張宏友

摘 要：闡述了柴油機潤滑系統(tǒng)常見的機油壓力過低、機油壓力過高、機油無壓力三種故障對柴油機的危害，并分析了產(chǎn)生的原因，介紹了檢查與排除方法，以提高拖拉機維修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機；潤滑系統(tǒng)；故障分析；排除

中圖分類號：S21907 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.09.036

潤滑系經(jīng)過長期工作后，必然會發(fā)生一些自然磨損，或因使用不當(dāng)而出現(xiàn)各種故障。故障判斷的主要依據(jù)是看機油壓力指示器、機油壓力表、機油溫度表等指示指標(biāo)變化情況，常見故障如下。

1 機油壓力過低

（1）危害。拖拉機工作時，發(fā)動機必須保持正常油壓，如拖拉機上的發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速1500 r/min時，機油壓力應(yīng)不低于035 MPa。機油壓力過低，機油將無法到達(dá)需要潤滑的零件表面，使發(fā)動機重要零件得不到良好的潤滑而加劇磨損。如果曲軸與曲軸瓦之間因機油壓力低而無法形成潤滑油膜，會發(fā)生軸瓦抓粘、燒熔，導(dǎo)致燒瓦、抱軸等嚴(yán)重事故，危害行車安全。

（2）故障現(xiàn)象。機油壓力指示器的浮標(biāo)不升起，或機油壓力表低于規(guī)定的最低值，有時還出現(xiàn)發(fā)動機溫度和機油溫度過高的現(xiàn)象。

（3）原因分析。機油壓力表讀數(shù)，即潤滑系主油道機油壓力，是發(fā)動機需要機油的主要部位（靠近主軸承和主軸頸處）的機油壓力。造成機油壓力表讀數(shù)過低的因素有兩方面：一是由于集濾器和濾清器堵塞或機油泵零件嚴(yán)重磨損，使機油泵供油量不足，二是因發(fā)動機主軸頸和軸承配合間隙過大、曲軸離心過濾腔螺塞沒擰緊，引起漏油或機油過稀、限壓閥開啟壓力過低等原因，造成機油泄漏量大，使機油壓力升不上去。

（4）檢查與排除。其過程為：①檢查油底殼油面高度是否在規(guī)定范圍，同時觀察機油黏度、清潔度和結(jié)膠程度，必要時添加機油或更換機油并清洗油道和濾清器。②如機油壓力仍未見改善，則檢查機油壓力指示器和機油壓力表工作是否正常。③如壓力表正常時，可再檢查限壓閥開啟壓力和機油泵的工作情況，必要時拆下機油泵，檢查各零件配合間隙，如超過規(guī)定，則換用新件。④如機油泵及潤滑系各部位都很正常，機油壓力仍較低，則可能是曲軸離心過濾腔上的螺塞沒擰緊引起，也可能是曲軸主軸頸與軸承磨損超過大修值，潤滑油泄漏量過多，這時應(yīng)送修。

2 機油壓力過高

（1）危害。拖拉機發(fā)動機機油壓力過高在使用中不常會碰到，但有時也會因一些特殊原因而導(dǎo)致機油壓力過高。機油壓力過高會使?jié)櫥档拿芊馄茐?，使機油大量泄漏，因此應(yīng)查找原因及時排除。

（2）故障現(xiàn)象。發(fā)動機在怠速以上轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機溫度正常而機油壓力高于規(guī)定值，機油壓力表升至049 MPa以上。

（3）原因分析。如果是新機或大修后的機車，因其配合間隙小、機油泵效率高等原因使機油壓力過高，可能是暫時的現(xiàn)象，用一段時間會有改善；如舊機出現(xiàn)機油壓力過高，其主要原因如下：①機油規(guī)格選擇不當(dāng)，冬季使用夏季用機油，則因機油黏度太大，使主油道機油壓力上升。②機油濾清器堵塞而安全閥開啟壓力過高，使主油道壓力上升，或安全閥與閥座間有臟物卡住，使閥關(guān)閉不嚴(yán)，機油不經(jīng)濾清器而直接進(jìn)入主油道，因而增加流量和油壓。③限壓閥開啟壓力過高，減少了油路中的回油量，增加流入主油道機油，因而油壓上升。④機油壓力表不準(zhǔn)確或機油壓力指示器中的活塞因指示器體內(nèi)有污物下移受阻、指示器彈簧彈力過小等原因，而誤認(rèn)為機油壓力過高。

（4）檢查與排除。在排除前應(yīng)先了解是持久性的機油壓力偏高，還是用過幾百小時后機油壓力偏高。如果是持久性壓力偏高，則可能是機油壓力表指標(biāo)值偏大、限壓閥開啟壓力偏高等，在機油泵試驗臺上檢查、調(diào)整限壓閥，使機油壓力符合規(guī)定要求。如是用過一段時間后機油壓力偏高，則可能是濾清器受堵而安全閥開啟壓力過高或安全閥座處有臟物，使閥關(guān)閉不嚴(yán)等原因引起，要清洗潤滑油管、油道，維護濾清器。安全閥檢查需在專門的試驗臺上進(jìn)行。

3 機油無壓力

（1）危害。工作中柴油機潤滑系內(nèi)的機油必須保持一定的壓力。機油無壓力與機油壓力過低所造成的危害相同，都會加速發(fā)動機零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦等事故。

（2）故障現(xiàn)象。發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機溫度正常而機油壓力為零。

（3）原因分析。①機油壓力表損壞。檢查時，可使柴油機保持低速運轉(zhuǎn)，將機體與機油壓力表油管接頭處的螺母松開，觀察機油是否有一定的壓力向外流出。若機油有壓力，則說明主油道內(nèi)有油壓。然后，裝回油管進(jìn)行試驗，如果壓力表指針仍指示“0”，則表明壓力表已損壞。②主油道進(jìn)油孔堵死。一是由于機油濾清器與機體間的墊片裝錯、損壞或自制的墊片未開通油道引起；二是由于修理時為避免油道向下滴油，人為地用棉絨將油道孔堵住，在裝配時忘記取出而引起的。③機油泵不泵油。主要是由于機油泵傳動軸、傳動軸支架、主動齒輪鍵銷等件折斷，機油泵傳動齒輪損壞，以及機油泵連接螺栓松脫而引起的。機油集濾器安裝位置過高，且機油油面過低，也易造成機油泵不供油現(xiàn)象。

（4）檢查與排除。①如果是壓力表損壞要及時更換。②主油道進(jìn)油孔堵死，可拆下壓力表的進(jìn)油管，用氣筒打氣，直至吹通為止。③機油泵不泵油，要到專業(yè)修理點檢修機油泵，還要檢查機油集濾器安裝位置，通常情況下，機油集濾器底平面距油底殼底面應(yīng)為15 mm。