長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鄭子文，潘 達(dá)

故障現(xiàn)象一輛2015款奔馳C200車，底盤(pán)號(hào)為L(zhǎng)E42050421L，搭載M274發(fā)動(dòng)機(jī)和725.0自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為4萬(wàn)km。車主反映，該車停在車庫(kù)一年多，今天將車開(kāi)出車庫(kù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，再開(kāi)回車庫(kù)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。于是打電話要求將車輛拖至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，怠速抖動(dòng)明顯，且尾氣中有很濃的汽油味。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（N3/10）中存儲(chǔ)有故障代碼“P030085 識(shí)別到燃燒缺火，有一個(gè)信號(hào)高于允許的極限值”“P030185識(shí)別到氣缸1燃燒缺火，有一個(gè)信號(hào)高于允許的極限值”“P030285 識(shí)別到氣缸2燃燒缺火，有一個(gè)信號(hào)高于允許的極限值”（圖1），且故障代碼的狀態(tài)均為“已儲(chǔ)存故障”。在奔馳車系中對(duì)缺火的判別是系統(tǒng)運(yùn)用精密的數(shù)學(xué)方法對(duì)曲軸位置傳感器提供的信號(hào)進(jìn)行分析，以確定各氣缸之間是否存在精確的時(shí)間同步。每次燃燒都必須在信號(hào)齒上產(chǎn)生一個(gè)特性加速度。如果存在燃燒不良，在下次點(diǎn)火之前，信號(hào)齒的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)稍稍變慢（由于轉(zhuǎn)矩波動(dòng)）。為進(jìn)一步驗(yàn)證故障代碼和確定怠速抖動(dòng)的故障范圍，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)實(shí)際值（圖2），發(fā)現(xiàn)氣缸1和氣缸2的故障計(jì)數(shù)器實(shí)際值持續(xù)上升，由此說(shuō)明這兩個(gè)氣缸的確工作不良。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)實(shí)際值（截屏）

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，維修人員決定依次檢查點(diǎn)火、氣缸壓力、供油。拆卸氣缸1和氣缸2缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)2個(gè)缸的火花塞表面濕潤(rùn)，且積炭較多，由此判斷可能是淹缸導(dǎo)致的氣缸缺火。清除火花塞表面的積炭，重新安裝火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象依舊，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)沒(méi)有之前嚴(yán)重。利用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)只有氣缸1缺火。再次拆卸氣缸1的火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞表面依然濕潤(rùn)，判斷氣缸1工作不良。更換4個(gè)缸的火花塞，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。拆卸4個(gè)缸的點(diǎn)火線圈，將氣缸1、氣缸2的火花塞分別與氣缸3、氣缸4的火花塞調(diào)換后試車，讀取到氣缸1和氣缸2缺火計(jì)數(shù)依然逐漸增多。根據(jù)點(diǎn)火線圈控制電路，用萬(wàn)用表依次測(cè)量各缸點(diǎn)火線圈的供電和搭鐵，均正常；用示波器測(cè)量4個(gè)缸點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，4個(gè)缸的點(diǎn)火脈沖信號(hào)波形一致，至此，排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障的可能。懷疑是氣缸壓力不足故障，根據(jù)故障檢測(cè)儀的指引，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，完全踩下加速踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)檢測(cè)完畢后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，讀取壓縮比檢測(cè)結(jié)果如圖3所示，4個(gè)氣缸的最大轉(zhuǎn)速差為1 r/min，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，排除氣缸壓力不足故障的可能。用示波器測(cè)量4個(gè)缸噴油器的噴油脈沖信號(hào)，4個(gè)缸的噴油脈沖信號(hào)波形一致。將氣缸1、氣缸2的噴油器分別與氣缸3、氣缸4的噴油器調(diào)換后試車，發(fā)現(xiàn)氣缸1、氣缸2的缺火轉(zhuǎn)移至氣缸3、氣缸4，由此判斷氣缸1和氣缸2缸噴油器損壞或噴油器內(nèi)部關(guān)閉不嚴(yán)。

圖3 讀取的壓縮比檢測(cè)結(jié)果（截屏）

故障排除更換氣缸1和氣缸2的缸噴油器，并進(jìn)行匹配和學(xué)習(xí)后試車，故障徹底排除。

故障總結(jié)怠速抖動(dòng)的故障，是電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修中最常見(jiàn)的故障，故障原因諸多。凡涉及油、電、機(jī)械故障都有可能引起怠速抖動(dòng)。作為一名專業(yè)的汽車維修工，要想準(zhǔn)確判斷故障原因，找到故障點(diǎn)，首先就應(yīng)該熟悉汽車各大系統(tǒng)的組成、工作原理。然后根據(jù)故障現(xiàn)象，用理論指導(dǎo)實(shí)踐，順利排除故障，避免走彎路。