本刊記者 張?bào)忝?/p>

8月30日，籌備已久的“中集華駿數(shù)?；I運(yùn)車下線慶典暨轎運(yùn)車VIP客戶座談會(huì)”正式在駐馬店舉行。中集車輛東南銷售中心總經(jīng)理孫春安、中西部銷售中心總經(jīng)理閆朝元，以及國(guó)內(nèi)各大轎運(yùn)車物流公司代表100余人參加了此次慶典活動(dòng)，上海安吉物流、長(zhǎng)春建達(dá)集團(tuán)、長(zhǎng)春華陽(yáng)儲(chǔ)運(yùn)、武漢中原物流、武漢中南物流、武漢興達(dá)物流等大型轎運(yùn)車物流公司悉數(shù)到場(chǎng)。

中集華駿聯(lián)合企業(yè)總裁郭喜洲致辭，他說(shuō)：“中集華駿作為新中國(guó)第一批從事專用車生產(chǎn)的企業(yè)，歷經(jīng)了近70年的砥礪發(fā)展和經(jīng)營(yíng)積淀，形成了‘自強(qiáng)不息、追求卓越’的企業(yè)精神和‘誠(chéng)信正直、成就客戶、合作共贏’的發(fā)展理念。2018年至今，已銷售各類專用車1.8萬(wàn)多臺(tái)，國(guó)內(nèi)單一工廠銷量持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)。與歐美企業(yè)長(zhǎng)達(dá)40年的平均壽命相比，國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)平均壽命僅7～8年，為了縮短差距，中集華駿近兩年來(lái)致力于‘專業(yè)、專注、精益求精和不斷創(chuàng)新’的升級(jí)調(diào)整，華駿內(nèi)部正在進(jìn)行一系列的變革和革新?！?/p>

此次中集華駿下線的數(shù)?；I運(yùn)車，正是這一系列變革的產(chǎn)物。

燈塔工廠第一批產(chǎn)品——車輛運(yùn)輸車

郭喜洲介紹說(shuō)，中集華駿正在進(jìn)行的系列變革體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一方面，“中國(guó)制造2025”已經(jīng)開始，在制造業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將是產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率的競(jìng)爭(zhēng)思路的指引下，中集車輛總裁李貴平提倡“產(chǎn)線升級(jí)，組織重塑”，在此理念之下，華駿進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能制造，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。

中集車輛的具體措施就是斥巨資投建引領(lǐng)專用車行業(yè)制造升級(jí)的“燈塔工廠”。 2017年中集華駿戰(zhàn)略謀劃，產(chǎn)品聚焦，關(guān)停罐車生產(chǎn)線，斥巨資投建引領(lǐng)專用車行業(yè)制造升級(jí)的“燈塔工廠”，改造升級(jí)了轎運(yùn)車工廠生產(chǎn)線，從下料、焊接、涂裝、總裝四大工藝，利用數(shù)字化建模、自動(dòng)化生產(chǎn)、信息化執(zhí)行系統(tǒng)，使產(chǎn)品與產(chǎn)品、產(chǎn)品與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備、人與產(chǎn)品和設(shè)備達(dá)到了萬(wàn)物互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)以生產(chǎn)小轎車的方式生產(chǎn)專用車，新生產(chǎn)線生產(chǎn)效率提升40%，產(chǎn)品交付時(shí)間縮短40%，VOC零排放，數(shù)?；庐a(chǎn)品的油漆質(zhì)量提升3～5倍，真正實(shí)現(xiàn)智能制造和綠色制造。

另一方面，華駿組織重塑，進(jìn)行系統(tǒng)再造，專業(yè)專注，成就客戶。在上個(gè)季度，華駿改組了董事會(huì)，以駐馬店中集華駿車輛有限公司為載體，構(gòu)建了中集華駿聯(lián)合企業(yè)，下轄半掛燈塔工廠、自卸車工廠、轎運(yùn)車工廠及海外工廠、財(cái)務(wù)總監(jiān)和綜合服務(wù)中心，分業(yè)務(wù)單元化運(yùn)營(yíng)。這樣改組的目的是使縱向扁平，橫向緊湊，提高運(yùn)營(yíng)效率，縮短交付時(shí)間，加強(qiáng)專業(yè)能力，更加貼近用戶，更快響應(yīng)市場(chǎng)需求。

郭喜洲說(shuō)，中集華駿所有的變革和調(diào)整都是為了建立更便捷高效的溝通渠道，制造出更高品質(zhì)的產(chǎn)品，打造更快捷、人性化的服務(wù)模式。

華駿轎運(yùn)車工廠總經(jīng)理徐國(guó)紅也在致辭中談及了數(shù)?；I運(yùn)車的意義所在。

他說(shuō)，“隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的加嚴(yán)和完善，市場(chǎng)越來(lái)越需要專用性更強(qiáng)，技術(shù)含量和智能化程度更高的專用車產(chǎn)品。在這種背景之下，‘中集華駿數(shù)?；I運(yùn)車’項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，該項(xiàng)目首創(chuàng)產(chǎn)品模塊化配置平臺(tái)，零部件全三維設(shè)計(jì)與仿真分析一體化等先進(jìn)的數(shù)?；O(shè)計(jì)方式；采用先進(jìn)的激光下料設(shè)備，提高零件精度；油漆采用電泳KTL及噴粉工藝；高端制造和設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)。這個(gè)項(xiàng)目匯集了中集車輛集團(tuán)的頂尖技術(shù)力量，顛覆了專用車行業(yè)勞動(dòng)密集型的制造模式。”

數(shù)?；a(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里

據(jù)了解，目前我國(guó)車輛運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)有待提升，還存在不少的問(wèn)題有待改善和解決。具體來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)有轎運(yùn)車車型比較成熟并得到了廣大客戶的認(rèn)可，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看還存在很多的不足。

首先是車輛的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。現(xiàn)有的轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)為整體焊接式結(jié)構(gòu)，沒法進(jìn)入電泳池及粉房，在產(chǎn)品涂裝質(zhì)量斱面沒法再進(jìn)行升級(jí)。相比之下，根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)以后，整個(gè)車輛在分為幾大總成之后，就可以分片進(jìn)入電泳生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)涂裝。

其次是產(chǎn)能問(wèn)題。目前整體焊接式結(jié)構(gòu)對(duì)生產(chǎn)場(chǎng)地要求比較大，不利于分散組織生產(chǎn)，因此產(chǎn)能受限。相比之下，產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)之后，總成部件全部標(biāo)準(zhǔn)化，部分總成可以根據(jù)市場(chǎng)情況預(yù)生產(chǎn)，訂單簽訂后直接組裝，這樣一來(lái)就縮短了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造周期。

據(jù)介紹，中集華駿的標(biāo)準(zhǔn)模塊化車輛運(yùn)輸車分為前車車型和后車車型兩類。在前車車型種類中，目前的前車底盤有4×2和6×2兩種驅(qū)動(dòng)形式，為了適應(yīng)不同的客戶裝車需求，有標(biāo)配、簡(jiǎn)配和前車單獨(dú)使用這三種模塊化結(jié)構(gòu)供選擇；在后車車型種類中，后車車型根據(jù)裝載需求不同設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)4位車型和5位車型供選擇。

因此，中集華駿的模塊化產(chǎn)品組合可分為四種：a、前車簡(jiǎn)配+掛車4位，可裝載8臺(tái)中型轎車或8輛SUV；b、前車標(biāo)配+掛車4位，可裝載9輛轎車或5臺(tái)轎車+4輛SUV；c、前車標(biāo)配+掛車5位，可裝載10輛轎車或5臺(tái)轎車+4輛SUV；d、前車單獨(dú)使用。

除了前后車基本型之外，為了滿足部分客戶對(duì)中巴商務(wù)車的運(yùn)輸需求，中集華駿又開發(fā)了模塊化整體升降車型。最近，中集華駿的最新車輛運(yùn)輸車車型還有7.1m軸距車型（驅(qū)動(dòng)橋至駕駛室后距離增大）和6.8m軸距車型（前車下層疊裝），7.1m軸距車型是底盤廠家根據(jù)市場(chǎng)的需求，加大了底盤軸距，所以前車下層的裝車空間也相應(yīng)變大。

模塊化產(chǎn)品除了縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造周期外，在結(jié)構(gòu)性能、質(zhì)量和服務(wù)上相比傳統(tǒng)產(chǎn)品存在較大的優(yōu)勢(shì)。

在結(jié)構(gòu)性能優(yōu)勢(shì)上，中集華駿沿用以前的框架式結(jié)構(gòu)，但是模塊化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，穩(wěn)定且安全可靠。所有部件經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，液壓油路、電路連接、踏板舉升機(jī)構(gòu)等共18項(xiàng)改進(jìn)優(yōu)化，其中兩項(xiàng)已受理實(shí)用新型專利。

在質(zhì)量上，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品有如下優(yōu)勢(shì)：1.關(guān)鍵材料采用激光切割，配合更精準(zhǔn)；方便后期模塊化組裝，杜絕產(chǎn)品裝配不良；2.采用了KTL（電泳涂裝），特別是上層板部分，油漆質(zhì)量大幅提高，避免了上層踏板銹蝕后，銹水污染下層商品車；3.轎運(yùn)車所有銷軸、套類零件全部采用鍍鋅處理，防止生銹；4.所有部件定位及均采用專用工裝，提高了效率的同時(shí)也減少了人為操作失誤的幾率。

在服務(wù)上，由于模塊化中置軸轎運(yùn)車的產(chǎn)品零部件標(biāo)準(zhǔn)化，因此車輛在使用過(guò)程中發(fā)生故障和意外碰撞售后維修保障將變得非常及時(shí)、方便。

據(jù)了解，8月初中集華駿的轎運(yùn)車廠按照項(xiàng)目進(jìn)度完成了生產(chǎn)線的整體改造工作，相應(yīng)的設(shè)備、工裝也投放到位，華駿標(biāo)準(zhǔn)模塊化車輛運(yùn)輸車的生產(chǎn)線現(xiàn)已開始使用。中集華駿新投入各類工裝32套，1200W激光切割機(jī)四臺(tái)+自動(dòng)上料系統(tǒng)，8m激光割管機(jī)一臺(tái)以及4m數(shù)控折彎?rùn)C(jī)一臺(tái)。由于全新模塊化轎運(yùn)車全部采用先進(jìn)的3維軟件設(shè)計(jì)，更加直觀準(zhǔn)確，同時(shí)采用先進(jìn)的CAE有限元分析技術(shù)對(duì)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件進(jìn)行力學(xué)分析，確保了各部件安全可靠，同時(shí)提高了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)準(zhǔn)確度及設(shè)計(jì)速度。

在參觀完中集華駿轎運(yùn)車車間和燈塔工廠之后，武漢中原物流發(fā)展公司黨委書記劉會(huì)民代表了物流公司進(jìn)行了發(fā)言。他認(rèn)為，盡管華駿在轎運(yùn)車行業(yè)是一支新軍，但是他的保姆式服務(wù)在短短一年多的時(shí)間內(nèi)迅速地感動(dòng)了包括中原在內(nèi)的許多物流公司。如今數(shù)模化轎運(yùn)車的下線使得華駿的產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。