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        韓朝邊境的地產瘋狂:“嚴禁開發(fā)區(qū)域”的交易

        2018-10-16 06:46:44權小星
        東西南北 2018年14期
        關鍵詞:韓朝文山領導人

        權小星

        半島和平來之不易,百姓希望和平,而更多嗅覺靈敏的從業(yè)者已在開掘商機。若韓朝經濟合作成功落地,將為文山提供巨大的機遇,很有可能使之成為經濟合作的一大重鎮(zhèn)。

        韓國有研究認為,如朝韓鐵路接入中國的鐵路系統(tǒng),將推動中國東北三省的地區(qū)生產總值(GDP)在2020年前增長54.6%。

        4月27日,朝韓領導人會晤在板門店韓方一側的“和平之家”舉行,雙方領導人共同簽署《為實現半島和平、繁榮和統(tǒng)一的板門店宣言》(下稱《板門店宣言》)。

        見證半島七十余年風云的板門店,也再次受到民眾的關注,成為了見證半島新局面開端的地點。

        展望未來的韓朝經濟合作,記者走訪了韓朝邊境地區(qū)。

        從祭奠到祈愿

        從首爾火車站出發(fā),乘坐京義線地鐵向北一個小時,就來到位于京畿道坡州市的文山車站。這個車站距離首爾市區(qū)約60公里,也是迄今為止與朝方相連的三條鐵路之一的“京義線”能夠到達的最北端;而從這個車站向北行駛10公里,即能夠進入朝鮮地界。

        公開資料顯示,文山邑的人口約為5萬,也是在韓朝邊境韓方一側的所有城鎮(zhèn)中,規(guī)模最大且人口最多的一個。

        在文山邑的北側,有一座被稱為“臨津閣”的景點,距離文山車站5公里、軍事分界線僅7公里。該景點原本是給因朝鮮戰(zhàn)爭而與家人分隔的民眾修建的望拜壇,后來連接首爾與朝鮮新義州的京義線鐵路在臨津閣經過,更使這座景點具有一定的象征性。

        臨津閣景區(qū)管理處的崔珍熙說,僅在朝韓領導人會晤結束后的半個月內,訪問臨津閣的游客數量相較去年同期增加了近六成。為了給游客提供便利,許多此前在工作日不營業(yè)的景區(qū)內店鋪也選擇對外營業(yè)。

        當天雖然是工作日,不過停車場幾乎沒有空余車位,現場還有許多韓國民眾手舉代表韓朝民族和解的“半島旗”,高喊“我們的愿望是統(tǒng)一”等口號。

        來自韓國釜山的退休女工金英姬(音譯)女士,與幾名工友凌晨出發(fā),早早來到臨津閣。

        “朝韓領導人會晤舉行以后,我們很多人心中都充滿了對于半島和平、繁榮的希望。”金英姬說,“可以說,兩人(文在寅和金正恩)的握手不是一次普通的握手,而是跨越了‘分隔的十年(上一次韓朝首腦會談還在2007年)的一次握手。”

        談及對于以后的期望,金英姬則表示,“希望由領導人會晤觸發(fā)的和平的光芒,能夠不僅僅止于光芒,而是能夠擴散起來,成為持續(xù)到后代的和平之光,造福我們這一代和我們下一代;也希望能夠有機會親自去一次平壤,吃一次平壤冷面、坐一次跨越大陸的火車。”

        “首爾后花園”的地產狂潮

        百姓希望和平,而更多嗅覺靈敏的從業(yè)者已在開掘商機。在從文山車站開往臨津閣的汽車中,可以看到大路兩旁許多地方懸掛著“土地”、“銷售土地”等字樣;短短5公里的車程,就有近10家地產中介的此類廣告。

        在文山邑從事了15年房地產中介的趙炳旭(音譯)介紹,現階段的文山邑迎來了第二次房地產潮,而這一次要比上一次來勢更加兇猛,可以用“瘋狂”一詞來形容這一切。

        “文山邑雖然距離首爾只有50公里左右,不過受到朝韓關系不穩(wěn)定的影響,一直以來除了長期居住在本地的居民,鮮有外地居民移居至本地;因為軍事、經濟等各方面因素,邊境城市的經濟發(fā)展水平要遠遠落后于周邊同等條件的城市。文山邑自然不例外?!彼f。

        不過,這種情況在2007年朝韓領導人舉行第二次會晤后開始發(fā)生變化。文山邑所屬的坡州市主打“首爾后花園”主題,在文山邑建造了多個大型公寓園區(qū),并在文山邑周邊設立多個工業(yè)園區(qū),已有液晶面板制造商樂金顯示(LG Display)等多個韓國企業(yè)入駐,而文山車站也成為了每年客流量近500萬人次的大型車站。

        這一次引領該地區(qū)房地產再次火熱的不再是公寓,而是韓朝邊境周邊的土地。

        數據顯示,坡州全境4月份的地產交易量為4628件,相較去年同期增長4倍——這也是自從2006年相關統(tǒng)計數據公開以后的最高值。尤其是毗鄰韓朝邊境城鎮(zhèn)的交易量,相較去年同期更是增長了近7倍之多。

        其中,因位于“民間人控制線”(下稱“民統(tǒng)線”)以北而無法自由出入的地區(qū)的土地交易量,更是從連續(xù)7個月沒有交易,上升至64件,“就以我自己所在的中介為例,從韓朝會談消息傳出的4月初的一個多月來,已經實現了平時要三四年完成的銷售預期?!壁w炳旭說。

        交易價格更能體現出這次“房地產潮”之生猛:據韓國國土交通部的數據,“民統(tǒng)線”周邊板塊的交易價格,每“坪”(約等于3.3平方米)已經從2018年初的5萬~8萬韓元上升至30萬~40萬韓元,即短短4個月內,就從人民幣295元~471元上漲至1768元~2358元。而韓朝間主要干道之一的“統(tǒng)一大橋”周邊板塊,交易價格更是上升至每坪60萬韓元左右(約合人民幣3535元)。

        “考慮到購得土地之后,一般會在繳納購地款項后60天內申報,因此如今的數據還只能夠表現出趨勢的一部分,后期的數據只會更加瘋狂?!壁w炳旭認為。

        不過即使有錢,韓朝邊境周邊的地塊仍然很難購得。

        中介處的兩位從首爾驅車前來的老夫婦自稱已退休,他們表示自己的購地預算是“在1億韓元以內”,即人民幣59萬元以內。“今天我們已經轉了5家中介,看了好幾塊地,不過均被告知‘沒有在預算內的地塊。這個中介應該是我們打算轉的最后一家了。如果這里還沒有,那么我們只能打道回府了?!?/p>

        趙炳旭表示,“隨著領導人會晤的成功舉辦,以及對開城工業(yè)園區(qū)重啟的期望,文山也涌來了許多外地的房地產中介。聽說已經有一些中介開始組織所謂的‘炒地團?!?/p>

        而在另一家位于文山車站周邊的中介,工作人員則坦言,“最值得擔憂的便是如今土地投資潮的脆弱性。現在(南北關系)也只不過是有了一些轉暖的跡象,隨時還有變化的可能性;特別是在‘民統(tǒng)線內,依據有關法律嚴禁進行農業(yè)以外的任何開發(fā)。如今的這種投資潮是不是有點太操之過急了?”

        在采訪的近20分鐘內,趙炳旭的地產中介已經接到了近10個咨詢投資的電話,并在電話中達成了兩個投資意向?!坝胁糠秩耸柯犝f有土地可供出售之后,甚至連地都不看,只看了一下衛(wèi)星地圖就先將定金繳了?!?/p>

        值得注意的是,在文山車站對面矗立多年的“棚戶村”,也在拖了多年以后,于4月底簽署了改造協議。

        “鐵路先行”:經濟合作良機

        據韓國青瓦臺核心人士透露,在朝韓領導人會晤中,韓國總統(tǒng)文在寅親手交給朝鮮最高領導人金正恩一個U盤,里面包含朝鮮半島新經濟構想資料,有擴大朝鮮電力基礎設施、連接韓朝鐵路和公路、開發(fā)朝鮮西海岸經濟帶等諸多提議。

        根據《板門店宣言》,韓朝將合作推動先前所達成協議中的項目,并商定首先連接并升級東海線和京義線鐵路及公路。

        在現階段連接韓朝的三條鐵路中,京義線連接了首爾、開城、平壤、新義州等韓朝雙方的重要城市,并與中國的鐵路以國際列車的形式相連接,因此也被韓國專家認為是最重要的一環(huán)。

        對此,韓國鐵路公司(KORAIL)旗下新設立的分管韓朝間鐵路連接的“南北大陸事業(yè)處”工作人員表示,“該線路的韓朝段已于2003年6月正式恢復連接,并曾在2007年運行,因此僅需要維修、改良部分老化的鐵路,費用估算在1000億~2000億韓元左右。相較于需要重新連接的其他兩條線路花費較少,連接后能夠帶來的附加效果也最高?!?/p>

        該工作人員還表示,“如果隨后的會談順利,打造出韓朝間合作的大氛圍,韓朝間的經貿往來很有可能就會從鐵路等交通基礎設施的對接開始?!?/p>

        韓國國土研究院預計,若京義線成功恢復運行,并與中國鐵路相連,有望每年增加3015萬噸的貨運量,并將使韓國徹底脫離“島國經濟”的局限性,創(chuàng)造韓國邁向大陸型經濟的轉機。研究還認為,與朝韓鐵路的連接,還將推動中國東北遼寧、吉林、黑龍江三省的地區(qū)生產總值(GDP)在2020年前增長54.6%,打造地區(qū)經濟共贏的局面。

        研究報告還指出,此舉不僅能夠強化朝韓間的經濟合作、有效降低物流成本,也將有力對接中國的“一帶一路”倡議、“振興東北老工業(yè)基地”戰(zhàn)略,使俄羅斯正在推進的“羅津-哈桑開發(fā)計劃”加速落地。

        韓國高麗大學政經學院教授李國憲認為,從經貿角度來看,本次韓朝領導人會晤值得肯定。“朝韓領導人會晤將使韓國的資本市場,乃至韓國及地區(qū)的外部環(huán)境得到較大的改善,有利于推動東北亞經濟一體化的進程?!?/p>

        “朝鮮的基礎設施尚較為薄弱,經濟合作的深入將為韓國的基建產業(yè)提供一劑‘強心針,同時與中國的‘一帶一路倡議及亞投行等有利因素相結合,更將為中韓乃至地區(qū)經濟提供更加穩(wěn)定且互利的環(huán)境?!?李國憲分析道。

        現階段,京義線鐵路在韓國境內最北端的車站為都羅山站,但因都羅山站位于“民統(tǒng)線”內,因此,韓國民眾能夠涉足的最北端站點為毗臨臨津閣的臨津江站。

        臨津江站站長樸建洋(音譯)在這里工作了近4年。他介紹說:“臨津江站每天僅??績闪辛熊?,因此只有4名員工以三班倒的形式工作。雖然現在臨津江站只是一個小站,不過它也是韓朝鐵路的韓國第一站?!?/p>

        樸建洋展示其親自懸掛的照片,其中一張照片中有一行字“鐵馬渴望奔跑”,表達了韓國的鐵路人對于恢復鐵路運行的渴望。

        “雖然在此工作有時候未免會有些孤單,不過每天看到許多游客們前來,還是會感受到一些希望。畢竟,有這么多人渴望著半島的和平與繁榮,來自每一個韓朝民眾的希望匯集到一起,將會成為推進韓朝經濟合作的最本源的基石?!睒憬ㄑ笕缡钦f。

        在站長及其他工作人員的堅持下,臨津江站站牌的“上一站和下一站”分別寫著“首爾52km、平壤209km”。

        在文山邑的一間超市門口,超市員工金英淑正在懸掛標語“我們民族齊心協力,一同奔向和平繁榮”。

        金英淑在文山生活了20年。她說,韓朝的經濟合作,也將為自己的家鄉(xiāng)提供巨大的機遇。若韓朝經濟合作成功落地,文山很有可能將成為經濟合作的一大重鎮(zhèn)。這也為多年一成不變的家鄉(xiāng),帶來面貌上的變化與發(fā)展的全新契機?!斑@是一件值得期待的事情,即便犧牲一些雙方的短期利益,長期來看也是非常有意義的?!?/p>

        不過她表示,曾經見證過此前兩次首腦會談的成功與失敗,現階段應該做的更多是默默的支持與等待,“畢竟,半島和平來之不易,我們都知道?!?/p>

        (安然薦自第一財經網)

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