孫小慧，呂明軍，秦俊智，魯曉宇，劉瑞達(dá)

(新疆大學(xué) 建筑工程學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830047)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，旅游已經(jīng)成為人們休閑度假的主要方式之一，人們的旅游出行需求持續(xù)快速增長。然而，由于觀光旅游型道路交通標(biāo)志的缺失、不完善、不統(tǒng)一等問題，以及對目的地不熟悉的駕駛員在旅游交通中占有很大比重等原因，人們在旅游出行中的交通問題日益凸顯。如出行者無法精準(zhǔn)尋找目的地，從而引起無效的巡游，造成交通擁堵、時間浪費(fèi)、交通污染等問題，不僅侵害了出行者的利益，也大大降低了出行者的旅游體驗。因此，有針對性地研究觀光旅游型道路交通標(biāo)志的設(shè)置問題，建立一套科學(xué)、規(guī)范、有序，并充分體現(xiàn)“以人為本”的可操作性強(qiáng)的交通標(biāo)志布設(shè)體系，為道路使用者提供準(zhǔn)確、清晰、易讀的信息，對于提倡綠色出行，保障“行者有序、徒者不迷、殘者不障”具有深遠(yuǎn)的社會意義，同時對旅游區(qū)的運(yùn)營及發(fā)展也具有不可估量的現(xiàn)實意義。

關(guān)于交通標(biāo)志，我國目前采用的規(guī)范主要有《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768-2009)、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(JTG D82-2009)以及《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB 51038-2015)，然而，上述規(guī)范并未對觀光旅游型道路交通標(biāo)志的設(shè)置做出具體規(guī)定。在此情形下，江蘇、浙江、重慶等地區(qū)在國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所在地區(qū)旅游景區(qū)的實際情況，建立了相應(yīng)的旅游景區(qū)道路交通標(biāo)志地方標(biāo)準(zhǔn)。這些地方標(biāo)準(zhǔn)主要針對旅游景區(qū)道路交通標(biāo)志的設(shè)置原則和方法，以及版面的顏色、尺寸、文字、圖案等進(jìn)行了規(guī)范，沒有也難以對交通標(biāo)志提供的信息進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。

國內(nèi)外學(xué)者對道路交通標(biāo)志的設(shè)置進(jìn)行了大量研究，其中國外研究起步較早，且主要集中在路徑尋找過程中的環(huán)境影響[1-3]，以及駕駛員的不同特性對其接受交通標(biāo)志中信息的能力的影響[4-6]。相比之下，國內(nèi)的研究開始主要針對城市或高等級公路的具體交通標(biāo)志設(shè)置[7-9]。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)關(guān)于旅游交通標(biāo)志的研究越來越多，主要集中在標(biāo)志系統(tǒng)的宏觀設(shè)計和分類規(guī)劃上。其中，王茹和黃安民通過界定旅游景區(qū)標(biāo)識系統(tǒng)的內(nèi)涵，分析了旅游景區(qū)標(biāo)識系統(tǒng)的構(gòu)成，并提出了旅游景區(qū)標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計原則和注意問題[10]。李宏等人在對旅游景區(qū)標(biāo)識規(guī)劃的設(shè)計原則、設(shè)計要素及布局、制作、安裝要點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，探討了國內(nèi)外旅游標(biāo)識的研究現(xiàn)狀和存在的問題，并提出了有針對性的建議[11]。杜志剛等人以杭州市濱江區(qū)指路標(biāo)志系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計工程為例，分析研究了旅游城市指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置存在的普遍性問題，并提出了有針對性的規(guī)劃設(shè)計原則和方法[12]。王昕提出了景區(qū)旅游活動“導(dǎo)引”概念，并將景區(qū)旅游活動“導(dǎo)引”分為解說系統(tǒng)、路徑系統(tǒng)、標(biāo)識系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)[13]。針對郊區(qū)自駕游旅游交通指引標(biāo)志設(shè)置，梁科科等人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)構(gòu)建區(qū)域入口、區(qū)域內(nèi)部、景區(qū)附近的旅游交通三級指引系統(tǒng)[14]。王有任強(qiáng)調(diào)了旅游景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)的多元化設(shè)計，指出在不影響導(dǎo)視系統(tǒng)通用識別性的基礎(chǔ)上，充分利用導(dǎo)視系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行多元化設(shè)計是當(dāng)代旅游景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計發(fā)展的必要潮流[15]。

綜上所述，我國相關(guān)旅游景區(qū)道路交通標(biāo)志地方標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)外對旅游交通標(biāo)志的研究均較少考慮游客對旅游指路標(biāo)志的需求。因此，本文以烏魯木齊市南山風(fēng)景區(qū)為例，通過實地調(diào)研分析總結(jié)南山風(fēng)景區(qū)道路交通標(biāo)志存在的問題，并有針對性地設(shè)計問卷調(diào)查了解出行者對交通標(biāo)志的具體需求，在此基礎(chǔ)上，對南山風(fēng)景區(qū)道路交通標(biāo)志的布設(shè)點(diǎn)位、指示信息等進(jìn)行研究，以期為觀光旅游型道路交通標(biāo)志的設(shè)置提供參考依據(jù)。

1 南山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)狀分析

1.1 南山風(fēng)景區(qū)基本概況

烏魯木齊南山風(fēng)景區(qū)位于新疆首府南部，距烏魯木齊市區(qū)僅60多km，其主要景區(qū)有：廟爾溝瀑布風(fēng)景區(qū)、東、西兩個白楊溝風(fēng)景區(qū)、菊花臺風(fēng)景區(qū)、鷹溝風(fēng)景區(qū)、天山大峽谷風(fēng)景區(qū)、苜蓿臺子旅游風(fēng)景區(qū)、一號冰川。由于旅游活動對一號冰川造成了一定程度的破壞，目前不開放，且距離其他景點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，因此不作為本次研究的研究對象。

近年來，南山風(fēng)景區(qū)游客量增長勢頭迅猛，增長率維持在25%以上，其中天山大峽谷景區(qū)游客量占據(jù)總量的70%以上。南山風(fēng)景區(qū)的游客大多來自于烏魯木齊市區(qū)，從烏魯木齊市區(qū)前往南山風(fēng)景區(qū)各景點(diǎn)的路線如圖1所示。

圖1 南山風(fēng)景區(qū)路線圖

1.2 南山風(fēng)景區(qū)指路標(biāo)志牌現(xiàn)狀

根據(jù)實地調(diào)研，南山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)主要存在以下問題：

1)現(xiàn)有指路標(biāo)志牌系統(tǒng)中對南山風(fēng)景區(qū)的遠(yuǎn)程指引起點(diǎn)過晚。從烏魯木齊市區(qū)前往南山風(fēng)景區(qū)有多條路徑，而現(xiàn)有指路標(biāo)志牌系統(tǒng)最早的指引點(diǎn)為圖2中的①位置，遠(yuǎn)程指引起點(diǎn)過晚。

圖2 現(xiàn)有指路系統(tǒng)指引起點(diǎn)

2)指路系統(tǒng)不符合旅游景點(diǎn)分布特性。烏魯木齊南山風(fēng)景區(qū)區(qū)域面積較大，旅游景點(diǎn)分布較為分散，沿途指路標(biāo)志不連貫、車輛行駛過程中長途無指引的現(xiàn)象，容易造成駕駛員疲勞，甚至對路線選擇產(chǎn)生懷疑。圖3中的紅色五角星即為現(xiàn)有標(biāo)志系統(tǒng)中各標(biāo)志牌的具體設(shè)置位置，由此可知，在一些較長路段上無標(biāo)志牌指引。

圖3 現(xiàn)有指路系統(tǒng)中標(biāo)志牌具體位置

3)位置不合理，失去存在的價值。路側(cè)標(biāo)志牌有被路側(cè)樹木、標(biāo)志物遮擋的現(xiàn)象，難以看清版面的具體信息。

4)同一地點(diǎn)或距離過近位置設(shè)置兩塊或兩塊以上標(biāo)志牌。由于缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一管理，同一地點(diǎn)或距離過近的位置設(shè)置兩塊或兩塊以上標(biāo)志牌，造成標(biāo)志林立、信息混亂，影響駕駛員的快速識別判斷。

5)交通指引系統(tǒng)不完整、指引性不強(qiáng)。南山風(fēng)景區(qū)內(nèi)部道路網(wǎng)國道、省道交錯，部分交叉口處指路信息缺失，存在信息斷鏈，不能夠給交通出行者提供準(zhǔn)確、清晰、易讀的信息，使自駕車游客出現(xiàn)走錯路的現(xiàn)象，不能夠快速到達(dá)景區(qū)。

6)非指路標(biāo)志的干擾。在指路標(biāo)志上或其附近設(shè)有一些企業(yè)名稱和廣告牌，無關(guān)信息量較多，增加了駕駛員識別、閱讀的時間。

7)有些標(biāo)志牌的設(shè)置與國標(biāo)規(guī)定不符。按照規(guī)定，旅游區(qū)及景點(diǎn)項目的指示牌底色應(yīng)為棕色，南山風(fēng)景區(qū)的指引標(biāo)志牌中大部分與之相符，但是仍存在部分違反國標(biāo)規(guī)定的標(biāo)志牌，沒有將旅游風(fēng)景區(qū)進(jìn)行區(qū)分。

2 南山風(fēng)景區(qū)游客指路信息需求調(diào)查

為了了解旅游出行者對南山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)的評價以及對指路信息的需求情況，并據(jù)此對指路標(biāo)志系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，本研究采用意向(Stated Preference)調(diào)查方法對南山風(fēng)景區(qū)游客進(jìn)行了問卷調(diào)查。調(diào)查問卷包括四個部分，即游客基本信息、出行過程中的指路信息需求、到達(dá)景區(qū)后的指路信息需求以及游客對現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)的滿意度及建議。本次調(diào)研地點(diǎn)選在前往南山風(fēng)景區(qū)的必經(jīng)之地—三角地，調(diào)研時間選在勞動節(jié)假期的第一天—2017年4月29日，共發(fā)放問卷250份，回收有效問卷222份。

2.1 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

2.1.1 游客基本信息

本次被調(diào)查者以男性居多，且男女比例約為2∶1，詳見圖4。圖5顯示被調(diào)查者大多來自于烏魯木齊市區(qū)，與景區(qū)游客統(tǒng)計結(jié)果一致。一般情況下，對于陌生或者較不熟悉的駕駛員來說，出現(xiàn)走錯路或走“回頭路”的現(xiàn)象十分正常，但在本次調(diào)查中，就本地市民而言，出現(xiàn)走錯路或走“回頭路”現(xiàn)象的百分比高達(dá)40%，很大程度上表明前往南山風(fēng)景區(qū)的指路標(biāo)志系統(tǒng)確實存在一定的問題，無法快速、準(zhǔn)確地指引駕駛員到達(dá)目的地。

圖4 性別分布圖

圖5 不同類型游客出現(xiàn)走錯路、走“回頭路”問題的頻率

調(diào)查日到達(dá)南山風(fēng)景區(qū)的游客大多是有駕照且開車前往南山風(fēng)景區(qū)，如圖6所示，一般地，開車人群比坐車人群更傾向于關(guān)注道路上的指路標(biāo)志，從而能更準(zhǔn)確地提出對指路標(biāo)志系統(tǒng)的信息需求及相關(guān)建議，因此，調(diào)查樣本的出行方式分布情況在一定程度上保證了調(diào)查結(jié)果的可靠性。

圖6 出行方式分布圖

圖7顯示去過天山大峽谷風(fēng)景區(qū)的游客所占比例最高，其次是菊花臺風(fēng)景區(qū)和東、西白楊溝風(fēng)景區(qū)，這與天山大峽谷風(fēng)景區(qū)游客量占南山風(fēng)景區(qū)游客總量較大比例的統(tǒng)計結(jié)果一致。

圖7 南山風(fēng)景區(qū)各旅游景點(diǎn)游客量

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，烏魯木齊駕駛?cè)说哪信壤F(xiàn)已接近2∶1，結(jié)合圖4和圖6可知，本次調(diào)查樣本具有較好的代表性。

2.1.2 游客對指路標(biāo)志系統(tǒng)的信息需求

圖8顯示，約36%的被調(diào)查者認(rèn)為在開車途中需要提供周邊景點(diǎn)及相應(yīng)距離的信息，其次是所處位置名稱及方位，接著是吃住游購類信息，最后是區(qū)域地圖。

圖8 開車途中的指路標(biāo)志信息需求

到達(dá)景區(qū)后的信息需求情況如圖9所示，按照需求程度由高到低分別為所處位置名稱及方位、周邊餐館及商店信息、周邊休息場所信息、區(qū)域地圖、周邊應(yīng)急場所信息以及周邊娛樂場所信息。

圖9 到達(dá)景區(qū)后的指路標(biāo)志信息需求

2.1.3 游客對指路標(biāo)志系統(tǒng)的滿意度及建議

圖10顯示，65%的被調(diào)查者表示對南山風(fēng)景區(qū)的指路標(biāo)志系統(tǒng)比較關(guān)注，25%的被調(diào)查者十分關(guān)注，僅有不到10%的被調(diào)查者表示不曾關(guān)注。游客對南山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)的滿意情況如圖11所示，65%的游客呈滿意態(tài)度，但仍有30%的旅客對其表示一般，還有4.5%的旅客表示不滿意，這部分被調(diào)查者有望指出南山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)的不足之處并提出合理建議。

圖10 標(biāo)志系統(tǒng)關(guān)注程度分布圖

圖11 現(xiàn)有標(biāo)志系統(tǒng)滿意度分布圖

圖12顯示了被調(diào)查者根據(jù)自身出行經(jīng)歷對南山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)存在的不足之處的認(rèn)知情況，其中標(biāo)識內(nèi)容不足占比最多，其次是指路信息中斷、設(shè)置范圍太遠(yuǎn)。此外，還有被調(diào)查者認(rèn)為部分路口處的指路標(biāo)志距離路口太近，易使出行者錯過路口；部分指路標(biāo)志牌的尺寸及字體偏??；規(guī)劃欠缺，破壞大自然等。這些調(diào)查結(jié)果為提出相應(yīng)的指路標(biāo)志改善措施提供了重要依據(jù)。

圖12 現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)不足之處認(rèn)知情況

關(guān)于開車行進(jìn)途中指路標(biāo)志牌的設(shè)置位置，約40%的被調(diào)查者認(rèn)為應(yīng)該將指路標(biāo)志牌設(shè)置在交叉路口，其次是景點(diǎn)入口處、停車場、長途路段中，如圖13所示。同時，如圖14所示，約45%的被調(diào)查者認(rèn)為應(yīng)在2～3 km的范圍內(nèi)設(shè)置指路標(biāo)志牌；約34%認(rèn)為應(yīng)該在3～5 km的范圍內(nèi)設(shè)置，還有約13%認(rèn)為應(yīng)該在1 km以內(nèi)設(shè)置，并且數(shù)據(jù)顯示這部分游客大多建議在長途路段上設(shè)置指路標(biāo)志。

圖13 指路標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)置位置

圖14 指路標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)置距離

2.2 南山風(fēng)景區(qū)指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置建議

根據(jù)實地調(diào)研和問卷調(diào)查結(jié)果分析，針對南山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)的不足之處，提出以下建議：

1)指路標(biāo)志牌的設(shè)計應(yīng)與國家現(xiàn)行規(guī)范一致，最大程度地保證其統(tǒng)一性和通用性，以免對出行者造成誤導(dǎo)。

2)指路標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以路網(wǎng)為基礎(chǔ)，采取面-線-點(diǎn)(路網(wǎng)-道路-交叉口)的全方位漸進(jìn)模式，保證整個指路系統(tǒng)連續(xù)完整，從根本上避免信息斷鏈。

3)指路標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)置在每個交叉口處及景點(diǎn)入口處，長途路段2～3 km設(shè)置一個，快到景區(qū)位置時加大設(shè)置密度。

4)指路標(biāo)志牌的指路信息應(yīng)準(zhǔn)確無誤并連續(xù)，重要信息可重復(fù)顯示，但要防止出現(xiàn)指路信息過載的情況。

5)指路信息根據(jù)標(biāo)志牌所處位置而有所側(cè)重，開車途中應(yīng)主要提供周邊景點(diǎn)及相應(yīng)距離的信息，以及所處位置名稱及方位信息；到達(dá)景區(qū)后則應(yīng)重點(diǎn)提供所處位置名稱及方位信息、周邊餐館及商店信息、周邊休息場所信息、區(qū)域地圖、周邊應(yīng)急場所信息以及周邊娛樂場所信息。值得注意的是，由于受到指路標(biāo)志牌的大小、尺寸、排版，以及駕駛員認(rèn)知程度的限制，指路信息不宜過多，僅在必要或條件允許的情況下設(shè)置吃住游購類信息。

6)景區(qū)內(nèi)的指路標(biāo)志牌設(shè)置位置應(yīng)合理規(guī)劃，與大自然協(xié)調(diào)搭配，在徒步路段也應(yīng)適當(dāng)?shù)脑O(shè)置指路標(biāo)志牌，內(nèi)容可包括周邊餐館、商店及休息場所的位置等信息。

3 結(jié) 論

本研究以烏魯木齊南山風(fēng)景區(qū)為例，針對實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)的南山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)存在的問題，結(jié)合問卷調(diào)查獲得的游客對指路標(biāo)志信息的需求情況，給出了旅游景區(qū)指路標(biāo)志在設(shè)置位置和選取信息方面可能的改進(jìn)方向和建議。本次調(diào)查人群具有較好的代表性，研究結(jié)果對于旅游觀光型道路指路標(biāo)志的設(shè)置具有較大的參考意義，然而，更一般的旅游觀光型道路交通標(biāo)志的設(shè)置原則還需在對不同類型景區(qū)進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上給出。此外，根據(jù)道路網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)的不同功能，基于人性化和地域化，對觀光旅游型道路交通標(biāo)志進(jìn)行分層、詳細(xì)設(shè)計也是后續(xù)研究工作之一。