劉回春

今年1月，黑龍江車主稱去年12月5號買的東風本田手動CR-V2017款，行駛1100公里，還沒來得及正式上牌，就發(fā)現(xiàn)新車機油增多，高出機油尺上限刻度線25到35毫米。到4S店檢測出氣64總缺火，現(xiàn)在拆完發(fā)動機也沒檢查出機油增多的原因。

同時，長春一些車主也發(fā)現(xiàn)東風本田CR-V提車后出現(xiàn)了機油乳化，油液超機油尺格上限的現(xiàn)象讓車主們郁悶不已，近300名車主分別到長春市內的兩家東風本田4S店維權。

隨后，吉林地區(qū)的車主也開始行動，“組團”到東風本田4S店溝通、投訴。

東風本田CR-V上市后，銷量—直走高，兩款車型的熱銷也導致部分4S店喊起加價提車的口號。然而，在全新CR-V上市的一個月，就曝出大面積質量問題，剎車系統(tǒng)存在缺陷隱患。

東風本田CR-V剎車系統(tǒng)存在缺陷隱患尚未見分曉，串機油事件再次升級。站出來維權的東風本田CR-V車主越來越多，維權的范圍已經(jīng)不再是吉林省，還有內蒙古、哈爾濱、大連、唐山、山東等地，現(xiàn)在南方的車主也開始陸續(xù)行動起來。

東風本田官方自欺欺人

關于東風本田CR-V機油問題，4S店轉達的廠家的回復竟然是：“這是由于行駛過程中，混合氣體進入發(fā)動機曲軸，氣溫降低后會液化，導致機油液面上升，是符合本田1.5T發(fā)動機的特性。只要按照車輛保養(yǎng)手冊規(guī)定的公里數(shù)更換機油，機油液面超過機油尺上限之后不會影響發(fā)動機壽命及車輛行駛安全”。很顯然，東風本田官方并不承認車子有質量問題，也沒有給出確切的解決方案，長春市的東風本田4S店只給車主免費更換機油。

在輿論和車主維權的雙重壓力下，東風本田只做了兩次官方回應：首先是在北京和沈陽兩地召開“閉門媒體溝通會”，隨后發(fā)布發(fā)動機“6年或20萬公里”包修聲明。

但是顯然僅此并不能令車主滿意。

專業(yè)人士直指是ECU技術缺陷

被稱作汽車行業(yè)意見領袖的“氣場”APP，號稱懂車的人都在這里，的專業(yè)人士指出，CR-V串油并非個案，是技術缺陷。

為了提高燃燒效率，本田1.5T直噴發(fā)動機在冷啟動時，ECU會控制發(fā)動機噴油嘴進行兩次“預噴油”，具體噴油量沒有控制好，在低溫狀況下霧化率不夠，會以液態(tài)形式留在缸壁上，沒等揮發(fā)就被活塞刮到了機油箱里，使得機油驟增。

ECU（Electronic ControlUnit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，用一句簡單的話來形容就是"ECU就是汽車的大腦”。ECU具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作?/p>

有技術專家表示，進行兩次預噴油從原理上來說是必要的，油氣充分混合，有利于燃燒效率，甚至在某些時候可以為發(fā)動機降溫，液體揮發(fā)會降低缸內氣溫，但在冷啟動狀態(tài)下，噴油量的控制更需要考慮到氣候因素。

專業(yè)人士指出，汽油串到機油里，勢必稀釋機油，而渦輪增壓發(fā)動機必需要粘稠度高、油膜更厚的機油來抵御摩擦降低磨損，機油稀釋了，發(fā)動機的磨損是相當嚴重的。先是氣缸壁被磨薄，氣缸密閉不嚴，車子沒勁。再磨厲害了，氣缸壁越來越薄，承受不了燃油爆炸的力，直接爆缸。

在東風本田廠家還不吭聲的情況下，已經(jīng)被坑的消費者目前只能是換機油，而且還要經(jīng)常關注機油增量，根據(jù)具體情況決定更換機油頻次；機油稀釋后可能會造成發(fā)動機磨損，更換粘稠度高一些的機油可以減小這面影響。此外，在冬季也增加一些熱車時間，并且避免頻繁短途行駛，減少冷啟動次數(shù)。東風本田廠家還不吭聲的情況下，已經(jīng)被坑的消費者目前只能是換機油，而且還要經(jīng)常關注機油增量，根據(jù)具體情況決定更換機油頻次；機油稀釋后可能會造成發(fā)動機磨損，更換粘稠度高一些的機油可以減小這方面影響。此外，在冬季也增加一些熱車時間，并且避免頻繁短途行駛，減少冷啟動次數(shù)。

質檢總局啟動缺陷產(chǎn)品調查

國家質檢總局已經(jīng)啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查。質檢總局稱，缺陷產(chǎn)品管理中心于近期收到了大量消費者提交的關于東風本田思威（CR-V）車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告，并監(jiān)測到了大量媒體關于相關情況的宣傳報道。質檢總局執(zhí)法司高度重視，立即組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心對該問題啟動缺陷調查。

目前質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心已開展了部分用戶回訪和信息核實、初步技術分析和專家技術會商、生產(chǎn)企業(yè)技術問詢和初步評估，以及組織地方分中心開展部分現(xiàn)場技術勘察等工作。如調查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在批次性安全隱患，質檢總局將根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》相關規(guī)定要求，督促生產(chǎn)企業(yè)切實履行產(chǎn)品安全主體責任，依法履行召回義務，有效解決東風本田CR-V機油問題。

“機油問題”解決方案2月底召回CR-V

有消息稱，東風本田已經(jīng)準備對問題車輛進行召回。此次重點問題車輛是CR-V 1.5T車型和思域1.5T車型，東風本田將針對其ECU系統(tǒng)進行升級。根據(jù)東風本田的計劃，CR-V 1.5T車型會在今年2，q末開啟召回，而思域1.5T將于3月初陸續(xù)召回。

ECU升級是東風本田主要的應對措施，針對燃油噴射時機的修正，以及加快ENG啟動后的機油溫度升高速度，實施點火時間、ENG轉數(shù)的修正，抑制機油液位增加量。

同時，促使混入的機油成分盡快揮發(fā)，并再次燃燒。東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示：“這次變更在技術上有很大難度，東風本田從開始接到投訴開始把這件事作為公司第一優(yōu)先要務，各個部門調動起來，圍繞這件事做工作。2月2日，東風本田發(fā)布公告，將于2月12日說明解決方案，今天說到做到?！?/p>