姬良赟

(廣西路橋工程集團(tuán)有限公司路面分公司，廣西 南寧 530023)

0 引言

隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)的覆蓋面不斷擴(kuò)大，山區(qū)高速公路建設(shè)比例在逐漸增大，高邊坡施工臨時(shí)防護(hù)成為山區(qū)高速公路施工尤為重要的一部分。綠色工地和標(biāo)準(zhǔn)化施工越來(lái)越受到重視。西南山區(qū)高速公路高填深挖較多，而且雨季對(duì)高邊坡施工影響較大，怎樣有效解決巖質(zhì)邊坡、高陡邊坡防護(hù)施工問(wèn)題，把公路邊坡施工與山區(qū)生態(tài)環(huán)境的綜合治理有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)高速的理念尤為重要。

1 工程概況

河池至百色高速公路是廣西區(qū)內(nèi)的典型山區(qū)高速公路，位于廣西西北部，沿線山嶺綿延，地層巖性復(fù)雜，出露地層有第四系(Q)、三疊系(T)、二疊系(P)、石炭系(C)及泥盆系(D)，三疊系、二疊系上下統(tǒng)與石炭系、泥盆系呈整合接觸關(guān)系。主要地貌類型有剝蝕性低山丘陵地貌、巖溶峰叢洼地地貌兩種，部分地段為河流峽谷及河流階地堆積地貌。

河池至百色高速公路№2標(biāo)主線K13+340～K13+490路段為石質(zhì)路塹邊坡，最大高度為68 m，設(shè)計(jì)為四級(jí)半(每級(jí)15 m)。該路段在金洞1#大橋與金洞2#大橋之間，包含半幅路基半幅橋梁施工、石方路基爆破施工；地形險(xiǎn)要復(fù)雜，巖質(zhì)情況多為泥夾石，斷裂分層明顯；爆破后容易碎裂形成危石，施工難度大。路線左側(cè)下方有一條進(jìn)出金洞村的唯一村路，不得中斷通行，村路另一側(cè)為50 m寬河道。該段路基爆破施工時(shí)，如不進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)，石頭會(huì)滾落至村路上，存在一定的安全隱患，清理危石耗時(shí)久，極大影響當(dāng)?shù)卮迕竦恼３鲂小?/p>

2 臨時(shí)防護(hù)措施分析

此段邊坡設(shè)計(jì)為光面爆破，因?yàn)槭窃谟昙臼┕ぃ坪蟮乃缮⑹^容易被大雨沖刷滑落至左側(cè)村路上，造成交通堵塞，影響村民出行。為解決這一問(wèn)題，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況研究決定，先在主線路基中心位置開(kāi)一條落石槽，落石槽長(zhǎng)160 m，寬12 m，落石槽左側(cè)立4 m高鋼管樁立柱，采用被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)作臨時(shí)防護(hù)，村路邊立3 m高鋼管立柱，采用竹夾板作擋板，進(jìn)行二次防護(hù)，防止石頭滾落至村路上，這樣即可正常進(jìn)行邊坡施工，又不中斷村路通行。

3 臨時(shí)防護(hù)措施施工

3.1 施工工藝流程

施工放樣→開(kāi)挖截水溝→清理覆蓋土→開(kāi)挖落石槽→設(shè)置臨時(shí)防護(hù)→爆破開(kāi)挖→危石清理排查→機(jī)械破碎石方→裝車運(yùn)輸→修整邊坡平臺(tái)→防護(hù)網(wǎng)施工。

3.2 施工方法

(1)根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面精確計(jì)算開(kāi)挖線，進(jìn)行施工放樣。首先施工完成截水溝，清理易沖刷覆蓋土層，然后按照方案開(kāi)挖落石槽后，采用φ108 mm×6 mm無(wú)縫鋼管作為立柱，高4 m，埋深0.5 m，間距1.8m。水平設(shè)置兩道橫桿，采用φ48 mm×3 mm支架管，在鋼管架上掛4 m高被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)，形成臨時(shí)防護(hù)。村路邊采用φ48 mm×3 mm支架管作為立柱，間距2.5 m，高3.5 m，埋深0.5 m，采用φ48 mm×3 mm支架管作為橫向管，距原地面1.8 m，設(shè)斜向支撐角度>30°。采用0.3 m寬、3 m長(zhǎng)的竹夾板作為擋板，形成二次防護(hù)。鋼管立柱施工采用鉆孔機(jī)鉆孔，汽車吊輔以人工安裝，支架管采用扣件鉸接，竹夾板與鋼管架用8#鐵絲綁扎。

竹夾板和防護(hù)網(wǎng)在爆破施工過(guò)程中會(huì)造成損壞，需及時(shí)修復(fù)完善，以保證其完好性，為村民通行及石方爆破作業(yè)提供安全保障。

(2)邊坡施工期間，還應(yīng)多方面、多渠道獲取天氣預(yù)報(bào)，提前掌握天氣變化趨勢(shì)，根據(jù)雨季天氣情況，結(jié)合工程不同特點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，均衡考慮，科學(xué)制定并隨時(shí)調(diào)整相應(yīng)的施工計(jì)劃。以防止邊坡在施工中發(fā)生坍塌，破壞紅線外土地和植被，造成施工占地范圍擴(kuò)大。

邊坡施工應(yīng)做到“開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)”，完善排水施工與自然水系的銜接，如邊坡施工前開(kāi)挖截水溝，設(shè)置臨時(shí)急流槽和排水溝，保證排水暢通。

(3)加快水毀處理速度。雨季發(fā)生水毀后，反應(yīng)要迅速，處理要及時(shí)，修復(fù)要到位。對(duì)水毀路段要制訂科學(xué)完善的處理方案，以最快的速度恢復(fù)工程原貌。修復(fù)質(zhì)量要完全滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，不留任何隱患。

(4)雨季施工過(guò)程中，除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)通行，做好施工便道的維護(hù)。暴雨前后要檢查現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施是否安全可靠，有不安全因素時(shí)，要及時(shí)修理、加固或立即排除。

3.3 坡面危石清理

危石清除的標(biāo)準(zhǔn)為坡面無(wú)可視的危石。清理危石采用人工直接清除法和爆破松動(dòng)法施工。對(duì)人工可撬動(dòng)的危石，在安全員的監(jiān)督下，由工人身系安全繩從坡頂自上而下用撬棍清除危石，使其順山坡下滾至落石槽。人工不可撬動(dòng)的危石，先鉆孔爆破松動(dòng)，再人工清除；開(kāi)挖出的石方，除留作路基填筑或臺(tái)背回填之外，棄土及棄渣必須及時(shí)運(yùn)往棄土場(chǎng)，不得隨意堆棄在施工場(chǎng)地及沿途。

在進(jìn)行落石槽左側(cè)臨時(shí)防護(hù)施工之前，一定要右側(cè)坡頂?shù)奈Ｊ宄蓛舴娇蛇M(jìn)行，在施工過(guò)程中有觀察員進(jìn)行安全觀察，施工人員佩戴對(duì)講機(jī)，時(shí)刻保持聯(lián)系，確保施工過(guò)程中作業(yè)人員安全。

3.4 其他可選用施工方案對(duì)比

方案(1)：采用在河對(duì)面增設(shè)鋼棧橋，用于村民通行及材料運(yùn)輸，需搭設(shè)鋼棧橋的長(zhǎng)度為300 m左右，中間要增設(shè)加寬處，方便車輛會(huì)車，橋?qū)?.5 m。

方案(2)：對(duì)受施工影響的村路增設(shè)6×4.5 m的箱涵，約160 m，村民由箱涵內(nèi)通行。

表1 可選用施工方案對(duì)比表

由表1對(duì)比可知，開(kāi)挖落石槽并設(shè)置臨時(shí)防護(hù)為最佳方案，施工工期短，費(fèi)用低，工藝簡(jiǎn)單，效果較好。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路邊坡防護(hù)施工直接影響到工程進(jìn)度和施工成本，必須結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，尤其是水文和地質(zhì)條件，綜合選擇效果好、費(fèi)用低、工期短的施工方案，提高高速公路的整體建設(shè)水平。本項(xiàng)目采用開(kāi)挖落石槽并設(shè)置臨時(shí)防護(hù)的施工方法，順利完成了該路段高邊坡施工，防護(hù)效果良好，保證了村路的暢通，經(jīng)濟(jì)效果與社會(huì)效果較好，因地制宜，治理邊坡，為以后類似邊坡防護(hù)施工提供了經(jīng)驗(yàn)參考。