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        路橋工程過渡段施工技術(shù)應(yīng)用研究

        2018-10-15 14:28:28田毅
        炎黃地理 2018年6期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)

        田毅

        摘 要:路橋工程在我國是較為常見的工程之一,本文簡述了現(xiàn)階段在路橋工程過渡段的施工技術(shù)應(yīng)用,并且對未來路橋工程過渡段施工技術(shù)的發(fā)展方向提出幾點看法,希望本文可以相關(guān)從業(yè)人員提供有效參考。

        關(guān)鍵詞:路橋工程;過渡段;施工技術(shù)

        引言

        橋梁工程在我國具有悠久的發(fā)展史,近年來由于我國的快速發(fā)展,我國的橋梁建設(shè)也得到了巨大的發(fā)展。但是實際上不符合橋梁工程要求的橋梁建筑仍然存在,并對我國國民的生命財產(chǎn)安全造成了潛在的威脅。路橋工程作為橋梁工程的重要組成部分,具有重要的研究價值。

        1 路橋工程過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用

        1.1搭板設(shè)置

        從我國目前的路橋工程的修筑經(jīng)驗來看,合理的設(shè)置搭板,可以有效的防止與減少橋頭跳車,因此在了路橋工程的修筑中,對于大中橋的修筑應(yīng)該將搭板的設(shè)置視為基本需要,除此之外在條件允許或者該路橋工程要求較高的情況下,應(yīng)該對小橋也進行搭板設(shè)置。在針對路橋工程進行搭板設(shè)計時,搭板長度的選擇對于路橋工程的質(zhì)量具有直接的影響,另外決定搭板長度的因素也是多方面的。一般來說路基狀況、橋梁類型都是影響搭板長度的重要因素,且搭板長度與路堤填高呈正相關(guān),并最終由實際沉降差來確定搭板的總長。通過對路橋工程當中多項參數(shù)的實際考量,最終確定搭板的最適長度,這樣一來可以避免路橋工程建設(shè)當中的多種問題,如:剛?cè)徇^渡的問題。搭板在進行實際的設(shè)置過程中,應(yīng)該對搭板與橋臺和路面的連接進行合理化考量,首先橋臺與搭板的連接應(yīng)該具有一致的標高,而打扮與路面的連接處應(yīng)該高于設(shè)計標高,這樣一來就可以形成一個反向坡,坡度大小則由路橋之間的沉降差大小決定。

        1.2臺后填筑

        橋梁在投入使用之后,由于長時間受到多種作用力的影響會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,如地基、路基以及路面壓縮變形導(dǎo)致橋梁兩端路堤沉降;路基路面以及橋梁上的車輛荷載導(dǎo)致地基發(fā)生變形;在行車作用下路面結(jié)構(gòu)層因填料壓縮、固結(jié)及次固結(jié)而出現(xiàn)壓縮現(xiàn)象。當搭板與橋面面層結(jié)構(gòu)與厚度相同時就不會出現(xiàn)沉降差。從理論的角度來看,車輛和下對于橋梁結(jié)構(gòu)的影響作用,其深度僅限于兩米以內(nèi),但是在實際使用當中發(fā)現(xiàn),由于填料自身固結(jié)以及在橋梁建設(shè)階段的不合規(guī)操作及要求導(dǎo)致必須對整個臺背填方進行加固處理,只有這樣才能有效解決橋頭跳車的問題。在這其中臺背回填壓實的質(zhì)量水平對解決橋頭跳車以及臺背路基沉降具有直接的影響,同時也是臺背施工的重要環(huán)節(jié)。在臺背回填碾壓施工當中,壓力過大會直接導(dǎo)致臺墻質(zhì)量大幅降低,因此在對壓實機械進行選擇是應(yīng)該盡量選擇小型壓實機械。在壓實過程中如分層壓實必須將其厚度控制在10厘米到15厘米之間。在選取材料的過程中必須要采用便于壓實的材料,相關(guān)實踐表明,在相同壓實標準情況下,臺背回填處粘性土的壓實功高于砂礫料及二灰碎石的壓實功,選用小型壓實機械要使臺背回填粘性土壓實度高于95%難度很大。

        1.3地基處理

        地基處理對于橋頭跳車的控制具有重要的影響,在對路橋過渡問題的處理當中,對于橋背軟弱地基的處理是相當重要的部分。就目前而言我國對于軟基處理的處理手段有超載預(yù)壓法、換土法等,這些方法的運用可以顯著提升原有地基的性能,與此同時還能顯著的改善路橋的承載能力。在對具有一定厚度的軟土層進行高路堤的修筑時,很有可能發(fā)生由于回填材料自身質(zhì)量影響,軟土出現(xiàn)擠壓現(xiàn)象進而導(dǎo)致橋臺出現(xiàn)轉(zhuǎn)動或者位移現(xiàn)象,甚至最終導(dǎo)致橋面、橋臺、伸縮縫以及支座損壞的情況發(fā)生。因此為了盡量避免這種情況出現(xiàn),在選擇回填材料時應(yīng)該盡量選擇降低回填材料的自重。

        1.4排水施工

        在進行排水作業(yè)時為了合理化、科學(xué)化的進行排水施工,應(yīng)該針對臺背填料的不同類型選擇不同的排水方式,同時針對臺后填料則要做好水分的疏干措施。為了降低滲水對于橋梁結(jié)構(gòu)的損壞,應(yīng)該在橋臺背面涂刷防暑層,另外,為了最大程度降低地面水下滲問題,在進行排水施工的過程中,必須夯實回填表面,并且針對實際情況進行合理的排水設(shè)施設(shè)置,針對不同情況還應(yīng)該有針對性的措施。當進行路基排水施工時,應(yīng)該巧妙借助當?shù)氐默F(xiàn)有條件,借助附近建筑的排水設(shè)施盡可能做到高效率排水。

        2 路橋工程過渡段施工技術(shù)的發(fā)展方向

        2.1注意過渡段養(yǎng)護技術(shù)的優(yōu)化升級

        橋梁自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜,其建設(shè)過程難度較大技術(shù)性極強,并且成本極高,因此橋梁的建設(shè)需要仔細打磨,而實際上橋梁的養(yǎng)護其實更需要引起注意。其原因在于橋梁的建設(shè)往往是百年大計,需要經(jīng)過相當長時間的使用,而橋梁在長時間的使用過程中,它的養(yǎng)護水平往往直接影響了橋梁的實際使用壽命,不但如此橋梁的養(yǎng)護質(zhì)還關(guān)系到維持橋梁的各項參數(shù)水平。一旦由于養(yǎng)護工作失誤導(dǎo)致橋梁無法使用,則會對當?shù)氐慕煌ㄒ约敖?jīng)濟造成較大的影響。但是就目前來說,橋梁的養(yǎng)護情況較為復(fù)雜,原因在于橋梁建設(shè)時期的不同所使用的建筑技術(shù)不一而足,養(yǎng)護方法自然也存在著差異。因此對于路橋過渡段來說,不斷地提升過渡段的養(yǎng)護技術(shù)對于橋梁的使用質(zhì)量與使用年限都具有積極的作用。

        2.2注意施工材料的優(yōu)化升級

        在路橋施工過程中的很多重要施工環(huán)節(jié)都對施工材料提出了較高的要求,因此一旦施工材料無法符合相關(guān)施工要求就有可能導(dǎo)致工程質(zhì)量的下降。故而一旦在路橋施工中完成了對于施工材料的優(yōu)化,就可以大大降低路橋施工的施工效率以及施工質(zhì)量。而施工材料的優(yōu)化主要有兩個方向,其一是在當前的施工材料的基礎(chǔ)上針對路橋施工的特點優(yōu)化施工材料的配比,進而對現(xiàn)有的施工材料配比進行優(yōu)化,完成施工材料的升級。另外則是新型施工材料的研發(fā),而這一點就需要相關(guān)的科研人員付出努力。

        結(jié)語

        綜上所述,路橋工程作為橋梁建設(shè)的一部分,它的施工工序極為復(fù)雜、施工要求極高,具有較高的建設(shè)難度。但是只有在施工中嚴格落實具有難度的施工建設(shè),才能保障施工建筑的使用安全。

        參考文獻

        [1] 孫世春.路橋工程過渡段施工技術(shù)[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊,2018,26(08):51+53.

        [2] 鄭翔.路橋工程過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用[J].住宅與房地產(chǎn),2017(30):190.

        [3] 楊超.路橋工程過渡段施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界,2016(29):26-27.

        [4] 胡照星.路橋工程過渡段施工技術(shù)要點分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016(14):111-112.

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