柏青華

內(nèi)容摘要：當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長提供了新動(dòng)力。在此背景下本文以湖北省的GDP總量、物流產(chǎn)業(yè)聚集水平、對(duì)外開放程度等相關(guān)數(shù)據(jù)，定量研究物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響。研究表明：湖北省物流產(chǎn)業(yè)聚集對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平具有一定影響，不過影響程度較低；對(duì)外開放程度、政府干預(yù)以及資本力量對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有正相關(guān)關(guān)系，三者對(duì)湖北省經(jīng)濟(jì)增長的影響程度高于物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)湖北省經(jīng)濟(jì)增長的影響，其中資本對(duì)湖北省經(jīng)濟(jì)增長的影響程度最高。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集聚 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長 湖北省 區(qū)位熵

引言

改革開放以來，我國居民可支配收入顯著提升，隨著居民購買力的增強(qiáng)，各大行業(yè)的需求也顯著提升帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。我國政府相當(dāng)重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興計(jì)劃》等一系列的政策以支持我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與政府政策的支持下，我國各地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，天津、上海、廣州等地成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先驅(qū)城市，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

湖北省作為中部大省，地處長江中游，是承東啟西、連南接北的交通樞紐，武漢天河國際機(jī)場(chǎng)是我國內(nèi)陸重要的空港。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)了湖北省物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，2017年全省擁有10萬、5萬載重噸以上運(yùn)力規(guī)模企業(yè)分別達(dá)到57家、123家，同比增長40%、48%，僅武漢市營業(yè)收入達(dá)到億元的物流企業(yè)有74家，順豐快遞武漢公司和武漢大道物流公司近幾年年均增長率分別超過50%和40%。迅速擴(kuò)大的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和物流產(chǎn)業(yè)集聚水平使湖北省成為我國中部地區(qū)重要的物流基地。

文獻(xiàn)綜述

物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響是學(xué)術(shù)界的熱點(diǎn)研究主題之一，與此相關(guān)的研究很多。Goring（2011）基于Probit模型，使用非參數(shù)估計(jì)方法研究德國物流產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，他認(rèn)為那些發(fā)展水平超過德國平均發(fā)展水平的地區(qū)，在很大程度上是因?yàn)檫@些地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚，地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有顯著的正相關(guān)關(guān)系。我國學(xué)者孫浦陽（2012）使用我國地級(jí)市2001-2009年物流產(chǎn)業(yè)與GDP等相關(guān)數(shù)據(jù)為樣本，定量研究我國地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，他的研究表明我國物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響是一個(gè)先弱后強(qiáng)的過程，在物流產(chǎn)業(yè)集聚較弱時(shí)期對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度較低，物流產(chǎn)業(yè)集聚程度較強(qiáng)時(shí)期對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度會(huì)明顯上升。但是也有部分學(xué)者的研究證實(shí)了產(chǎn)業(yè)集聚與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長沒有顯著的相關(guān)關(guān)系，Azbautista（2015）以美國墨西哥州的數(shù)據(jù)為樣本，使用工具變量法定量分析墨西哥州的物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響，結(jié)果表明墨西哥州的物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)其經(jīng)濟(jì)增長并沒有顯著影響。我國學(xué)者吳曉明（2016）基于SVAR模型，使用四川省的相關(guān)數(shù)據(jù)探究其物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響，也得出了四川省物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)其經(jīng)濟(jì)增長的影響不顯著的結(jié)論。

通過對(duì)上述學(xué)者研究的梳理發(fā)現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的影響存在差異，可能在某地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長是顯著的正相關(guān)關(guān)系，在另一地區(qū)則是非顯著關(guān)系。所以對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響的研究應(yīng)該因地制宜，不能以偏概全。

湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2010-2016年湖北省的貨運(yùn)量從93422萬噸增加到162460萬噸，增長近73%。湖北省的物流產(chǎn)業(yè)集聚水平較高，1997-2009年湖北省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平不斷上升，2009年達(dá)1.31超過了全國平均水平（全國平均水平為1），之后湖北省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平持續(xù)上升，2017年達(dá)到1.38，超出全國平均水平38%。湖北省整體的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了“物流圈-節(jié)點(diǎn)城市-物流基地-配送中心”的現(xiàn)代物流體系 。湖北省的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提高，2010年湖北省的社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重為16.8%左右，而2017年下降到13.5%，比我國整體社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重低1.4個(gè)百分點(diǎn)，說明湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)領(lǐng)先于我國平均水平。

但是湖北省的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨很多問題：一是運(yùn)營管理理念落后，服務(wù)類型單一，裝卸、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)仍為分段管理模式，沒有形成一體化物流管理體系。二是物流專業(yè)人才匱乏，2017年湖北省物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員中，大學(xué)本科以上學(xué)歷人員占比不足30%。三是政府對(duì)物流企業(yè)的扶持力度不夠，民營物流企業(yè)的融資難、審批難等問題沒有得到徹底解決。

實(shí)證分析

（一）變量選取與數(shù)據(jù)來源

1.變量選取。本文選擇區(qū)位熵方法來度量湖北省的物流產(chǎn)業(yè)聚集水平。學(xué)術(shù)界常用的衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)是地區(qū)的GDP總量。此外，王建（2012）、趙立波（2015）等人研究指出區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上受地方政府的干預(yù)、地區(qū)開放程度以及資本力量的影響，所以本文選擇地方財(cái)政一般預(yù)算支出、經(jīng)營單位所在地進(jìn)出口總額、社會(huì)固定資產(chǎn)投資作為控制變量分別衡量政府干預(yù)的影響以及資本的影響，具體變量設(shè)置如表1所示。

如表1所示，湖北省的GDP總量為被解釋變量，用GDP表示；物流產(chǎn)業(yè)集聚水平為解釋變量，用WL表示；地區(qū)開放程度、政府干預(yù)、資本為控制變量分別用經(jīng)營單位所在地進(jìn)出口總額、地方財(cái)政一般預(yù)算支出、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資衡量。其中開放程度用OH表示、政府干預(yù)用GH表示、資本力量用IH表示。

2.數(shù)據(jù)來源和公式模型。本文選取湖北省1997-2017年相關(guān)數(shù)據(jù)，這樣的時(shí)間跨度可以準(zhǔn)確反映這些變量之間的關(guān)系，可以提升定量分析的可靠程度，具體數(shù)據(jù)如表2所示。本文基于區(qū)位熵方法衡量湖北物流產(chǎn)業(yè)的聚集水平，使用WL表示地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)聚集水平，計(jì)算公式如式（1）所示：

湖北省物流產(chǎn)業(yè)聚集水平（WL）=（湖北省物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)/湖北省總就業(yè)人數(shù)））/（全國物流業(yè)就業(yè)人數(shù)/全國總就業(yè)人數(shù)）（1）

根據(jù)區(qū)位熵方法的定義：WL值越高就表示地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)聚集水平越高。本文把全國平均物流產(chǎn)業(yè)聚集水平固定為1，如果地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)聚集水平高于全國平均聚集水平，則WL大于1；反之WL低于1，說明該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的聚集水平低于全國平均水平。

（二）變量與模型的設(shè)置

本文先對(duì)上述變量進(jìn)行去對(duì)數(shù)處理，GDP取對(duì)數(shù)之后用LNGDP表示，WL取對(duì)數(shù)之后用LNWL表示，OH取對(duì)數(shù)之后用LNOH表示，GH取對(duì)數(shù)之后用LNGH表示，IH取對(duì)數(shù)之后用INOH表示。隨后本文設(shè)置了多元線性回歸模型如式（2）所示：

LNGDP=a+b1LNWL+b2LNOH+b3LNGH+b4LNIH+ε （2）

式（2）中，a為常數(shù)項(xiàng)，b1、b2、b3、b4分別為物流產(chǎn)業(yè)集聚水平、對(duì)外開放程度、政府干預(yù)、資本與GDP的相關(guān)系數(shù)，此系數(shù)越大表示該變量對(duì)GDP的影響程度越深。

（三）實(shí)證結(jié)果

基于式（2）利用Eviews8.0對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，結(jié)果如表3所示。由表3可知，R2=0.998905，F(xiàn)=5169.583，P=0，說明模型的擬合效果很好，解釋變量、控制變量與被解釋變量之間的相關(guān)關(guān)系可以通過本文所設(shè)定的模型準(zhǔn)確反映。此外，常數(shù)項(xiàng)、解釋變量（LNWL）、控制變量（LNOH、LNGH和LNIH）的P值均小于0.05，說明回歸所得到的相關(guān)系數(shù)是有效的。對(duì)各項(xiàng)相關(guān)系數(shù)進(jìn)行整理帶入式（2），得到模型的輸出結(jié)果式（3）：

LNGDP=3.152372+0.118540*LNWL+0.18497*LNOH+ 0.154635*LNGH+0.560544*LNIH （3）

LNWL與LNGDP之間具有顯著的正相關(guān)關(guān)系，二者的相關(guān)系數(shù)為0.118540，說明LNWL每上升1個(gè)百分點(diǎn)LNGDP會(huì)上升0.118540個(gè)百分點(diǎn)；LNOH與LNGDP之間具有顯著的正相關(guān)關(guān)系，二者的相關(guān)系數(shù)為0.184974，說明LNWL每上升1個(gè)百分點(diǎn)LNGDP會(huì)上升0.184974個(gè)百分點(diǎn)；LNGH與LNGDP之間具有顯著的正相關(guān)關(guān)系，二者的相關(guān)系數(shù)為0.154635，說明LNGH每上升1個(gè)百分點(diǎn)LNGDP會(huì)上升0.154635個(gè)百分點(diǎn)；LNIH與LNGDP之間具有顯著的正相關(guān)關(guān)系，二者的相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.560544，說明LNIH每上升1個(gè)百分點(diǎn)LNGDP會(huì)上升0.560544個(gè)百分點(diǎn)。

（四）結(jié)論

第一，物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有正相關(guān)關(guān)系。通過LNWQ與LNGDP的回歸系數(shù)可以看出地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)聚集水平與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平具有顯著正相關(guān)關(guān)系，但是相關(guān)系數(shù)較低。也就是說物流產(chǎn)業(yè)聚集對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平具有一定影響，不過影響程度較低。

第二，對(duì)外開放程度、政府干預(yù)以及資本力量對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有正相關(guān)關(guān)系，三者對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響程度高于物流產(chǎn)業(yè)聚集對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。

第三，通過對(duì)比各變量與GDP的相關(guān)系數(shù)可知，資本力量對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響程度最高，物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響程度最弱。

政策建議

基于實(shí)證分析結(jié)論，本文提出以下若干建議以期能夠推動(dòng)湖北省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第一，湖北省應(yīng)該轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，重視物流產(chǎn)業(yè)聚集對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。上述實(shí)證分析表明湖北省物流產(chǎn)業(yè)聚集對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升具有正向作用，所以湖北省在以后的發(fā)展中應(yīng)該注重地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的提高，把推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)集聚作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)力。第二，湖北省政府要加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度，強(qiáng)化資金、技術(shù)、政策等對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的傾斜。湖北省作為內(nèi)陸大省發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)必須要具備完善的交通運(yùn)輸體系，湖北省要充分發(fā)揮其瀕臨長江、處于我國南北要道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，完善其交通運(yùn)輸體系，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。第三，通過對(duì)比物流產(chǎn)業(yè)集聚與政府干預(yù)、資本、開放程度對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的影響系數(shù)可知，資本、政府干預(yù)、開放程度對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的影響程度較大，物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度較低，所以湖北省在發(fā)展中也要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，不能盲目發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該將物流產(chǎn)業(yè)集聚作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的輔助動(dòng)力加以扶持，與此同時(shí)要充分發(fā)揮資本等其他因素對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用。

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