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        精益生產(chǎn)方式在飛機部件裝配中的應用

        2018-10-18 12:07:24陳勇剛王軍鄒春喜喬婷婷
        現(xiàn)代企業(yè) 2018年7期
        關(guān)鍵詞:飛機生產(chǎn)質(zhì)量

        陳勇剛 王軍 鄒春喜 喬婷婷

        隨著當今高新科技的飛速發(fā)展和航空制造技術(shù)不斷更新?lián)Q代,航空事業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)也越來越大,航空工業(yè)西飛機身裝配廠主要承擔飛機機身裝配工作。飛機機身大部件裝配整個生產(chǎn)過程復雜性高,和普通產(chǎn)品相比存在較大差異,需要較多部門協(xié)調(diào)完成,對質(zhì)量要求極高,保證質(zhì)量同時要兼顧生產(chǎn)周期。為了保證能夠高質(zhì)量準時完成飛機交付,機身裝配廠將精益思想應用到飛機部件裝配生產(chǎn)線中。精益工廠建設的主要思想是精益思想,精益思想是人、過程和技術(shù)的集成,起步于豐田生產(chǎn)方式,成熟于精益生產(chǎn)的推廣應用,精益思想要求以高質(zhì)量、低成本、高效率為目標,以生產(chǎn)均衡化、可視化管理、標準作業(yè)為基礎,以準時生產(chǎn)交付和自動化數(shù)字化為支柱,再輔以團隊人員進行持續(xù)優(yōu)化改進,徹底消除浪費,最終實現(xiàn)精益生產(chǎn)。

        一、精益生產(chǎn)線目標制定

        1.提高裝配質(zhì)量和效率,降低成本。精益生產(chǎn)線建設圍繞工作現(xiàn)場形跡化管理,消除浪費,降低成本;將精益方法綜合應用,逐步深化行跡管理,生產(chǎn)保障及時,提高裝配效率;引進先進的柔性化智能設備和先進數(shù)字化裝配技術(shù),提高裝配質(zhì)量;持續(xù)推進精益成果,深化精益單元建設,以達到持續(xù)精益改進,優(yōu)化物流,均衡節(jié)拍,全面建成精益工廠。

        2.提高生產(chǎn)管理體系水平,均衡生產(chǎn)。引進精益生產(chǎn)管理體系思想,通過精益單元建設,生產(chǎn)流程主線管理、工藝流程主線管理及人員技能管理等建設,實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量提升,生產(chǎn)節(jié)拍均勻,單元自主管理的目標;通過現(xiàn)場可視化管理、現(xiàn)場物料配送、拉動式生產(chǎn),來提升飛機部件裝配生產(chǎn)管理和信息化水平,減少浪費,節(jié)約成本;通過現(xiàn)場配置電子顯示屏,實時顯示各站位的進度完成情況和全年各月質(zhì)量問題情況,方便管理人員實時掌握裝配過程中最新動態(tài)。

        3.提高團隊意識,提升職工核心競爭力。制定精益單元考核要素,充分發(fā)揮職工主觀能動性,實現(xiàn)精益制造全員參與的目標,充分賦予精益單元各成員的考核激勵權(quán)限,以此激發(fā)職工主動參與創(chuàng)新的積極性,通過合理的薪酬獎勵機制提升職工核心競爭力。

        二、具體實施途徑

        1.人員培訓轉(zhuǎn)變觀念。在飛機裝配生產(chǎn)線組建精益操作班、數(shù)字智能班、精益單元等專業(yè)團隊,提高員工學習主觀能動性,增強職工工作熱情和自我認同感,讓職工學習由原來的被動變?yōu)橹鲃?,在此之前,操作人員完全按照技術(shù)人員的指令來完成裝配工作,對工作內(nèi)容無想法,難以提出疑問。目前操作人員能夠根據(jù)自己從事工作多年經(jīng)驗提出自己的見解,有利于技術(shù)人員優(yōu)化裝配指令。而人員學習主動性增加,知識儲備增多后,有利于工廠內(nèi)部人員調(diào)動整合,做到人盡其用。

        2.精益單元建設。為進一步人員管理和職責劃分定位,將生產(chǎn)線人員配置按站位劃分為精益單元,精益單元建設是推進精益工廠建設的著力點,應符合科學管理和精益生產(chǎn)的建設理念,圍繞專業(yè)廠的業(yè)務開展生產(chǎn)單元建設工作,以消除生產(chǎn)風險點,提高裝配質(zhì)量和效率,降低成本為切入點,以均衡交付為目的開展相關(guān)工作。①問題梳理。以生產(chǎn)交付過程中出現(xiàn)的典型問題為輸入,整理解決措施,深層剖析要點,分類歸納。由各業(yè)務室具體承接,將解決防范措施逐條嵌入工作計劃及流程中。②生產(chǎn)計劃串行優(yōu)化。以專業(yè)廠承接的輸入計劃為指引,各機型均衡生產(chǎn)準時交付為目標,打破現(xiàn)有機型人員互不交叉的禁錮,充分調(diào)動機身廠全體人員,充分利用生產(chǎn)資源,由生產(chǎn)室牽頭將計劃分解,以機身廠各機型按時交付一盤棋的思想,制定需求拉動計劃,充分打破各機型之間的壁壘。③精益單元劃分。按生產(chǎn)計劃的串行關(guān)系及各機型組件儲備原則,以現(xiàn)有生產(chǎn)模式為案例,將組件裝配作為獨立精益單元進行建設。同時因不同機型均存在總裝、架外等工作的特殊性,在精益單元規(guī)劃中將機身總裝、架外作為獨立的精益單元進行建設。結(jié)合不同型號的情況,精益生產(chǎn)的布局及現(xiàn)場配送、可視化等需求應進行優(yōu)化。依據(jù)各單元之間的流轉(zhuǎn)關(guān)系進行優(yōu)化管理、編制點檢、風險防范表,單元長承擔交付職責。通過借鑒北歐航空公司“倒金字塔”管理方法,積極探索機身廠精益單元建設,確定了單元長、生產(chǎn)管理者、技術(shù)管理者、質(zhì)量管理者常規(guī)管理工作外,還充分賦予其考核激勵權(quán)限,以此激發(fā)職工主動參與創(chuàng)新的積極性。

        3.數(shù)字化團隊建設。飛機研制期裝配生產(chǎn)以人工裝配為主,數(shù)字化設備為輔,經(jīng)過數(shù)架機的生產(chǎn)裝配,目前已經(jīng)完成了部分過渡,主要采用數(shù)字化設備完成裝配工作,利用數(shù)字化定位器、激光跟蹤儀完成測量調(diào)姿,自動化制孔設備完成機身部件制孔工作,手工裝配時,制孔質(zhì)量難以保證,而且操作人員勞動強度大,容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,設備代替人工制孔后,制孔質(zhì)量顯著提高,人工勞動強度降低,由于人為引起的產(chǎn)品質(zhì)量問題明顯減少,同時也避免了質(zhì)量問題帶來的經(jīng)濟效益損失,進而減少成本。而且數(shù)字化設備利用程度高后,成立數(shù)字化智能班,將單位內(nèi)部一些操作人員整合,培訓設備操作和軟件編程能力,再通過考核合格后,完成每架機的數(shù)字化設備操作,以師帶徒的方式陸續(xù)為單位培養(yǎng)了大量先進人才,為后續(xù)其他機型儲備人才,同時也為后續(xù)2025智能制造時代來臨做好鋪墊。

        4.生產(chǎn)過程管控。開發(fā)數(shù)字化生產(chǎn)線智能感知系統(tǒng),對生產(chǎn)線各站位狀態(tài)進行實時感知,對生產(chǎn)現(xiàn)場布局進行可視化監(jiān)控,通過紅黃綠顏色燈反應各站位生產(chǎn)狀態(tài),出現(xiàn)問題的站位紅色區(qū)域顯示,問題處理中的站位黃色顯示,同時將存在的問題在線反饋給相應職責人員,使相關(guān)管理、技術(shù)人員能及時掌握生產(chǎn)現(xiàn)場狀態(tài),及時解決問題。

        5.人員融合理念。機身大部件裝配首要理念以保證高質(zhì)量為前提,完成生產(chǎn)進度要求的產(chǎn)量,由于廠內(nèi)各機型之間生產(chǎn)任務飽和度高低時間不同,在某個時刻會從工作飽和度低的機型抽調(diào)人員填充飽和度高的機型,在對產(chǎn)品進行實際操作之前,完成培訓,模擬驗證通過后進行裝配工作,實現(xiàn)廠內(nèi)軍民機人員融合,保證各類人員能夠充分利用,各盡其職。

        三、實施精益生產(chǎn)線管理的成果

        1.項目收益。基于飛機部件裝配的精益生產(chǎn)線管理,在機身批生產(chǎn)中已經(jīng)得到應用,極大提升了機身裝配批生產(chǎn)能力、縮短了生產(chǎn)周期、成功保證了飛機機身的均衡準時交付工作,并實現(xiàn)了節(jié)約成本和提升裝配質(zhì)量的目標。精益生產(chǎn)線管理在多種型號飛機部件裝配過程中得到推廣,為飛機裝配奠定了有效的技術(shù)基礎。精益生產(chǎn)線管理實施不僅為機身廠帶來了經(jīng)濟效益,同時也為公司創(chuàng)造了巨大效益。

        2.產(chǎn)量提升。飛機大部件裝配工作中存在大量的制孔工作,自動化設備制孔代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工制孔后,人員理念、組織架構(gòu)和生產(chǎn)管理模式轉(zhuǎn)變?nèi)〉昧死硐氤晒?,不僅飛機裝配過程質(zhì)量提升,生產(chǎn)成本也得到了有效控制,減少了不必要的浪費,在原有基礎上,更能保證飛機的按時交付。較前一年,增加了數(shù)字化設備的使用,現(xiàn)有技術(shù)更加成熟,產(chǎn)量實現(xiàn)了翻一番。

        3.人員觀念轉(zhuǎn)變、促進關(guān)系形成。精益生產(chǎn)理念推出之前,各科室和工段操作人員未融合,相對獨立,首要考慮自己工作不出錯,并沒有形成一個有效的整體,遇到問題,存在責任不清晰情況,延長解決時間,而且追求即時效益。而精益生產(chǎn)強調(diào)將各科室和操作人員有效捆綁,實現(xiàn)責任效益共同承擔,提升團隊凝聚力,針對整個車間劃分為不同精益單元,每個精益單元下設立管理人員、技術(shù)人員、操作人員,獨立精益單元內(nèi)部問題和效益與個人息息相關(guān),各精益單元內(nèi)部人員責任更加明確。對于技術(shù)人員,通過現(xiàn)場跟產(chǎn),保證問題及時解決,有效的保證小問題不過夜,大問題當天制定解決方案。將生產(chǎn)現(xiàn)場問題歸類消化,總結(jié)疑難問題,和操作人員有效溝通,在后續(xù)工藝改進中完善裝配方案和方法,不斷提升技術(shù)水平。此方案實施后,各精益單元之間存在競爭關(guān)系,各精益單元每月總體表現(xiàn)情況根據(jù)考核機制進行考核,直接和單元內(nèi)部個人收益相關(guān),每個人當月收入會和工作任務量及完成質(zhì)量息息相關(guān)。在其激勵下,各精益單元保證高質(zhì)量、低成本、高效率的完成生產(chǎn)任務,長此以往,各單元之間就實現(xiàn)相互促進,共同進步。

        4.質(zhì)量提升、成本節(jié)約、周期縮短。實施精益單元建設后,取得了階段性進展,機身裝配生產(chǎn)線準備周期縮短顯著,在人員未增加而飛機交付量比上年度翻了一倍的情況下,加班減少了24.9%,而且有效減少了質(zhì)量、安全等問題的發(fā)生,單機拒收單下降55.1%,單架機人為因素拒收單下降66.7%。

        雖然現(xiàn)有的生產(chǎn)管理方法取得不錯的效果,完成了較大的跨越,但由于精益生產(chǎn)線運行還處于初級階段,后續(xù)仍有改進空間,目前裝配生產(chǎn)線還未實現(xiàn)全自動化,有些設備人工干預較多,效率還有待提升,人員學習觀念轉(zhuǎn)變和數(shù)字化智能班的成立以及生產(chǎn)單元的建立都有助于裝配數(shù)字化、自動化更好發(fā)展,實現(xiàn)產(chǎn)量提升和質(zhì)量的提高。在保證裝配質(zhì)量前提下,2020年實現(xiàn)人員減半、產(chǎn)量翻一番的目標。

        (作者單位:航空工業(yè)西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司)

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