農(nóng)衛(wèi)華，李德朝

(廣州中船文沖船塢有限公司，廣東 廣州 511462)

隨著大型及超大型船舶越來越多，在船舶螺旋槳拆裝及修理過程中，螺旋槳也變得巨大化，傳統(tǒng)的艉軸系工程中的螺旋槳拆卸及安裝，需要通過使用浮吊和門吊來完成，而由于受到位置距離的限制，現(xiàn)場必須焊接多個吊耳、安裝多個滑輪組等工具，需花費大量的人力物力以及時間，大大增加了螺旋槳維修或換新的成本。因此，改進螺旋槳拆卸工裝，提高螺旋槳拆裝效率，對修船企業(yè)而言，顯得至關重要。

1 工裝設計

本工裝的設計目的主要是：快速實現(xiàn)將拆松后的重型螺旋槳保持在原位置或運輸?shù)桨哆?，安裝時運輸?shù)皆?。因此，針對上述要求，考慮到塢底與船舶軸系中心線基本平行，螺旋槳與螺旋槳軸是錐體配合，錐度比一般為1∶20左右，按此計算當螺旋槳向后移出20 mm時螺旋槳與螺旋槳軸的間隙就有1 mm，使用該工裝，其安全保險性就是一大優(yōu)點了；由于塢墩有一定高度(通常高1 600 mm)，即螺旋槳下部空間足可設計裝置平臺，利用塢底的有效空間，設計配有滾輪，通過升降調(diào)整、驅(qū)動滾輪移動將螺旋槳在現(xiàn)場拆卸取出和套入安裝，能大大減少人力和物力，并能縮短修理周期。基于上述理論基礎，如圖1設計了重型螺旋槳拆裝工裝：包括上支撐平臺和下支撐平臺。其中上支撐平臺包括支撐托架、支撐托板、垂直可調(diào)支撐、可調(diào)支撐架、固定支撐、可調(diào)螺栓、調(diào)節(jié)螺母、鎖緊螺母、調(diào)節(jié)手柄；下支撐平臺包括滾輪和螺栓。

圖1 重型螺旋槳拆裝工裝示意圖

1)滾輪。為方便工裝在工作期間調(diào)整水平方向位置，下方設置滾輪，與“下支撐平臺”用螺栓聯(lián)接，可旋轉90°；使用過程中，工裝下方放置鋼板或軌道，將使得工裝可在鋼板上靈活滾動。

2)上下支撐平臺。為方便工裝在工作期間調(diào)整垂直方向位置，“下支撐平臺”與“上支撐平臺”用“ 可調(diào)螺栓螺母”聯(lián)接，可使“上支撐平臺”整體上下升降。

3)固定支撐。與“上支撐平臺”焊接在一起，起穩(wěn)定重心，提高工裝強度的作用。

4)可調(diào)支撐架。為可拆式支架結構，可根據(jù)螺旋槳的厚度前后移動，調(diào)整到位后，用螺栓與“上支撐平臺”聯(lián)接固定。

5)垂直可調(diào)支撐。設計為多種高度尺寸的備件，考慮不同螺旋槳槳葉直徑所需垂直空間不同，在使用工裝前，可根據(jù)每艘船舶的軸系中心線到船底的距離，選用適合的“垂直可調(diào)支撐”。

6)支撐托板。作為螺旋在工裝上固定的裝置，考慮為可按螺旋槳參數(shù)臨時制作，根據(jù)螺旋槳螺栓孔位置鉆孔后，在“支撐托架”的配合下使用螺栓將螺旋槳聯(lián)接固定。

2 工裝使用方法

1)查找所修理的船舶軸系設計圖紙中的軸系中心線到船底的距離尺寸、螺旋槳的直徑、重量等全部參數(shù)，從而計算確定工裝的垂直可調(diào)支撐塊和支撐托板。

2)按計算結果組裝好工裝，由門吊將工裝放置到塢底相應位置。

3)在確定螺旋槳與艉軸完全脫離后，將已組裝好的支架在左或右的方向用鏟車移入到螺旋槳的正下方，調(diào)整安裝支撐固定板使螺旋槳與支架連接固定。

4)利用油壓千斤頂、可調(diào)螺栓將螺旋槳與艉軸中心線調(diào)成基本一致，使其與艉軸均勻脫離，艉軸向前拉出即可。

5)如若拉移螺旋槳時，地下應設置鋼板，通過滾輪滾動將螺旋槳整體向后移動直到與艉軸完全脫離，然后旋轉滾輪90°向左或向右走出。

3 效益體現(xiàn)

使用改進后的“重型螺旋槳拆裝工裝”在拆裝螺旋槳時比改良前更精準、更有效率。

3.1 精度明顯提高

1)傳統(tǒng)拆裝往往使用門吊、滑輪組、鐵葫蘆、千斤頂?shù)葋磉M行位置調(diào)整，這樣不僅會在工具的準備上耗費大量時間，而且在多工具配合操作上，需要做出多次的調(diào)整，才能勉強達到拆卸或安裝螺旋槳的精度要求，見圖2。

圖2 傳統(tǒng)多個鐵葫蘆安裝螺旋槳

2)使用本文重型螺旋槳拆裝工裝，通過預先選擇合適的可調(diào)支撐，螺旋槳在工裝上的初始精度比在門吊及葫蘆上的初始精度有很大提高，在操作過程中，可通過軌道和滾輪調(diào)整工裝水平位置，通過調(diào)整上下支撐平臺的相互距離來達到水平位置微調(diào)的精度要求，從而達到更高精度的配合安裝的效果。

3.2 使用方便

1) “重型螺旋槳拆裝工裝”準備工作簡單，只要在使用前確定螺旋槳的槳葉直徑、寬度及螺栓孔位置等信息，選擇合適的垂直可調(diào)支撐，預制支撐托板，調(diào)整好水平可調(diào)支撐的位置即可。

2) “重型螺旋槳拆裝工裝”可用鏟車輕松移動。

3.3 效率提高

1) 拂配時間明顯縮短。以前的新螺旋槳拂配方案，艉軸吊出機艙與螺旋槳拂配，所需要的時間不少于4 d。

使用“重型螺旋槳拆裝工裝”后的新螺旋槳拂配方案實例：某船80 t螺旋槳換新使用“重型螺旋槳拆裝工裝”拆裝，并且現(xiàn)場對新螺旋槳進行與艉軸拂配至符合船驗規(guī)范，所需要的時間為2 d；某船82.77 t螺旋槳換新所需要的時間為1.5 d，見圖3。

圖3 重型螺旋槳拆裝工裝現(xiàn)場

由以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計出使用“重型螺旋槳拆裝工裝”比以前的拂配方案縮短不少于2 d修理周期。

2) 拆裝時間明顯縮短。使用傳統(tǒng)方式拆裝螺旋槳，包括焊接吊耳、安裝滑輪組及吊出和吊裝，至少需要2 d時間，而使用本文螺旋槳拆裝工裝，分別在多艘實船上進行拆裝操作，螺旋槳完成拆裝的時間都能控制在1 d以內(nèi)，拆裝效率大大提高。

4 結束語

使用重型螺旋槳拆裝工裝對比傳統(tǒng)吊裝螺旋方式，無論是在工藝上，還是經(jīng)濟效益上，都有著較大的優(yōu)勢，不僅為船廠節(jié)省了大量的人力物力，提高了效率，而且在實際應用中也得到了相關船東船檢的認同和贊賞，因此，隨著重型螺旋槳拆裝工裝的不斷改進，相信大型船舶螺旋槳的拆裝效率也將會不斷提高。