徐靜波

東京車站是日本最大規(guī)模的火車站，它位于東京最為繁華的市中心，附近是東京中央商務(wù)區(qū)的丸之內(nèi)和皇宮，還有銀座。

這座火車站建于什么時(shí)候？1914年，距今已經(jīng)104年，問題是百年建筑，依然很新，還在用。

東京車站有多大？經(jīng)過擴(kuò)建之后，上下是4層，占地面積約為182000平方米，而中國的北京南站面積是它的6倍。

東京車站不僅是全國各大新干線（高鐵）的始發(fā)中心，而且交會了多條城際鐵路和地鐵，總共算起來，有18條軌道交通線在這個(gè)東京車站始發(fā)與交會。

一天的始發(fā)與到達(dá)列車為4000趟，進(jìn)出乘客總數(shù)為102萬人（2017年數(shù)據(jù)，包含JR東海和地鐵乘客數(shù)）。而北京南站在2017年國慶節(jié)高峰期間的一天進(jìn)出站人數(shù)只有15萬人。

如此繁忙的一個(gè)交通樞紐中心，擁擠在一個(gè)古老的車站里，它是如何把它管理得井井有條的？

昨夜經(jīng)過東京車站，里里外外細(xì)細(xì)觀察了一番，總結(jié)出了以下幾條管理經(jīng)驗(yàn)：

第一，東京車站沒有安檢，也不查身份證。雖然列車上也發(fā)生過持刀行兇事件，但是，日本鐵路公司堅(jiān)持認(rèn)為是偶發(fā)事件，不能因?yàn)榕及l(fā)事件而給絕大多數(shù)乘客帶來乘車的麻煩。乘客只要提前10分鐘抵達(dá)東京車站檢票口，就可以順利坐上新干線，還有時(shí)間買一份盒飯。

第二，沒有候車區(qū)。目前只有在新干線列車的乘車區(qū)內(nèi)，有一個(gè)小小的候車室，只能容下30人左右。而且像新干線列車，購買自由席車票的，不限車次，可以隨時(shí)搭乘。這樣做的好處是，像中國高鐵車站那樣巨大的候車空間可以省去，同時(shí)，乘客可以自己算好時(shí)間隨時(shí)自由地乘車離開。

第三，新干線與城際鐵路在同一個(gè)車站內(nèi)自由換乘。譬如從京都坐新干線抵達(dá)東京車站后，可以在車站內(nèi)自由換乘十幾條輕軌線，去自己想要去的地方（新干線車票包含了抵達(dá)東京圈內(nèi)各個(gè)JR線車站的車資）。而每一條輕軌線都是緊挨著的，走幾步就到。出了檢票口后，還有丸之內(nèi)線、東西線等地鐵車站相連。一天100多萬乘客，就這樣瞬間可以疏散完畢。

第四，餐飲店集中在地下街。不占乘車區(qū)域空間，以保證乘客乘車通道的暢通。

第五，每一個(gè)站臺設(shè)有3～4個(gè)上下通道，并且都有自動扶梯，便于乘客搭乘便利與分流。

第六，東京車站有東西兩面正門，而東西兩側(cè)的乘車區(qū)互相貫通，地下還有人行道貫通，這樣可以讓乘客選擇任何一個(gè)方向進(jìn)站乘車。東京車站還有30多個(gè)出口連接附近的百貨公司和商業(yè)大樓、辦公大樓。

第七，東京車站的出租車區(qū)域均在東西兩側(cè)的地面，但因?yàn)槌顺鲎廛嚨娜撕苌伲话闱闆r下，出租車的候車人數(shù)只有十幾人。

第八，東京車站在八重洲出口處，設(shè)置了全國長途汽車站，可以搭乘長途汽車前往大阪、京都和東北地區(qū)的青森、秋田、新潟等地（多為夜行客車）。這個(gè)長途汽車站沒有候車區(qū)，就像路邊的公交車站一樣，到點(diǎn)來車，自由搭乘?？梢员ＷC乘客在深夜沒有夜行列車的情況下，搭乘夜行長途客車。

第九，東京車站內(nèi)各種指示牌和標(biāo)識十分醒目，而且標(biāo)記明確，同時(shí)標(biāo)注英文。即使是外國人，也能夠在這個(gè)繁雜的車站里迅速找到自己的乘車站臺。

東京車站的管理經(jīng)驗(yàn)，如果簡要概括的話，就是：不搞安檢，自由進(jìn)出。不搞候車，隨到隨走。不拿設(shè)施賺錢，保證通道暢通。城際地鐵兼容，疏散乘客為先。