8月14日下午5點，臺風(fēng)“貝碧嘉”在廣州東南方向的海上，正以12公里每小時的速度向西北西移去。此時的廣州市區(qū)頭頂烏云，下著淅瀝瀝的小雨。

與此同時，百余位從全國各地趕來的媒體記者，正擠在廣州恒大中心一樓一處臨時布置的會議室里。由于座位有限，大多數(shù)媒體記者和工作人員只能站著，不過，這并不能阻擋部分媒體記者的熱情，他們踮腳尖，伸長脖子，企圖離新聞現(xiàn)場更近一些。

這樣的動作并未持續(xù)太久。這場頗為神秘的“恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式”，僅持續(xù)約14分鐘就宣告結(jié)束。

14分鐘后，百余名參會者開始作鳥獸散。一個半小時后，兩名工作人員的清理工作已經(jīng)進入尾聲。

“太快了，更本沒反應(yīng)過來。”有媒體吐槽道。不少媒體記者事先被告知會議在一個小時左右，實際上的流程之快，讓不少人措手不及。

一位后勤工作人員告訴AI財經(jīng)社，他也是當(dāng)天才知道場地被借用，但對具體用途并不知情。

10年年產(chǎn)500萬輛？

盡管只有短短14分鐘，期間還完成了3次媒體問答，恒大法拉第未來的揭牌還是向外界傳遞很多信息和“槽點”。

恒大方面表示，法拉第未來汽車（Faraday Future，以下簡稱FF）在中國設(shè)立了運營總部，即恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司，全面負(fù)責(zé)FF在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。

該公司于8月7日注冊成立，注冊資本為20億美元，注冊地址為廣州市南沙區(qū)海濱路171號9樓，法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理均為恒大集團副總裁、恒大健康副董事長彭建軍，恒大法拉第未來控股（香港）有限公司全資控股。

“十年后，（恒大法拉第未來）年產(chǎn)能計劃達到500萬輛。”身為致辭人，兼任恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長的彭建軍在臺上慷慨陳詞。

他表示，恒大法拉第未來等多系列多車型產(chǎn)品將面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)，全面滿足快速增長的不同市場需求。為此，F(xiàn)F制定了長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來十年，擬在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。

對于“10年后年產(chǎn)500萬輛”的宏偉目標(biāo)，外界并不買賬，對FF“不專業(yè)”“不懂車”“忽悠資本”的質(zhì)疑聲紛至沓來。受此影響，恒大健康股價也在8月15日之后出現(xiàn)小幅波動。

德國某車企高管對汽車頭條表示，“如果生產(chǎn)的是玩具車，這或許沒問題”。根據(jù)該車企預(yù)測，到2025年，中國汽車市場規(guī)模在2800萬到3000萬輛的規(guī)模，而新能源汽車規(guī)模大概在600萬輛到700萬輛。

言外之意，恒大法拉第一家完成年產(chǎn)500萬輛簡直是天方夜譚。

對于新能源汽車的前景，恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞則顯得很樂觀。在回答媒體提問時，夏海鈞認(rèn)為，“未來十年甚至更長的時期內(nèi)，新能源汽車的產(chǎn)銷都將保持高速增長，10年至20年后新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊”。

FF是賈躍亭在2014年以個人身份出資成立的高端新能源汽車品牌，也是如今決定賈躍亭能否在未來翻身的最后一根救命稻草。

自6月25日恒大健康宣布投資FF以來，二者存在對賭協(xié)議的消息就不脛而走。外界對賈躍亭能否完成對賭協(xié)議也十分好奇，彭建軍對此回應(yīng)稱，“全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產(chǎn)目標(biāo)”。恒大健康方面表示，目前FF91 的首臺白車身已運抵美國漢福德生產(chǎn)基地，正式開始FF91 整車組裝工作，包括工程測試在內(nèi)的各類嚴(yán)格測試也在同步推進。

FF方面也已全面進入緊迫狀態(tài)。為了提振士氣，或是賈躍亭為了保住自己的絕對話語權(quán)，F(xiàn)F內(nèi)部仍然按照此前計劃——于2018年年底完成量產(chǎn)準(zhǔn)備。據(jù)接近FF的人士稱，F(xiàn)F辦公樓到處都能看到大屏幕顯示的倒計時，精確到秒。

目前看來，F(xiàn)F能否如期量產(chǎn)依然充滿很多不確定性。多位接近FF的人士對AI財經(jīng)社給出了“不可能”“不樂觀”的答案。無論是工廠的改造還是供應(yīng)鏈的交付都存在諸多不確定性。

恒大全面接手FF中國

盡管如此，外界更傾向于賈躍亭即將被“踢”出FF。

對于恒大而言，無論是恒大健康眼下的股價還是未來的轉(zhuǎn)型布局，在賈躍亭最缺錢的關(guān)鍵時刻投資FF都是一件穩(wěn)賺不賠的好買賣。即便如外界所傳對賭協(xié)議，賈躍亭未能按約定實現(xiàn)量產(chǎn)，許家印正好可以接手FF，完全按照自己的規(guī)劃進行汽車業(yè)務(wù)的布局。

恒大法拉第未來的揭牌事實上也在向外界釋放一個信號，即恒大已全面接手FF在中國的業(yè)務(wù)。此前派駐高管、公司更名也透露了恒大正在越來越多地掌控FF的主導(dǎo)權(quán)。

今年2月12日在廣州注冊的睿馳智能汽車（廣州）有限公司，在7月24日已經(jīng)正式更名為恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司。公司的法定代表人也由此前的王志剛變更為恒大集團副總裁彭建軍，財務(wù)負(fù)責(zé)人變更為劉俊。

為了掌握更多的主控權(quán)，同時也出于在中國順利地推進FF相關(guān)業(yè)務(wù)的目的，恒大也下血本“挖角”傳統(tǒng)車企高管。畢竟FF未來想要實現(xiàn)“10年后500萬輛年產(chǎn)目標(biāo)”還是要倚賴中國市場。

8月14日隨彭建軍、夏海鈞一起亮相的高管團隊還有三位此前非恒大系的“新人”、汽車界的“老將”。廣汽豐田原董事長袁仲榮就出現(xiàn)在高管團隊中，任恒大高科技集團副總裁兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁。

公開資料顯示，袁仲榮1997年加入廣汽，曾任廣汽豐田董事長、廣汽副總經(jīng)理等職位，并于2017年8月辭去廣汽集團董事、副董事長等職位。

值得注意的是，廣汽豐田在袁仲榮主導(dǎo)期間，成績斐然。尤其是在凱美瑞導(dǎo)入初期，正是由于袁仲榮的強勢營銷策略，讓凱美瑞一度成為中國市場B級車的銷量冠軍。

此外，原廣汽豐田副總經(jīng)理高景深也出任恒大法拉第未來COO。高景深在離職廣汽豐田后曾于2015年加盟樂視超級汽車（中國）有限公司擔(dān)任副總裁。

原北京新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┮苍陔x職一個半月后加盟FF，其將負(fù)責(zé)FF的產(chǎn)品營銷。

至此，恒大為FF中國高管團隊基本搭建完畢。恒大能否帶領(lǐng)FF實現(xiàn)逆襲還將經(jīng)受時間的考驗。

自恒大健康宣布入局FF以來，恒大健康股價從6月25日的4.6港元一路狂漲至8月17日的13.28港元每股，其總市值也已從398億港元攀升至8月17日收盤時的1757.4億港元。