潘武鋒

【摘 要】隨著現(xiàn)代化社會(huì)建設(shè)發(fā)展速度逐漸提升，針對飛機(jī)運(yùn)輸建設(shè)越來越重視，通過飛機(jī)運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸發(fā)展的快速化轉(zhuǎn)變。而整個(gè)飛機(jī)航線運(yùn)行中較為重要的就是對于航線運(yùn)行安全設(shè)計(jì)，只有保障了航線運(yùn)行安全，這樣才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)飛機(jī)運(yùn)行的安全高效性提升。鑒于此，本文針對A320飛機(jī)航線快速排故思路的探討進(jìn)行了研究，主要按照其故障出現(xiàn)的信息判斷、故障點(diǎn)鎖定和故障處理三方面進(jìn)行了航線運(yùn)行故障的處理分析，希望在本文的研究幫助下，能夠?yàn)锳320飛機(jī)航線故障診斷排除提供參考。

【關(guān)鍵詞】A320；飛機(jī)航線；排故思路

飛機(jī)航運(yùn)過程中，對于航線故障的診斷是較為重要的一項(xiàng)工作，要想保障整個(gè)飛機(jī)航運(yùn)的安全性控制，就應(yīng)該在飛機(jī)航運(yùn)過程中，對其整個(gè)運(yùn)行中的航線運(yùn)行故障分析，保障在航線運(yùn)行故障分析處理中，能夠?yàn)檎w的飛機(jī)運(yùn)行安全提供保障。在我國現(xiàn)有的飛機(jī)運(yùn)行控制中，對于飛機(jī)航運(yùn)控制的安全性整合是必不可少的，只有保障了飛機(jī)航運(yùn)控制中的安全性整合，這樣才能保障在其整合處理措施實(shí)施中，能夠?yàn)檎w的飛機(jī)運(yùn)行安全提供保障。

一、A320飛機(jī)航線故障診斷的必要性及意義

（一）A320飛機(jī)航線故障診斷的必要性

飛機(jī)作為當(dāng)前航空運(yùn)輸中較為重要的一種形式，在其運(yùn)輸過程中，對于航線的設(shè)計(jì)是較為重要的，要想保障其整個(gè)航線運(yùn)行的安全，就必須要保障整個(gè)航運(yùn)過程中，航線的運(yùn)行沒有影響，這樣才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)航線運(yùn)行的安全高效性轉(zhuǎn)變。A320飛機(jī)作為當(dāng)前我國航空運(yùn)輸中較為常用的一種飛機(jī)運(yùn)輸形式，在其運(yùn)輸過程中，對我國航空運(yùn)輸具有重要性疏導(dǎo)作用。由于A320飛機(jī)在航運(yùn)過程中，其整個(gè)航運(yùn)線路較短，適合短途航空運(yùn)輸，因此在我國國內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展中，都廣泛的將該客機(jī)作為航空運(yùn)輸中的關(guān)鍵性設(shè)備。由于該客機(jī)引進(jìn)我國航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長，其對應(yīng)的航空運(yùn)輸線路已經(jīng)基本固定，但是隨著我國現(xiàn)有的航空運(yùn)輸工作開展需求，其原有的線路運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足于我國航空運(yùn)輸工作開展需求，為了保障我國整體的航空運(yùn)輸安全，需要對其航運(yùn)線路故障診斷，保障在線路故障診斷中，能夠?yàn)檎w的飛機(jī)航運(yùn)安全提升奠定基礎(chǔ)。由此可見，針對A320飛機(jī)航線運(yùn)行故障的診斷是非常必要的[1]。

（二）A320飛機(jī)航線故障診斷的意義

航空運(yùn)輸在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中具有重要性保障意義，無論是在客運(yùn)發(fā)展還是在貨運(yùn)發(fā)展上，航空運(yùn)輸都為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了保障。A320飛機(jī)作為我國引進(jìn)的客機(jī)，其整個(gè)客機(jī)運(yùn)行中包含150座位。該客機(jī)自從引進(jìn)我國就被應(yīng)用到民航公司中，在民航公司中為我國航空運(yùn)輸效力。由于整個(gè)飛機(jī)航線運(yùn)行距離較短，因此該飛機(jī)適用于短距離航空運(yùn)輸，而短距離航空運(yùn)輸就需要對線路運(yùn)行異常精確，為了保障其整個(gè)航空運(yùn)行的安全高效。需要對飛機(jī)運(yùn)行中的航線診斷。借助專門的診斷方法，對整個(gè)飛機(jī)航空運(yùn)行中的航線虛假信息分析，保障在虛假分析處理中，能夠?qū)?yīng)的航線運(yùn)行故障點(diǎn)鎖定，這樣才能在鎖定目標(biāo)的同時(shí)，能夠?yàn)檎w的飛機(jī)航運(yùn)安全故障處理提供保障，這對于我國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展而言是非常重要的，對于我國民航公司的建設(shè)與發(fā)展而言也是較為重要的。

二、A320飛機(jī)航線虛假信息的判斷

A320飛機(jī)航線故障診斷中，為了保障整個(gè)航線診斷的科學(xué)性，按照TSM診斷中的故障處理要求，對整個(gè)航線運(yùn)行故障進(jìn)行了分析，通過其分析測試將故障存在點(diǎn)顯示在LTM信息顯示板上，此次檢查結(jié)果顯示，在A320飛機(jī)航線故障處理中，其整個(gè)航線運(yùn)行中，存在故障的點(diǎn)共有以下幾處：首先，飛機(jī)著陸燈組件在檢查時(shí)，其對應(yīng)組件檢測等顯示異常，信號反饋呈負(fù)運(yùn)行狀態(tài)。其次，在故障檢測中，發(fā)現(xiàn)航線控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有明顯的信號異常現(xiàn)象，整個(gè)計(jì)算機(jī)運(yùn)行中，其對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的信號檢測呈高電位狀態(tài)。在明確以上兩點(diǎn)信號檢測之后，為了提升整體的信號檢測質(zhì)量，需要按照現(xiàn)有的檢測工作處理需求，對整個(gè)故障檢測中的虛假分析分析，確保在虛假信息的分析處理中，能夠?yàn)檎麄€(gè)航線運(yùn)行的安全性控制提供保障。一般情況下，出現(xiàn)虛假信息的原因有以下幾點(diǎn)：一是信息探測元件發(fā)生故障，以至于整個(gè)檢測中，其對應(yīng)的信號出現(xiàn)虛假信息。二是信息顯示系統(tǒng)故障，導(dǎo)致整個(gè)信息顯示出現(xiàn)異常。三是線路故障，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行檢測出現(xiàn)偏差，影響最終的線路運(yùn)行檢測效果[2]。

三、A320飛機(jī)航線可疑故障的鎖定

當(dāng)A320飛機(jī)航線故障檢測中，其整個(gè)線路檢測出現(xiàn)可以故障點(diǎn)之后，為了保障整個(gè)航線檢測質(zhì)量，需要針對檢測中的故障可疑點(diǎn)鎖定，保障在故障點(diǎn)的鎖定處理中，能夠?yàn)檎w的飛機(jī)航運(yùn)提供保障。首先，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)喇叭問題時(shí)，需要按照其喇叭出現(xiàn)故障中的原因，及時(shí)的針對整個(gè)線路故障點(diǎn)分析，確保在故障點(diǎn)分析處理中，能夠?yàn)檎麄€(gè)航空運(yùn)行質(zhì)量提供保障。以LTM故障檢測系統(tǒng)連接飛機(jī)喇叭系統(tǒng)，這樣才能保障在喇叭系統(tǒng)的連接檢測過程中，能夠?qū)⒄w的系統(tǒng)故障檢測排除，這對于整個(gè)飛機(jī)檢測工作實(shí)施是非常重要的。其次，對于起落架的運(yùn)行檢測，電子艙指示燈顯示，整個(gè)起落架伸縮異常。在LTM故障診斷系統(tǒng)的檢測處理中，也顯示整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行中存在著異常信號，為了將整體的故障檢測質(zhì)量提升，需要按照其檢測中的要求，鎖定對應(yīng)的故障點(diǎn)，以此為飛機(jī)故障處理提供保障。最后，對于飛機(jī)系統(tǒng)供電不足故障的檢測，由于整個(gè)飛機(jī)運(yùn)行屬于短距離航空運(yùn)輸，其整個(gè)運(yùn)行中的系統(tǒng)供電是非常重要的，如果系統(tǒng)供電得不到保障，就會(huì)造成其整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性故障出現(xiàn)，影響整個(gè)飛機(jī)的運(yùn)行安全。因此，在檢測過程中，應(yīng)該按照檢測中的要求，將整個(gè)飛機(jī)檢測中的系統(tǒng)供電故障點(diǎn)鎖定，以此為后續(xù)的故障處理奠定基礎(chǔ)。

四、A320飛機(jī)航線故障處理

當(dāng)A320飛機(jī)檢測者運(yùn)用LTM系統(tǒng)檢測得出整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行故障原因之后，為了保障整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，需要在整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行處理中，將故障線路排除，以此保障整體的飛機(jī)運(yùn)行安全。首先，針對飛機(jī)檢測喇叭故障，為了將整體的飛機(jī)運(yùn)行質(zhì)量提升，在進(jìn)行其檢測處理中，特別進(jìn)行了飛機(jī)喇叭系統(tǒng)的故障處理控制，借助其系統(tǒng)故障處理控制對整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行中的可疑點(diǎn)進(jìn)行了清查，在更換了對應(yīng)的線路接線之后，異常信號消失，說明故障點(diǎn)已經(jīng)排除。其次，對起落架伸縮故障處理中，為了保障其整個(gè)故障點(diǎn)的處理，需要按照飛機(jī)檢測中的要求，將整個(gè)飛機(jī)檢測中的起落架故障點(diǎn)排除，更換啟動(dòng)液壓油，保障在伸縮制動(dòng)過程中，其原有的動(dòng)力能夠得到支撐。這樣才能保障在故障伸縮處理之后，能夠?yàn)檎w的飛機(jī)運(yùn)行質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。最后，針對飛機(jī)系統(tǒng)供電的故障處理，更換系統(tǒng)電平之后，再次檢測故障點(diǎn)消失，說明系統(tǒng)電平老化，需要及時(shí)更換，這樣才能滿足系統(tǒng)供電需求。

五、結(jié)語

綜上所述，在A320飛機(jī)航線故障診斷中，為了保障整個(gè)航線運(yùn)行的安全性提升，需要在整個(gè)航線設(shè)計(jì)中，對航線運(yùn)行中的要素分析，保障在分析過程中，能夠?qū)⒂绊懞骄€正常運(yùn)轉(zhuǎn)的故障點(diǎn)排除，進(jìn)而保障在故障點(diǎn)的排除處理控制中，能夠?yàn)檎w的飛機(jī)航行安全提供保障。通過本文的研究和分析，將A320飛機(jī)航線故障處理思路歸納為以下幾點(diǎn)：首先，對于航線虛假信息的判斷；其次，對于航線運(yùn)行可疑故障的鎖定；最后，針對航線運(yùn)行故障的處理。

【參考文獻(xiàn)】

[1]袁洪.關(guān)于A320飛機(jī)駕駛艙或客艙溫度高排故分析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017，12（2）：21-33.

[2]鮑依軍.探微空客飛機(jī)A320飛行航線維護(hù)策略分析[J].工程技術(shù)：全文版，2016，25（7）：00230-00230.