陸楊

展覽簡(jiǎn)介

博物館工作人員介紹，中國(guó)航空博物館隸屬空軍裝備部，1986年10月籌備建館，1989年11月正式對(duì)外開(kāi)放。2009年改造擴(kuò)建，占地70余萬(wàn)平方米。目前收藏130個(gè)型號(hào)的300余架飛機(jī)，同時(shí)還收藏有地空導(dǎo)彈、雷達(dá)等武器裝備樣品及數(shù)萬(wàn)件航空文物和圖書(shū)資料，是集科技、教育、旅游于一體的國(guó)家級(jí)軍事主題博物館，也是目前亞洲規(guī)模最大的航空博物館。

展覽區(qū)域分為室外和室內(nèi)展區(qū)兩大部分。室外展區(qū)主要有各飛機(jī)及武器展區(qū)、英雄紀(jì)念墻、英雄大道、利劍主雕等。室內(nèi)展區(qū)主要有洞庫(kù)展廳和綜合展館。洞庫(kù)展廳是利用由上世紀(jì)70年代初挖建的在役飛機(jī)掩體庫(kù)改造而成，展品依照歷史的時(shí)序陳列于展廳兩側(cè)，展示了百余年來(lái)中國(guó)航空人為航空事業(yè)不懈奮斗的故事。綜合展館位于博物館的最北側(cè)，集中展示了空軍成立六十年來(lái)裝備背后的故事，室內(nèi)展示有數(shù)十架飛機(jī)以及飛機(jī)部件、裝備及機(jī)載武器。

“空中李向陽(yáng)”

走進(jìn)博物館大門(mén)，有一架昂首沖天的戰(zhàn)斗機(jī)格外引人注目，它不是模型，而是有著“空中李向陽(yáng)”美譽(yù)的國(guó)產(chǎn)殲-12戰(zhàn)斗機(jī)。

工作人員介紹，殲-12戰(zhàn)斗機(jī)是第一代從機(jī)體設(shè)計(jì)到部件制造完全由中國(guó)人自行完成的輕型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。上世紀(jì)六十年代中期，空軍提出“小殲”研制計(jì)劃，該計(jì)劃突出殲擊機(jī)要小、輕、靈，按當(dāng)時(shí)“開(kāi)展空中游擊戰(zhàn)”的設(shè)計(jì)思想，本意是要研制一種高機(jī)動(dòng)靈活、短距起降、維護(hù)簡(jiǎn)單且造價(jià)低廉的小型戰(zhàn)斗機(jī)。1969年，南昌飛機(jī)制造廠接受了研制任務(wù)，次年明正式定名“殲-12”。

殲-12原型機(jī)于1970年12月首飛成功，1973年9月向中央領(lǐng)導(dǎo)做匯報(bào)表演，當(dāng)時(shí)葉劍英元帥贊譽(yù)其為“空中李向陽(yáng)”。殲-12機(jī)動(dòng)性很好，參加試飛的飛行員都贊嘆有加。

殲-12是世界超音速戰(zhàn)斗機(jī)的“最輕”冠軍，但重量輕體積小也恰恰是其致命弱點(diǎn)，安裝武器的空間很有限，也無(wú)法裝載足夠的燃油，導(dǎo)致戰(zhàn)斗力和續(xù)航能力都很薄弱。這兩個(gè)弱點(diǎn)直接導(dǎo)致殲-12最終天折，從未正式服役。

殲-12戰(zhàn)斗機(jī)總共只生產(chǎn)了五架，博物館收藏了兩架，因它外表美觀而且較輕，流線比較好，1987年建館時(shí)就把其中一架作為館標(biāo)樹(shù)在了館標(biāo)區(qū)。它被高擎于14米空中，兩側(cè)簇?fù)碇貙?duì)空導(dǎo)彈和高射炮，底座上刻著前國(guó)家主席楊尚昆的題詞“志在藍(lán)天”。殲-12戰(zhàn)斗機(jī)盡管半路夭折，卻是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑。

毛主席“座駕”

離博物館大門(mén)不遠(yuǎn)是露天展區(qū)的偉人座機(jī)展，其中有一架被譽(yù)為博物館“鎮(zhèn)館之寶”的4202號(hào)伊爾14型運(yùn)輸機(jī)。這架飛機(jī)是斯大林1956年贈(zèng)送給毛主席的。從1957年3月19日至1958年9月10日的18個(gè)月里，毛主席先后23次乘坐這架飛機(jī)，航跡遍及祖國(guó)的大江南北、長(zhǎng)城內(nèi)外。

飛機(jī)內(nèi)部陳設(shè)仍保持當(dāng)年乘坐時(shí)的景況，客艙內(nèi)設(shè)置了17個(gè)座椅、一張矮床、一張沙發(fā)和一個(gè)辦公桌;客艙前隔板右側(cè)懸掛著一幅毛主席第一次乘坐該機(jī)時(shí)的照片。這幅照片拍攝于1957年3月19日，毛主席從徐州到南京的途中，當(dāng)時(shí)毛主席坐在機(jī)艙內(nèi)的沙發(fā)上，伏在小方桌前，正聚精會(huì)神地看材料。跟隨采訪的記者侯波此時(shí)按下快門(mén)，記錄下了這個(gè)難忘的瞬間。

伊爾-14與它的前身伊爾-12型相比，提高了安全性和舒適性。最有特色的設(shè)計(jì)是，它的駕駛艙擋風(fēng)玻璃可以電加溫，不會(huì)產(chǎn)生積霜而影響飛行員視線。飛機(jī)的儀表板上還裝有航向下滑儀，可以保證在云層高30米的復(fù)雜天氣條件下安全著陸。此外，它的機(jī)艙密封性較好，即使在暴雨天氣下飛行，機(jī)艙內(nèi)仍能保持干燥、舒適。

這架伊爾-14飛機(jī)于1992年停飛，后被中國(guó)航空博物館收藏。這架飛機(jī)不僅寄托了人們對(duì)革命領(lǐng)袖的緬懷之情，也是毛主席生平活動(dòng)的見(jiàn)證。

中國(guó)航空的起點(diǎn)

在洞庫(kù)展廳航空百年展序廳中央，擺放著我國(guó)航空事業(yè)的先驅(qū)者馮如在1911年1月18日試飛成功的“馮如二號(hào)”飛機(jī)復(fù)制品，該機(jī)性能達(dá)到當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平。

工作人員介紹說(shuō)，馮如1884年出生在廣東恩平一個(gè)貧農(nóng)家庭。恩平是廣東著名的僑鄉(xiāng)，美國(guó)舊金山淘金熱后，有不少恩平人漂洋過(guò)海去謀生。12歲時(shí)，馮如跟著舅舅來(lái)到美國(guó)，接觸了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的機(jī)器和技術(shù)，幼小的心靈深受震撼。1903年，美國(guó)萊特兄弟自制載人動(dòng)力飛機(jī)試飛成功，揭開(kāi)了世界載人動(dòng)力飛行史的第一頁(yè)。馮如萌生了效仿試制飛機(jī)的念頭。另一方面，此時(shí)的中國(guó)，備受他國(guó)欺凌，災(zāi)難深重。馮如為祖國(guó)的不幸痛苦不已，更加堅(jiān)定了自己“航空救國(guó)”的決心。

經(jīng)過(guò)三年的努力，馮如在1909年9月中旬，制成了一架可載人飛行的動(dòng)力飛機(jī)。同年明21日，馮如駕駛著飛機(jī)飛出810米，是萊特兄弟制造飛機(jī)飛行距離的3倍多。馮如首次試飛的成功，轟動(dòng)了世界。9月23日，美國(guó)《舊金山觀察者報(bào)》曾以《東方的萊特在飛翔》為題，報(bào)道了“天才的中國(guó)人馮如自己制造飛機(jī)，并裝上自制的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試飛”的經(jīng)過(guò)，并作出了“在航空領(lǐng)域上，中國(guó)人把白人拋在后面”的高度評(píng)價(jià)。

1911年1月，馮如吸取以往失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制成一架“頓異前制”飛機(jī)，是中國(guó)首架雙翼飛機(jī)。1月18日，馮如駕駛這架飛機(jī)，在奧克蘭市公開(kāi)試飛。飛機(jī)如飛鳥(niǎo)凌空一般，飛上40英尺的空中，飛行歷時(shí)4分鐘。博物館展出的便是這架飛機(jī)的復(fù)制品。

1911年2月，馮如回到中國(guó)，投身革命，被任命為廣東革命軍飛機(jī)長(zhǎng)。1912年4月，馮如在廣東臺(tái)山縣表演飛行，這是中國(guó)人第一次駕駛自制的飛機(jī)在祖國(guó)領(lǐng)空進(jìn)行飛行表演。同年8月5日，馮如在廣州郊區(qū)做第二次飛行表演時(shí)，因飛機(jī)墜地失事而受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效不幸犧牲，葬于廣州黃花崗72烈士墓陵園內(nèi)。他短暫的一生似流星在天河里墜落，但他的英魂卻似旭日在中國(guó)升起，照亮了中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展前路。

“掉”下來(lái)的飛機(jī)

洞庫(kù)展廳中有一架寫(xiě)有“列寧號(hào)”字樣的飛機(jī)，工作人員介紹說(shuō)，這架飛機(jī)是中國(guó)工農(nóng)紅軍的第一架飛機(jī)，中國(guó)空軍的航空史也是從這架“列寧號(hào)”開(kāi)始的?！傲袑幪?hào)”的由來(lái)頗為神奇，可以稱作是從天上“掉”下來(lái)的飛機(jī)。

1930年3月16日，一架?chē)?guó)民黨空軍的美制“柯塞”式輕型偵察轟炸機(jī)降落在鄂豫皖革命根據(jù)地宣化店（今湖北省大悟縣）附近河灘上，被紅軍繳獲。據(jù)飛行員交代，他叫龍文光，由武漢飛往開(kāi)封執(zhí)行任務(wù)，在返航途中，因大霧迷航，油料耗盡，被迫降落。

龍文光經(jīng)教育后參加了紅軍。1931年5月，根據(jù)中央的指示，鄂豫皖蘇區(qū)成立了航空局，龍文光擔(dān)任局長(zhǎng)，并成為紅軍的第一位飛行員。蘇區(qū)政府將飛機(jī)命名為“列寧號(hào)”，“列寧”二字寫(xiě)在機(jī)身側(cè)面，在機(jī)翼兩側(cè)下方各繪一顆紅五星。至此，中共武裝擁有的第一架飛機(jī)——“列寧號(hào)”問(wèn)世了。

1931年7月初，“列寧號(hào)”首次執(zhí)行任務(wù)，對(duì)固始、潢川、光山三縣的敵情進(jìn)行偵察，并散發(fā)大量傳單。9月8日，“列寧號(hào)”又前往武漢進(jìn)行偵察，并投撒大量傳單。這在國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)引起極大震動(dòng)，國(guó)民黨《掃蕩報(bào)》驚呼：“共軍飛機(jī)近日連續(xù)騷擾潢川、漢口等地，我方幸無(wú)死傷。現(xiàn)有關(guān)軍方，已通令各地嚴(yán)加防范?！?2月22日，“列寧號(hào)”將迫擊炮彈捆綁掛在飛機(jī)上作為航空炸彈出現(xiàn)在黃安城上空時(shí)，敵軍以為是自己的飛機(jī)空投物資，毫無(wú)戒備。當(dāng)遭到轟炸時(shí)，才知是紅軍的飛機(jī)，嚇得倉(cāng)皇逃命。

1932年6月，國(guó)民黨對(duì)鄂豫皖革命根據(jù)地發(fā)動(dòng)第四次“圍剿”，“列寧號(hào)”被拆卸埋在大別山偏僻的山溝里。直到新中國(guó)成立后，人們把它挖出來(lái)，發(fā)現(xiàn)機(jī)身已酥脆不能復(fù)原。中國(guó)航空博物館建成后，根據(jù)之前的一張老照片，按1：1比例復(fù)制了這架“列寧號(hào)”，作為永久紀(jì)念。

除此之外，博物館內(nèi)還有“新中國(guó)第一機(jī)”的初教-5;參加過(guò)1949年開(kāi)國(guó)大典的P-51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)、蚊式轟炸機(jī);將周總理骨灰撒向祖國(guó)江河大地的運(yùn)-5型飛機(jī);我國(guó)第一顆原子彈試爆時(shí)，飛入蘑菇云，收集煙塵樣品的伊爾-12型運(yùn)輸機(jī)等等。一架架珍藏的飛機(jī)，都是人民空軍歷史的縮影。

漫步在博物館中，指示參觀路徑用的是一個(gè)個(gè)小飛機(jī)圖案，機(jī)頭所指，就是前進(jìn)的方向。不禁讓人想起博物館的館標(biāo)，那架指向藍(lán)天、振翅欲飛的國(guó)產(chǎn)殲擊機(jī)，仿佛在向世人昭示，中國(guó)人有能力在浩瀚的天空中自由翱翔。