制度，規(guī)范檢測行為，提升檢測水平，并建立起各項參考案例和數(shù)據(jù)，為路橋檢測的進行提供信息來源和參考，保證檢測質量。另外相關部門應對檢測流程進行規(guī)范，制定相關流程條例依據(jù)，統(tǒng)一檢測標準，規(guī)范科學流程。除此之外，為確保建筑單位主動進行檢測，相關部門可建立起具有明確界限的賞罰制度，加大執(zhí)行力度。

3.2 制定科學合理的操作流程

建立一個科學合理操作流程對于試驗檢測技術的發(fā)展具有極大益處。流程的規(guī)范能夠有效促進試驗檢測技術的提升，基于此，各個施工單位對于道路橋梁試驗檢測技術也是下了很大的功夫，施工單位的管理部門針對這一技術制定了科學合理的試驗檢測操作流程，要求所有的操作人員都要按照這一流程來進行試驗檢測工作?？茖W合理的試驗檢測操作流程不僅能夠提升數(shù)據(jù)結果的準確性，而且還能夠讓檢測人員更好地去接觸試驗檢測知識，為今后試驗檢測技術的發(fā)展提供真實可靠的理論信息，對于促進試驗檢測技術的多元化發(fā)展非常有幫助。

3.3 技術創(chuàng)新

道路橋梁試驗檢測技術的發(fā)展與企業(yè)的政策支持是分不開的，因此要求相關企業(yè)領導在管理道路橋梁試驗檢測技術時，制定一些針對工作人員的獎勵措施，這樣能夠極大地激發(fā)工作人員的積極性，讓工作人員能夠在道路橋梁試驗檢測工作中充分發(fā)揮自己的能力，也在一定程度上促進了道路橋梁試驗檢測技術的提升。

4 結束語

綜上，道路與橋梁項目檢測是評估道路與橋梁施工質量和運營情況、結構功能的關鍵方法，但道路與橋梁項目檢測是一項繁雜而系統(tǒng)的工作，要求從事相關工作的同事具備過硬的專業(yè)技術能力和過高的綜合職業(yè)道德。對于不同的檢測部位，選擇合理的檢測技術，在檢測過程中發(fā)現(xiàn)威脅路橋使用安全性的因素，要予以及時處理，保證試驗檢測工作的正常進行，保證路橋整體使用質量和年限，為國家和人民的生命財產(chǎn)安全負責。

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