●采埃孚新型全電動轉(zhuǎn)向裝置 ReAX EPS能完美適用于各等級自動駕駛，且能與各類安全及舒適輔助功能完美適配

●智能助力轉(zhuǎn)向還特別適用于混合動力及電驅(qū)動型商用車

●ReAX EPS 可最大程度地降低能耗、質(zhì)量以及系統(tǒng)復(fù)雜性

來自德國腓德烈斯哈芬的消息。在采埃孚科技日上，采埃孚集團公司展示了全球首款全電動商用車轉(zhuǎn)向樣機 ReAX EPS。該裝置中取消了液壓及外圍設(shè)備， 其伺服力全部來自于一臺扭矩高達 70 Nm的電機。值得一提的是，采埃孚電動助力轉(zhuǎn)向裝置(Electrically Powered Steering, EPS) 可能為以后的線控轉(zhuǎn)向應(yīng)用提供支持。全電動轉(zhuǎn)向的獨特優(yōu)勢在于，它是駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 以及自動駕駛功能兩大系統(tǒng)的重要組成部分，而這兩大系統(tǒng)是提高車輛安全性、減輕駕駛員負擔(dān)以及改善物流過程的重要助力。此外，因為對安裝空間的要求較低，且相比傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更輕便，采埃孚 ReAX EPS 還同時具備了更加高效便捷的優(yōu)勢。

”純“電動”

在 ReAX EPS 的設(shè)計過程中，采埃孚借鑒了其在乘用車領(lǐng)域已成熟應(yīng)用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并將其成功運用用在了各類貨車和客車應(yīng)用上。這個系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，是一臺包括了集成控制器、變速器以及傳感系統(tǒng)在內(nèi)的 70 Nm 高扭矩電機，這使得系統(tǒng)雖然在尺寸上有所縮減，且取消了液壓泵，但卻可以應(yīng)對商用車上數(shù)倍大小的轉(zhuǎn)向力。如此一來，系統(tǒng)不僅省去了一臺耗能裝置，而且也不再需要發(fā)動機或額外的電動機來為其提供動力。

增加了功能，減少了消耗

“在首輪對比行駛中，ReAX EPS 就已經(jīng)證明了，它比我們目前最先進的電動液壓系統(tǒng)更加節(jié)能，而且重量也明顯更輕”，Schulz 如此說道。緊湊的結(jié)構(gòu)可以讓車輛獲得更多的空間和設(shè)計自由，例如可以配備用于和新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相集成的電驅(qū)動器。此外，ReAX EPS 還可完美應(yīng)用于自動駕駛功能，因為借助系統(tǒng)，無需駕駛員進行方向盤操作，便可通過電動機械促動器開啟前橋轉(zhuǎn)向。

手動或自動智能轉(zhuǎn)向

在采埃孚“see. think. act. ”口號的倡導(dǎo)下，ReAX EPS 為貨車及客車實現(xiàn)“行動 (act)”提供了重要的系統(tǒng)支持。通過與采埃孚 ProAI 等控制系統(tǒng)、環(huán)境傳感器以及其它汽車系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，ReAX EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可接管從橫向控制到 4 級自動駕駛在內(nèi)的各項任務(wù)。這就意味著，貨車可在高速公路或廠區(qū)內(nèi)實現(xiàn)自動控制，從而得以讓駕駛員在此期間處理其它任務(wù)或進行休息。

ReAX EPS 同樣適用于單獨聯(lián)網(wǎng)的各項安全和舒適功能， 例如通過與采埃孚車道保持輔助系統(tǒng)(Lane Keeping Assist, LKA) 的有效結(jié)合，它可以幫助車輛避免無意的駛離車道。對于諸如方向盤自動回正、道路傾斜和側(cè)向風(fēng)補償、以及根據(jù)車速為轉(zhuǎn)向提供支持等一系列量產(chǎn)商用車中的常規(guī)功能，ReAX EPS 也都能輕而易舉的實現(xiàn)。此外，針對幾乎任意一種轉(zhuǎn)向感，都可以對系統(tǒng)進行設(shè)置，例如既可以針對各汽車制造商的特征進行設(shè)計，也可以設(shè)計為針對不同駕駛員的各種選項。