張梅

【摘要】航道維護管理工作中，航標處理和控制工作尤為關(guān)鍵，要想從根本上提高航道運行的實際效率，就要積極完善航標體系，尤其是長江上游地區(qū)山區(qū)河流航道，要結(jié)合實際地理條件和經(jīng)濟價值，建立健全系統(tǒng)化的航標監(jiān)督管理體系，才能減少由于航標處理不當產(chǎn)生的負面影響。本文對航標失常的原因進行了簡要分析，并對有效的控制措施展開討論，以供參考。

【關(guān)鍵詞】航標失常；原因；控制措施

在航道安全航行體系里，航標起到關(guān)鍵性作用，借助航標的助航功能就能有效分辨航道的尺度，并且一定程度上有效確定航道的基本方向以及標示出航道的界限結(jié)構(gòu)。另外，要對標示過程的準確性以及燈光明暗度予以判定和處理，確保技術(shù)運行狀態(tài)較為良好，從而真正確定航道的整體界限。若是航標出現(xiàn)失常，則會削弱或者是喪失其基本的助航作用。

一、航標失常的基本原因

（一）洪水期水位變化

洪水位幅度改變會對航標處理和常規(guī)化運行造成影響。在枯水期，長江上游干線航道水流流速一般會維持在1.5m/s到2.0m/s之間，就算是個別灘險河段的水流速度也會4.0m/s以下。然而，尤其是在洪水期，洪峰頻繁出現(xiàn)，使得水位增長較為迅速，在洪峰高水位情況下，水流流速會激增高5.0m/s以上，就會導致航道內(nèi)水深逐漸增大，此時，河水的表面流速變湍急，若是相關(guān)人員不能及時進行鋼纜的放線處理，或者是有效進行航標的淺水區(qū)移動調(diào)整，就會造成航標的標志出現(xiàn)錨移位問題，嚴重者會導致鋼纜繃斷浮標翻覆流失的現(xiàn)象。另外，正是由于水位增長，在水流中會裹挾大量的樹木和垃圾，這些漂浮物都會在鋼纜前堆積，造成外部壓力，在堆積量積累到一定重量后，就會造成鋼絲繩由于壓力增大而直接繃斷[1]，導致航標失常。

（二）船舶碰撞

在航標管理工作中，船舶的碰撞是導致浮標失效的重要因素。究其原因，一方面是由于船舶駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)不合格，沒有按照標準化流程有序開展相關(guān)操作。另一方面，是在夜晚或者是霧氣較濃的情況下，由于能見度低，就會造成船舶和航標相撞。據(jù)相關(guān)報道，在濃霧天氣，船舶碰撞是平時的4倍5倍，使得航標失常的幾率增大60%左右。一般而言，這種情況的發(fā)生幾率以及發(fā)生時間較為固定，通常都是在海損事故發(fā)生后，或者都集中在某一個視覺不良的時間段。若是航道水文條件不好以及寬度變窄等，在航標失效的情況下，就會導致船舶偏離正常的運行程序。

（三）人為破壞

除了一些客觀因素，人為破壞也會對航標常規(guī)化應用造成影響，尤其是一些適合游泳的區(qū)域，往往會有部分市民登高攀爬浮標，這都會對其功能和技術(shù)優(yōu)勢的優(yōu)化造成影響。

二、航標失常的控制處理措施

為了全面優(yōu)化監(jiān)督監(jiān)管機制，要整合實際問題，建立健全更加有效的處理措施，積極整合人為監(jiān)督機制，減少擅自移動或者是破壞的概率，發(fā)揮其實際功能。只有從根本上減少航標失常問題，才能提高船舶航行的正確率，避免船舶出現(xiàn)擱淺或者是碰撞等問題，提高航行的安全性。

（一）航道航標巡查

為了有效提高航標處理和管控措施，要結(jié)合具體問題建立健全具有實效性價值的管控監(jiān)督機制，從根本上減少航標失常情況的發(fā)生幾率，要強化航道航標的日常維護和養(yǎng)護水平，建構(gòu)動態(tài)化定期檢查和調(diào)整機制，保證保養(yǎng)維修的時效性。另外，相關(guān)部門要對航道航標予以日常監(jiān)管，將管控和質(zhì)量監(jiān)督工作轉(zhuǎn)為常態(tài)化體系，有效提高檢查頻率的基本效果，從而全面減少由于航標失常導致的危險問題。若是出現(xiàn)異常情況或者是航標丟失問題，則要及時上報所屬管理部門，整合巡查機制后確保其恢復正常，從根本上減少二次海損問題的出現(xiàn)。因此，在實際工作開展過程中，要配以定期檢查和不定期抽檢的工作要求以及標準，維護整體控制水平[2]。

（二）著重分析天文條件

為了規(guī)避突然的天氣變化對航標產(chǎn)生影響，因此，要結(jié)合實際天氣變化對水位的參數(shù)結(jié)構(gòu)變動予以分析，制定有效的應對計劃。要對漂浮物上的草渣或者是漂浮物進行及時性的清理，關(guān)注水位變化的同時，在具體情況發(fā)生后有效控制鋼纜的松弛程度，及時優(yōu)化監(jiān)督管理效果。除此之外，尤其是在惡劣天氣要對燈具、電源等航標相關(guān)儀器予以監(jiān)督檢查，維護技術(shù)的常規(guī)化水平，避免洪水沖擊以及水位變化等因素造成的航標失常問題。目前，一部分航標產(chǎn)業(yè)也對其進行了改良和優(yōu)化處理，集中改良航標的浮體結(jié)構(gòu)，確保連接方式以及錨固定結(jié)構(gòu)的設(shè)備處理效果以及相關(guān)參數(shù)貼合實際需求。借助抗沉沒航標處理技術(shù)、航標防碰撞航標處理技術(shù)等就能完善航標處理的基本效果[3]。

（三）優(yōu)化設(shè)備參數(shù)

為了保證整體運行結(jié)構(gòu)和管控效果的實效性，不僅僅要規(guī)避外界因素對設(shè)備的制約，也要整合航標系統(tǒng)的可靠性，提升其基本穩(wěn)定性程度的同時，強化燈具的結(jié)構(gòu)和電源日常檢查保養(yǎng)效果，尤其對使用期滿的設(shè)備和相關(guān)儀器進行統(tǒng)籌性更換處理。除此之外，要建立健全設(shè)備管控機制和維護措施，提升設(shè)備的監(jiān)督監(jiān)管。航標參數(shù)主要依據(jù)位置坐標系，等同于WGS-84世界大地坐標系，對燈樁、燈浮標、AIS應答器等坐標位置以及發(fā)射模式都有所差異。例如，天津LNG碼頭東燈樁燈高19m、射程5海里、標高15m。

（四）強化法律法規(guī)的宣傳機制

為了全面提升航標管理工作水平，要管控宣傳機制，提高廣大民眾對于航標保護項目的關(guān)注度，從而借助愛護航標的法律意識宣傳措施。相關(guān)部門要引發(fā)宣傳冊對區(qū)域內(nèi)人員進行集中的下發(fā)，結(jié)合具體的航道航標法落實有效的法律宣傳機制以及策略，確保民眾能清晰的認知到航道破壞問題產(chǎn)生的惡劣影響。只有建立健全共同遵守共同維護的巷道設(shè)施管理工作模型，才能從根本上保證航道運行的安全性。

結(jié)束語：

總而言之，在航道管理工作中，航標是關(guān)乎水上交通的重要標志性元素，相關(guān)部門要按照國家標準化規(guī)范要求和科學化勘測設(shè)計機制予以監(jiān)督處理，維護航標處理效果和控制水平，強化航道航標養(yǎng)護管理水平的最優(yōu)化。只有從根本上規(guī)避航標市場問題產(chǎn)生的不利因素，促進我國運輸船舶航行的安全性管控符合可持續(xù)性標準。

參考文獻：

[1] 邱云明，季永青，潘金穩(wěn)等.長江下游航標失常的影響因子量化分析[J].上海海事大學學報，2015，28（01）：57-61.

[2] 樂奇博.航標失常法律責任分析[J].中國水運（下半月），2017，17（07）：58-59.

[3] 魏志剛，李矩海，傅鋼等.GPS/GSM/GIS航標監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的研制和開發(fā)[J].珠江水運，2015（05）：25-27.