本報駐德國特約記者 青木

世界汽車銷量增速在未來幾乎面臨“腰斬”?！度毡窘洕侣劇?日援引英國調查公司（IHS）的數據稱，2025年的全球新車銷量預計為1.1億輛左右，比2017年增加約1600萬輛，因此2018至2025年的年均增長率僅為2.0％。而2011至2017年的年均增長率為3.7％。有分析認為，貿易戰(zhàn)、市場飽和、排放政策趨緊以及共享出行和自動駕駛技術發(fā)展是汽車銷量增速下滑的原因。

德國《商報》9日報道稱，歐洲汽車制造商協(xié)會最近的報告顯示，特朗普發(fā)起的貿易戰(zhàn)將嚴重影響歐洲汽車業(yè)。特朗普曾一度揚言要對歐洲進口汽車與零件課征25%關稅。德國汽車業(yè)警告，美國若調高進口關稅，可能會使得德國汽車制造成本增加830億美元。

德國統(tǒng)計機構Statista的最新報告稱，由于市場飽和，至2022年歐洲汽車市場平均每年增長率僅為0.2%，在美國這一數字甚至是負0.7%。IHS的數據顯示，同樣面臨市場飽和的中國新車市場2018至2025年的年均增長率將為2.6％，相比2011至2017年的8％銳減。此外，歐洲的汽車制造商正遇到環(huán)保壓力。歐洲議會10月3日為車企設定更嚴格的排放限值，汽車制造商需確保低排碳車輛的市占率在2030年達到35%。

《日本經濟新聞》稱，共享出行和自動駕駛技術也是影響汽車銷量的重要因素。谷歌和蘋果等世界IT巨頭通過自動駕駛技術發(fā)動攻勢，使得在未來共享汽車的普及很可能成為現實。普華永道的統(tǒng)計稱，到2030年，人們出行路程的37％將依賴汽車共享和自動駕駛汽車。IHS認為，由于汽車共享的普及，在2023年以后，每年新車需求將減少200萬輛左右，將世界新車市場拉低約2％?！?/p>