齊中熙 劉元旭 邵香云

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路一一京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

十年來(lái)，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.5萬(wàn)公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

四通八達(dá)的高鐵，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力和中國(guó)創(chuàng)新新高度，改變著中國(guó)，也影響著世界。

從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”

歷史的脈絡(luò)，總會(huì)在一些地方留下清晰的印記。從清光緒年間的“老龍頭火車站”重建而來(lái)的天津站，就見證了中國(guó)鐵路從無(wú)到有、從有到高的歷史進(jìn)程。從20世紀(jì)90年代初的“長(zhǎng)城號(hào)”雙層旅游列車，到2000年開行的“神州號(hào)”雙層內(nèi)燃動(dòng)車組，再到最高時(shí)速達(dá)350公里的京津城際“和諧號(hào)”，北京、天津兩座城市之間的通勤時(shí)間大幅縮短至半小時(shí)左右。

談及2008年京津城際首發(fā)時(shí)的情景，時(shí)任首班車列車長(zhǎng)的徐穎至今仍記憶猶新：“高鐵剛開通的時(shí)候，旅客們很激動(dòng)，一會(huì)兒看看窗外，一會(huì)兒看看速度顯示屏，速度真是太快了?！?/p>

“京津城際成為中國(guó)高鐵‘始發(fā)站，不僅是因?yàn)榫┙虺请H是中國(guó)真正意義上的第一條高鐵，還因?yàn)橹袊?guó)高鐵的很多創(chuàng)新突破和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源于此?！北本╄F路局天津客運(yùn)段副段長(zhǎng)周斌說(shuō)。

作為我國(guó)自主建設(shè)的首條時(shí)速350公里高速鐵路，京津城際開創(chuàng)了中國(guó)鐵路一系列創(chuàng)新突破，為后續(xù)中國(guó)高鐵快速發(fā)展起到重要的示范和支撐作用。

十年來(lái)，京津城際從最初的47對(duì)列車一路增加至目前的108.5對(duì)，累計(jì)發(fā)送旅客2.5億人次?？土饕矎拈_通之初的旅游探親為主逐漸演變?yōu)槁糜瘟?、探親流、商務(wù)流、通勤流和學(xué)生流等，有力促進(jìn)了兩地產(chǎn)業(yè)、旅游、文化、航空等領(lǐng)域深層次的交流合作，特別是為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了交通一體化先行保障。作為京津城際主要經(jīng)停車站，武清站日均發(fā)送旅客由最初的366人井噴式增至現(xiàn)在的1萬(wàn)余人，經(jīng)停列車也由不足10對(duì)增至現(xiàn)在的20多對(duì)，10年來(lái)武清站共計(jì)發(fā)送旅客1218.5萬(wàn)人次。

“京津城際高鐵在武清站只?？恳环昼姡沁@十年來(lái)給武清帶來(lái)的變化是翻天覆地的。”周斌說(shuō)。在京津城際的帶動(dòng)下，武清區(qū)的旅游業(yè)從無(wú)到有，“佛羅倫薩”小鎮(zhèn)聲名鵲起，全區(qū)年接待游客人數(shù)超過(guò)1600萬(wàn)人次，其中有不少游客來(lái)自北京。

8月1日起，京津城際全部更換為“復(fù)興號(hào)”高鐵列車。8月8日起，“復(fù)興號(hào)”將在京津城際鐵路恢復(fù)時(shí)速350公里運(yùn)行，京津兩地的通行時(shí)間將再度縮短。

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。走進(jìn)新時(shí)代中國(guó)鐵路，在技術(shù)方面、管理方面不斷創(chuàng)新，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組智能化程度越來(lái)越高，使中國(guó)高鐵顏值高升，吸粉無(wú)數(shù)。“復(fù)興號(hào)”家族越來(lái)越興旺，時(shí)速160公里、250公里、350公里等不同速度等級(jí)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正在服務(wù)于人民群眾，或即將為人民群眾服務(wù)：16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，已經(jīng)馳騁在京滬高鐵線路上；超長(zhǎng)版17輛編組“復(fù)興號(hào)”將于2019年投入到京滬高鐵運(yùn)營(yíng)。

從“一條線”到“一張網(wǎng)”

無(wú)論是運(yùn)營(yíng)速度還是建設(shè)速度，“中國(guó)速度”正在改變?nèi)藗兊纳睢?/p>

每天早上，C2205次京津城際?？吭谖淝遘囌?，從北京上車的王曄出站換乘開往公司的班車。王曄所在的鐵科縱橫（天津）科技發(fā)展有限公司，有20多名員工和她一樣，每天往返于北京和武清?！皬谋本┠险镜轿淝逭局挥?4分鐘，很多在北京上班的人路上時(shí)間都比我長(zhǎng)?！蓖鯐险f(shuō)。

天津市武清區(qū)京津冀協(xié)同發(fā)展辦公室副主任高仲斌介紹，在高鐵的帶動(dòng)下，近5年半時(shí)間，武清就引進(jìn)企業(yè)8240家，包括鐵科院、諾禾致源等一批領(lǐng)軍企業(yè)。

風(fēng)馳電掣的高鐵，不僅跑出百姓出行的新速度，也進(jìn)發(fā)出區(qū)域協(xié)同新動(dòng)力。受益于京津城際延長(zhǎng)線，京津兩地共建的天津?yàn)I海一中關(guān)村科技園，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新地標(biāo)。

“越來(lái)越多北京企業(yè)正往天津、往濱海中關(guān)村發(fā)展?！碧旖蛑嘘P(guān)村科技園運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭毅說(shuō)，自2016年末濱海中關(guān)村科技園掛牌至今，己累計(jì)注冊(cè)企業(yè)568家，其中很多企業(yè)來(lái)自北京中關(guān)村。

在高鐵的帶動(dòng)下，天津機(jī)場(chǎng)也成為乘客出入北京首都機(jī)場(chǎng)的重要門戶。天津機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部總經(jīng)理孫雨介紹，天津機(jī)場(chǎng)自2014年推出“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品以來(lái)，共為超過(guò)41萬(wàn)名旅客提供空鐵聯(lián)運(yùn)車票報(bào)銷服務(wù)，有效疏解了首都機(jī)場(chǎng)客流。

京津冀只是“高鐵經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的一個(gè)縮影，伴隨著高鐵的滾滾車輪，“速度經(jīng)濟(jì)”突破了城際的界限，深刻改寫著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖。

十年來(lái)，京津城際、京滬高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、廣深港高鐵……一條條高鐵接踵開通運(yùn)營(yíng)，高鐵建設(shè)成就有目共睹。

2012年12月3日，中國(guó)自主研發(fā)的“和諧號(hào)”新一代高速動(dòng)車組在京滬高鐵路段試車，再次以486.1公里的驚人時(shí)速刷新高鐵世界紀(jì)錄。2012年12月26日，世界里程最長(zhǎng)的高鐵一一京廣高鐵正式全線通車，2014年12月26日，世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的高鐵一一蘭新高鐵全線貫通，2017年9月21日，世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的高鐵一一京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)。

黨的十八大以來(lái)，從蘭新高鐵到滬昆高鐵，從哈大高鐵到寧杭高鐵，從西成高鐵到貴廣高鐵，中國(guó)高鐵版圖以前所未有的加速度擴(kuò)容。

展眼高鐵十年，從“四縱四橫”規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，到“八縱八橫”藍(lán)圖緊鑼密鼓實(shí)施。截至2017年底，全國(guó)己建成2.5萬(wàn)公里、占全球66.3%的高鐵運(yùn)營(yíng)里程，己累計(jì)安全運(yùn)送旅客超過(guò)70億人次。到2020年，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到3萬(wàn)公里左右，覆蓋中國(guó)80%以上的大城市。依托高鐵的“磁石效應(yīng)”，人流、物流、資金流等加速向高鐵沿線區(qū)域匯集，一個(gè)個(gè)高鐵樞紐交相輝映，一條條高鐵經(jīng)濟(jì)帶輻射延伸，帶動(dòng)沿線產(chǎn)城崛起。

高鐵效應(yīng)正在凸顯，高鐵紅利不斷釋放，高鐵將全國(guó)各地間時(shí)空距離大幅縮短，同城化效應(yīng)改變著人們生活方式、工作方式，改變著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)。高鐵發(fā)展讓西部地區(qū)不再是遙遠(yuǎn)和發(fā)展滯后的代名詞，為中西部發(fā)展注入活力和增加著力點(diǎn)，成為精準(zhǔn)扶貧和脫貧致富奔小康新引擎。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院副研究員黃陽(yáng)華認(rèn)為，從東部到西部，從北方到南方，通達(dá)的交通重構(gòu)了“中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖”，高鐵線成為人民的致富線、幸福線和國(guó)家的發(fā)展線。

從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”

中國(guó)高鐵從引進(jìn)、吸收，到不斷創(chuàng)新，發(fā)展成為適合我國(guó)國(guó)情的不同類型高鐵動(dòng)車組，奔馳在祖國(guó)雪域高原、天涯海角、東海之濱、戈壁沙漠。

中國(guó)高鐵憑借著技術(shù)、質(zhì)量、速度和安全上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及近乎完美的乘車體驗(yàn)，在世界上獲得了很高的聲譽(yù)，高鐵也成為外國(guó)青年最想“帶回家”的“中國(guó)特產(chǎn)”。

飛速發(fā)展的高鐵技術(shù)是近年來(lái)中國(guó)科技創(chuàng)新取得一系列斐然成果的縮影，我國(guó)自主研發(fā)的高鐵相關(guān)技術(shù)讓世界矚目。

專家介紹，我國(guó)高鐵總體技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平，中國(guó)在高鐵領(lǐng)域的研究正不斷駛?cè)雱?chuàng)新的“無(wú)人區(qū)”。

中國(guó)鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福表示，中國(guó)鐵路正在智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)、智能養(yǎng)護(hù)維修、智能服務(wù)等方面大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，全面提升中國(guó)高鐵智能化水平，讓人民群眾有更多獲得感、幸福感和安全感，為世界高鐵建設(shè)發(fā)展提供中國(guó)方案。

2019年，智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組將率先在京張高鐵投入運(yùn)用，為北京冬奧會(huì)打造亮麗風(fēng)景線：2020年，京雄城際鐵路將建成通車，為打造“軌道上的京津冀”、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展提供運(yùn)力保障。這兩條高速鐵路將率先建設(shè)成為世界領(lǐng)先的智能鐵路。

未來(lái)，高鐵不僅將擁有云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、5G通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，還會(huì)推出更快高鐵，研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車，更會(huì)打造綠色高鐵，研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動(dòng)車組列車。

從“師以洋技”到中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向全球，以“一帶一路”為牽引，中國(guó)鐵路正在把世界緊緊相連，并且漂洋過(guò)海從北美到南美、從非洲到南亞中國(guó)軌道裝備和工程技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)正在大踏步走向世界，與全世界人民共享中國(guó)速度和中國(guó)鐵路帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。

土耳其安伊高鐵、印尼雅萬(wàn)高鐵、俄羅斯莫斯科一喀山高鐵……短短數(shù)年，中國(guó)高鐵合作不斷走向海外，領(lǐng)先的技術(shù)、過(guò)硬的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)惠及海外，中國(guó)創(chuàng)新讓世界共享正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。