郭寒竹 于添弋

摘 要：地鐵信號維修技術(shù)利用計算機、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)對信號系統(tǒng)中所有設(shè)備的狀態(tài)進行監(jiān)控和報警，防止故障的發(fā)生，提高信號系統(tǒng)的維護管理水平。全程監(jiān)測可以有效避免事故的發(fā)展，為人們的生命財產(chǎn)安全提供有力的保障。地鐵信號系統(tǒng)是多項技術(shù)的綜合展現(xiàn)，其中，包含了移動通信技術(shù)、自控技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等，要想實現(xiàn)地鐵信號系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，就必須要全面了解地鐵信號系統(tǒng)的維修技術(shù)，同時，養(yǎng)成良好的養(yǎng)護習慣。本文當中針對地鐵信號系統(tǒng)當中具體維護方式以及常見的維修技術(shù)等等進行了詳細的分析及論述。

關(guān)鍵詞：安全運行；信號系統(tǒng)；全程監(jiān)測；養(yǎng)護習慣

一、 地鐵信號系統(tǒng)工作過程中出現(xiàn)的問題

1.地鐵信號系統(tǒng)設(shè)備制造技術(shù)需要進一步的發(fā)展

我國的地鐵發(fā)展時間相對較短，但是，其發(fā)展的速度是很快的，也取得了一定的成績。但是，其技術(shù)還是不夠成熟的，依然存在一些問題和不足。在初步發(fā)展階段，地鐵信號系統(tǒng)設(shè)備大多使用的是進口方式處理問題，現(xiàn)在已經(jīng)有了自主生產(chǎn)地鐵信號系統(tǒng)設(shè)備的能力，但是，其發(fā)展的時間比較短暫，還有很多地方需要進一步的完善。

2.地鐵信號系統(tǒng)工作過程中出現(xiàn)的錯報情況

信號系統(tǒng)全面的控制和監(jiān)測地鐵的運行情況，需要進行高速度的運轉(zhuǎn)，另外，還需要確保地鐵信號傳輸?shù)臏蚀_率，但是，就目前而言，地鐵信號在工作的過程中經(jīng)常出現(xiàn)判斷錯誤或者誤報的情況，這就需要工作人員進一步進行判斷。

3.地鐵信號系統(tǒng)抗干擾能力比較弱

地鐵信號傳輸需要相關(guān)的設(shè)備作為輔助，會應(yīng)用到傳感器等等硬件設(shè)備。但是，這些設(shè)備在使用的過程當中很容易受到影響，比如磁力、電磁波、雷電天氣等等都會對信號產(chǎn)生一定的干擾，影響信號的正常輸出，導致信號弱或信號傳輸中斷等問題的出現(xiàn)。目前，地鐵信號系統(tǒng)還不能完全忽略信號干擾對信號系統(tǒng)正常工作所產(chǎn)生的不利影響。

4.信號傳輸?shù)乃俾食霈F(xiàn)的問題和不足

為了確保地鐵列車的穩(wěn)定有序運行，就必須要實現(xiàn)信號的高速度傳輸，最佳的狀態(tài)是實時進行傳送，如果地鐵信號傳送的速度太緩慢，前后列車收到信號的時間就會不一致，速度控制和軌道控制就會出現(xiàn)延遲等問題，對地鐵的安全運行造成十分不利的影響。而目前的地鐵信號系統(tǒng)依然存在部分設(shè)備信號傳送時間延后的情況。

二 、信號系統(tǒng)維修應(yīng)當遵循的原則

1 .功能原則。維護功能是信號系統(tǒng)維修的前提和基礎(chǔ)，部分城市的地鐵信號系統(tǒng)維修工作不到位，造成系統(tǒng)最初具備的性能難以達到實際的效果，違背了系統(tǒng)維修的基本原則。地鐵信號系統(tǒng)維修之后必須要確保其具備原有的性能。

2.操控原則。信號系統(tǒng)的維修離不開正確的操作，在維修的過程當中必須要通過故障模式判斷出功能的狀態(tài)。作為技術(shù)人員要細致的觀測設(shè)備情況，在確定故障之后再開展維修工作。

3.安全原則。安全是信號系統(tǒng)維修的重點問題，作為檢修人員在對問題進行處理的時候必須要確保自身的安全，在切斷所有電源之后在進行操作；其次，還要保證列車的安全，盡量使用在線監(jiān)測技術(shù)，防止列車運行中斷后維修引起的交通受阻。

三、常見的地鐵信號系統(tǒng)維修技術(shù)

1.RCM 技術(shù)

該技術(shù)是地鐵信號系統(tǒng)維護的主要技術(shù)，其工作方式是從檢查開始，找出故障點，及時修復(fù)日常維護。在設(shè)備從信號系統(tǒng)設(shè)備采購時，建立了維修計劃的設(shè)計。根據(jù)每個故障的維護，進行系統(tǒng)分析，將不同功能模塊與以前的維護記錄相結(jié)合，形成新的維護日志，在下一次維護中起到高效維護的作用

2.地鐵信號系統(tǒng)維修的要求

（1）功能優(yōu)先，在信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障之后，進行維修的過程當中要將恢復(fù)原有的功能作為主要的目的，不可以將恢復(fù)基本的工作狀態(tài)作為主要的目標。假如喪失了原有的功能，勉強的維持基本的工作狀態(tài)，長期下去，很容易出現(xiàn)各個子系統(tǒng)工作配合不協(xié)調(diào)的問題，甚至導致信號傳達出現(xiàn)錯誤，進而引發(fā)更大事故的發(fā)生。

（2）對出現(xiàn)問題的原因進行系統(tǒng)的分析，找出出現(xiàn)故障的地方并且及時找到出現(xiàn)問題的原因，為之后的維修工作提供一定的便利條件。另外，假如是在設(shè)計過程中或者是設(shè)備的安裝過程中出現(xiàn)了錯誤，必須要及時進行糾正，確保信號系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

（3）在進行維修的過程當中，必須要確保安全問題，不能夠帶電進行作業(yè)。另外，在完成維修工作之后，需要進行檢測以及對設(shè)備工作重點的監(jiān)測等，如果再一次出現(xiàn)了問題，就需要及時進行維修，盡可能將問題控制在最小的范圍當中。

四、地鐵信號系統(tǒng)養(yǎng)護方法

1.制定設(shè)備的養(yǎng)護計劃

對于設(shè)備的養(yǎng)護工作要有計劃的進行，根據(jù)養(yǎng)護的目的，可以分為設(shè)備預(yù)防性維護計劃、改善性維護計劃、故障性維護計劃等；根據(jù)其維護的程度可以分為大、中、小修、二級保養(yǎng)等等；根據(jù)編制的時間可以分為年度維護計劃 、月度維護計劃、日維護計劃、臨時維護計劃等等。

2.設(shè)備維護的核心和關(guān)鍵

各種不同設(shè)備的維護規(guī)則和設(shè)備的維護準則是有相關(guān)要求的。我國針對不同的設(shè)備頒布了不同的設(shè)備安全監(jiān)察制度和規(guī)程，比如壓力容器、起重設(shè)備、電梯設(shè)備、電氣設(shè)備等等，其中涉及到特種設(shè)備定期檢查，維修和改造、修復(fù)缺陷、調(diào)整等等，在對計劃進行制定的過程中要將相關(guān)的內(nèi)容納入計劃當中去。其次，完善設(shè)備的歷史維修記錄資料，每一次維護的常規(guī)內(nèi)容、容易磨損的地方、容易腐蝕的地方、容易發(fā)生變形的地方等等，都是維護過程中需要重點進行檢查和維護的內(nèi)容。再次，在平時的檢查和狀態(tài)檢查過程中，如果不能快速進行解決，可以將問題及時記錄下來，列入維護計劃當中去；設(shè)備在長期的運行使用過程中，因為精度在不斷下降、內(nèi)部受到磨損、堵塞等等原因，導致各項指標不在正常的范圍當中，在很大程度上對設(shè)備的正常穩(wěn)定運行造成了不利的影響，也應(yīng)當列入維護計劃當中去。最后，其他相關(guān)的部門要根據(jù)實際情況提出合理化建議，并且列入維護計劃當中去，為之后的工作提供參考。作為生產(chǎn)廠家也需要提出建議并納入考慮的范圍當中去。

五、結(jié)語

地鐵信號系統(tǒng)的重要性不言而喻，讓保證地鐵信號系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)，就要掌握相關(guān)的維修技術(shù)，遵從維修原則。并且重長遠角度出發(fā)，應(yīng)該定期進行維護，制定短、中、長期的維護計劃，并從重點入手，系統(tǒng)檢測定期保養(yǎng)，做好地鐵信號系統(tǒng)保障工作。

參考文獻：

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