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        淺談寧波市國省道快速系統(tǒng)研究

        2018-10-09 08:13:12敏,李
        城市道橋與防洪 2018年9期
        關(guān)鍵詞:公路規(guī)劃建設(shè)

        陳 敏,李 峰

        (1.寧波公路市政設(shè)計有限公司,浙江 寧波 315105;2.寧波市公路管理局,浙江 寧波 315105)

        0 引言

        國省道作為區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)的核心部分,起著承上啟下、連通內(nèi)外、串聯(lián)重要節(jié)點、承擔(dān)集疏運功能的重要作用,是現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的重要組成部分。近年來,隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展和交通需求量的不斷增長,寧波市普通國省道逐漸顯現(xiàn)出通行能力不足、服務(wù)水平較低、路域環(huán)境不佳等問題。通過往期提升方案,國省道通行狀況有了較大的改善,但是還存在平面交叉較多、通行速度不高、路側(cè)干擾較為嚴(yán)重等一些不足,通行效率和服務(wù)品質(zhì)有待進(jìn)一步提升。

        開展寧波市國省道快速系統(tǒng)研究,旨在從全市調(diào)整后普通國省道發(fā)展全局出發(fā),深入分析國省道存在的主要問題和薄弱環(huán)節(jié),科學(xué)確定改造建設(shè)方案,提升通行能力、改善服務(wù)水平、優(yōu)化通行環(huán)境、改善城市進(jìn)出口,提高路網(wǎng)整體服務(wù)品質(zhì)。

        1 路網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r及存在的問題

        寧波市境內(nèi)原有普通國省道10條,其中普通國道1條,根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013—2030年)》和《浙江省省道網(wǎng)規(guī)劃》,調(diào)整后寧波市境內(nèi)有普通國道3條、省道10條,國省道里程達(dá)1 600 km。

        調(diào)增的國省道路線主要由既有的縣鄉(xiāng)道納入,部分路段等級較低或為待建道路,成為國省道中的瓶頸路段。

        隨著寧波市城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)建成區(qū)面積不斷擴(kuò)大,一些既有國省道沿線呈現(xiàn)了較為嚴(yán)重的街道化現(xiàn)象。這些穿越城鎮(zhèn)路段承擔(dān)了較多的城市道路功能,機(jī)非混行嚴(yán)重,通行效率低、安全隱患大,部分路段路側(cè)店鋪工廠較多,路域環(huán)境較差。由于公路和市政部門分割、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一等因素影響,公路斷面布置存在爭議,影響了路段服務(wù)水平。

        寧波市路網(wǎng)密集,國省道與其他地方道路銜接較多,受規(guī)劃、資金、土地等因素影響,部分交通繁忙的主要交叉口未設(shè)置立體交叉,平交口過多過密且渠化等方式運用不足,從而導(dǎo)致交叉口延誤時間較長,對主要交通流干擾較大,影響了路線的通行能力和效率。

        為調(diào)動各級政府力量,破解征地拆遷、資金等難題,浙江省普通國省道建設(shè)主體已下放至區(qū)縣。這種體制充分調(diào)動了區(qū)縣政府的積極性,但也帶來了一些實際問題,主要是在建設(shè)重點安排、時機(jī)選擇和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上,區(qū)縣之間認(rèn)識不一致,從而導(dǎo)致路線整體效用難以有效發(fā)揮。

        既有國省道建設(shè)改造中,重點關(guān)注主體工程本身,而對配套設(shè)施建設(shè)、路域整體服務(wù)品質(zhì)提升等方面的考慮仍顯不足。

        2 國省道快速系統(tǒng)的基本內(nèi)涵

        普通國省道是寧波市干線公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,主要連接主城區(qū)與周邊城市、各區(qū)縣市、重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、港口、產(chǎn)業(yè)基地和旅游景區(qū),與市域高速公路網(wǎng)共同提供安全、高效、便捷、舒適的運輸服務(wù)。在重要的公路運輸通道內(nèi),與高速公路共同承擔(dān)跨市域的中長途運輸任務(wù),并提供分流、應(yīng)急替代等運輸服務(wù),在功能上與高速公路相互補(bǔ)充;在高速公路未覆蓋的區(qū)域,發(fā)揮路網(wǎng)骨架作用,在布局上與高速公路相互補(bǔ)充。

        寧波市國省道快速系統(tǒng),是以寧波市普通國省道規(guī)劃路線為基礎(chǔ),通過貫徹先進(jìn)的建設(shè)理念,運用合理的工程優(yōu)化措施、智能交通技術(shù)、先進(jìn)管理手段,提升通行能力、改善服務(wù)水平、優(yōu)化通行環(huán)境,形成快捷通暢型、安全可靠型、智慧高效型、人本服務(wù)型、綠色環(huán)保型、文化體驗型(簡稱“六型”)的寧波市普通國省干線網(wǎng)絡(luò)體系。

        2.1 快捷通暢型

        實現(xiàn)快捷通暢的運輸是實施國省道提升工程、構(gòu)建國省道快速系統(tǒng)的首要出發(fā)點。構(gòu)建“快捷通暢型”國省干線網(wǎng)絡(luò),就是通過采取相關(guān)的工程措施,使通道能力更加充分、路網(wǎng)銜接更加順暢、道路等級更加匹配,從而實現(xiàn)寧波市與周邊城市間,市域內(nèi)的城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口等重要節(jié)點間交通流快速通暢地運行。

        2.2 安全可靠型

        安全是以人為本的本質(zhì)要求,是國省干線公路服務(wù)的最大前提和基礎(chǔ)條件。構(gòu)建“安全可靠型”國省干線網(wǎng)絡(luò),就是把安全發(fā)展理念貫穿于國省道設(shè)計、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運營、管理全過程,注重各環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管與防控,完善安全防護(hù)設(shè)施,及時進(jìn)行隱患排查和綜合整治,著力提高路網(wǎng)的運輸安全水平。

        2.3 智慧高效型

        智能化信息化水平是衡量交通運輸現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志,也是行業(yè)發(fā)展的重要方向。構(gòu)建“智慧高效型”國省干線公路網(wǎng)絡(luò),就是在國省干線發(fā)展中注重加強(qiáng)信息化手段的運用,完善路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng),對重要路段、特大橋梁、隧道等構(gòu)造物進(jìn)行實時監(jiān)控,完善信息指示設(shè)備,為沿線百姓及出行者提供及時、準(zhǔn)確、全面的出行信息,有效提高國省干線路網(wǎng)的監(jiān)控能力、信息管理水平及應(yīng)急反應(yīng)能力。

        2.4 人本服務(wù)型

        以人為本是科學(xué)發(fā)展觀的核心,按照以人為本的理念,公路交通服務(wù)不僅要關(guān)注車輛行駛的要求,更應(yīng)關(guān)注運輸過程中司乘人員的生理、心理感受。構(gòu)建“人本服務(wù)型”國省干線公路網(wǎng)絡(luò),就是要通過建設(shè)沿線各類服務(wù)設(shè)施,全面提升國省道服務(wù)水平,充分體現(xiàn)對用路者的關(guān)心,提供更周到、更溫馨、更貼心的服務(wù),滿足其個性化、多樣化的出行需求。

        2.5 綠色環(huán)保型

        發(fā)展綠色交通是建設(shè)生態(tài)文明的基本要求,也是行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要途徑。構(gòu)建“綠色環(huán)保型”國省干線公路網(wǎng)絡(luò),就是在國省道建設(shè)發(fā)展中注重節(jié)約集約利用土地資源,因地制宜地合理選取設(shè)計指標(biāo),做到“最小程度破壞、最大限度保護(hù)、最強(qiáng)力度恢復(fù)”。同時努力做好公路沿線的潔化、綠化與美化工作,使公路與環(huán)境充分融合,達(dá)到“車在路中行、人在景中游”的效果。

        2.6 文化體驗型

        國省干線公路是展現(xiàn)地域特色、體現(xiàn)地方文明、弘揚公路文化的重要載體。構(gòu)建“文化體驗型”國省干線公路網(wǎng)絡(luò),就是在國省道改造建設(shè)中,充分挖掘道路所經(jīng)區(qū)域的歷史文化資源,將國省道路線打造成“承接歷史、凝結(jié)文化、展示風(fēng)情”的載體,充分展示和傳播寧波市的地域文化和公路文明。

        3 快速系統(tǒng)構(gòu)建方案

        寧波市國省道快速系統(tǒng)包含所有13條普通國省道路線,按照其主要功能,可大致劃分為市域過境通道、經(jīng)濟(jì)干線、旅游干線和穿越城鎮(zhèn)路段四個基本類別。建設(shè)國省道快速系統(tǒng),需結(jié)合各類別路段的交通需求特點,分類確定改造提升方案。對四個類別路線的功能特征、技術(shù)要求及具體路段梳理如下。

        3.1 市域過境通道

        市域過境通道是指交通組成以跨地區(qū)及出入型交通為主的國省道路線,主要包括國家、浙江省主要公路運輸通道中的路線,以及連接寧波港重點港區(qū)與其內(nèi)陸腹地間的國省道路線,該類路線以國道為主。

        對于該類路線,原則上采用一級公路標(biāo)準(zhǔn),至少保證雙向四車道,設(shè)計速度應(yīng)達(dá)到80 km/h。

        3.2 經(jīng)濟(jì)干線

        經(jīng)濟(jì)干線是指沿線城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)集聚,以服務(wù)寧波市域內(nèi)城鎮(zhèn)之間及城鎮(zhèn)與工業(yè)園區(qū)之間客貨運輸為主的路線。

        該類路線應(yīng)達(dá)到二級及以上公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度應(yīng)達(dá)到60 km/h。

        3.3 旅游干線

        旅游干線是指連接旅游區(qū)、具有交通運輸和觀景休閑功能的公路,在保證出行安全、快捷的同時,還需要為出行者提供良好的服務(wù)設(shè)施、旅游信息,并滿足游客的休閑觀光要求。

        該類路線在建設(shè)上應(yīng)充分體現(xiàn)公路建設(shè)新理念,適應(yīng)地形地貌實際,靈活運用指標(biāo),減少環(huán)境破壞。設(shè)計速度按30~60 km/h考慮,不強(qiáng)調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)。

        3.4 穿越城鎮(zhèn)路段

        穿越城鎮(zhèn)路段是指穿越城鎮(zhèn)區(qū)、沿線人口和商貿(mào)點密布的局部路段,這些路段既要作為國省干線承擔(dān)中長途過境交通,又要作為城區(qū)道路承擔(dān)一部分城市內(nèi)部的短途交通,因此既要滿足過境交通對通暢快捷的要求,又要考慮城區(qū)居民的出行需求。

        該類路段建設(shè)中要注重做好機(jī)非分離,盡量減少車流交織,確保運行的安全性和較高的服務(wù)水平。路線設(shè)計速度按40~60 km/h考慮,并注重做好橫斷面設(shè)計,適當(dāng)借鑒市政快速路、城市主干路的斷面形式。

        在國省道快速系統(tǒng)構(gòu)建中,將從主體工程改造和新理念提升兩個方面進(jìn)行國省道建設(shè)和改造。針對不同功能類別的國省道路段,將因地制宜地采取不同的改造提升技術(shù)手段,見表1。

        表1 國省道改造提升主要技術(shù)手段

        4 實施建議

        規(guī)劃編制完成后,盡快由市政府或市交委審批,并下發(fā)各區(qū)縣市及有關(guān)部門,明確規(guī)劃地位。各區(qū)縣在項目可研、設(shè)計、施工等各環(huán)節(jié),要落實規(guī)劃有關(guān)思路、目標(biāo)和建設(shè)方案,切實保障規(guī)劃對普通國省道建設(shè)的指導(dǎo)作用,同時為使規(guī)劃具有可操作性,開展五年規(guī)劃,明確項目安排。

        需做好溝通協(xié)調(diào),保障規(guī)劃實施。加強(qiáng)與發(fā)改、國土、環(huán)保、旅游等部門的溝通協(xié)調(diào),切實保障規(guī)劃實施的通道、土地等資源。加強(qiáng)與省級公路主管部門及周邊地區(qū)交通主管部門的溝通,做好市域過境通道在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時機(jī)等方面的銜接,切實發(fā)揮路線整體效益。通過統(tǒng)籌規(guī)劃、項目督導(dǎo)問責(zé)、資金獎懲、特殊補(bǔ)助等方式,做好跨區(qū)縣路線的縣際協(xié)調(diào),促進(jìn)全市國省道網(wǎng)統(tǒng)籌發(fā)展。

        拓寬融資渠道,破解資金難題。積極爭取中央資金和省級資金支持,充分調(diào)動區(qū)縣的建設(shè)積極性,繼續(xù)發(fā)揮好區(qū)縣在國省道建設(shè)融資上的優(yōu)勢和主導(dǎo)作用,開展投融資相關(guān)研究工作,積極探索符合普通公路公益性質(zhì)的市場融資方式。

        推動規(guī)范銜接,破解審批障礙。充分借鑒上海、深圳等地在城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設(shè)方面的有益經(jīng)驗,建議市政府牽頭組織開展城鎮(zhèn)化地區(qū)普通國省道建設(shè)的協(xié)調(diào)工作,聯(lián)合發(fā)改、城建、交通等部門,共同出臺對于該類路段建設(shè)的指導(dǎo)性意見,建立交通、市政、城建部門共同出資、政府牽頭聯(lián)合審批的城鎮(zhèn)過境段特殊項目立項機(jī)制,破解過境路段市政化改造在土地、資金、標(biāo)準(zhǔn)和審批等方面的問題和障礙,提高過境段的適應(yīng)性和服務(wù)水平。

        做好精品示范,發(fā)揮標(biāo)桿作用。加快推進(jìn)普通國省道快速系統(tǒng)示范路建設(shè),有效落實資金和建設(shè)力量,組織經(jīng)驗豐富的團(tuán)隊,精心做好示范路的設(shè)計和施工,切實發(fā)揮好示范路的引領(lǐng)帶動作用。

        加強(qiáng)運營管理,保障服務(wù)品質(zhì)。在積極推進(jìn)主體工程建設(shè)和新理念改造的同時,進(jìn)一步加強(qiáng)國省干線運行管理,強(qiáng)化應(yīng)急保障人才隊伍、設(shè)施設(shè)備和應(yīng)急機(jī)制建設(shè),提高對災(zāi)害、事故等突發(fā)事件的應(yīng)對能力,提高國省道快速系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性、可靠性,切實保障國省干線服務(wù)品質(zhì)。

        5 研究特點

        (1)在國內(nèi)首次提出了國省道快速系統(tǒng)概念與內(nèi)涵,明確其規(guī)劃思路與理念,為未來國省道規(guī)劃提供了總體指導(dǎo)與技術(shù)支撐。

        (2)在國內(nèi)首次按照“因地制宜、差異發(fā)展”原則,在公路網(wǎng)規(guī)劃階段即對國省道按照功能進(jìn)行分類,并針對各類公路差異化地提出建設(shè)方案。

        (3)在國內(nèi)首次將公路建設(shè)新理念落實至區(qū)域性公路網(wǎng)規(guī)劃中,實現(xiàn)了集約節(jié)約、生態(tài)環(huán)保等新理念,從公路網(wǎng)規(guī)劃到設(shè)計、施工、運營等全過程的落實與體現(xiàn),是“綠色交通”與“綠色公路”的先行先試與良好實踐。

        (4)在浙江省內(nèi)首次將公路建設(shè)新理念落實至區(qū)域性公路網(wǎng)改造中,使該區(qū)域國省道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)更加靈活,全面提升了普通國省道服務(wù)能力及品質(zhì)。

        (5)在浙江省內(nèi)首次對城鎮(zhèn)化高強(qiáng)度開發(fā)區(qū)域的國省道快速系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃,在未來全國城鎮(zhèn)化的快速進(jìn)程中,對其他高度城鎮(zhèn)化地區(qū)的普通國省道規(guī)劃與建設(shè)具有很強(qiáng)的示范及引領(lǐng)作用。

        (6)在浙江省內(nèi)首次結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展與交通流實際需求,將公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與市政標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合,對穿越城鎮(zhèn)的國省道路段進(jìn)行斷面改造。

        6 結(jié)語

        (1)該研究構(gòu)建了快速通暢與智慧高效的國省道快速系統(tǒng),提高了社會的機(jī)動性與物流水平;構(gòu)建了綠色環(huán)保與安全可靠的國省道快速系統(tǒng),提高了綠色交通及生態(tài)文明建設(shè)水平;構(gòu)建了人本服務(wù)與文化體驗的國省道快速系統(tǒng),全面提升了國省道的建設(shè)品質(zhì)及服務(wù)水平。

        (2)該研究成果已在《寧波市“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》與《寧波市國省道建設(shè)規(guī)劃》中得到充分吸收,全面指導(dǎo)國省道建設(shè)與改造工作;該研究思路已在“S311象西線美麗公路創(chuàng)建工程”中得到全面實現(xiàn),改造效果優(yōu)良;該研究對于指導(dǎo)寧波市縣鄉(xiāng)道改造起到了良好的示范效應(yīng);該研究的成果對于未來高度城鎮(zhèn)化地區(qū)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與政策的制定提供了重要參考與依據(jù)。

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