梁 喜 春

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

1 概述

聽到箱涵這個詞，我們很多人都不知道它是什么，其實(shí)它就是在修建涵洞施工的過程中的一個名詞，具體來說就是我們今天所能見到的涵洞洞身是用鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建而成的，就叫做箱涵(如圖1所示)。箱涵由一個或多個方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或圬工制成，但鋼筋混凝土應(yīng)用較廣，當(dāng)跨徑小于4 m時，采用箱涵。

修建的目的其實(shí)很明顯，就是為了能夠讓城市的交通現(xiàn)狀能夠有所緩解，為廣大的居民們的生活提供便利，下面我們就來分析和研究箱涵工程的施工技術(shù)對于公路工程的建設(shè)具有什么樣的實(shí)際意義。

2 箱涵工程建設(shè)施工過程

目前我國的箱涵工程建設(shè)有一個系統(tǒng)性的建設(shè)過程，其中主要包含著五個步驟和一個重要的控制措施。箱涵主要包括：基坑開挖、鋼筋制作安裝、箱體混凝土澆筑等相關(guān)內(nèi)容。接下來我們就從這幾個方面進(jìn)行一些分析。

2.1 箱涵土方開挖和回填過程

整個箱涵工程的開始和結(jié)束都沖刺在箱涵土方的開挖和回填階段，當(dāng)然，整個箱涵工程的順利進(jìn)行和完成是離不開這兩方面的開工的。只有能保障開挖和回填工作做到位，其他工序的施工才能加快建設(shè)的進(jìn)程，沒有這兩方面的工作的配合，整個工程都將處于停滯不前的狀態(tài)。在土方開挖方面我們一定要仔細(xì)檢查地下管道及線路的具體位置，以免破壞管道；其次，為了防止施工的重機(jī)械超挖，對施工區(qū)域的路段造成土體擾動，對地基承載力造成嚴(yán)重的影響，我們在開挖過程中要對挖掘的深度進(jìn)行有效地控制，這就需要人與機(jī)械的配合，一般比較正規(guī)的施工方都會將機(jī)械開挖的深度控制在施工位置以上20 cm左右時就要停止開挖，然后剩下的部分就用人工來完成?；靥畹墓ぷ饕仁┕み^程中的其他工作簡單得多，但是對于回填材料的控制卻是非常嚴(yán)格的。像那些淤泥、腐殖土、凍土等都是不允許使用的。總之，箱體基坑經(jīng)測量放樣后，標(biāo)出挖土范圍及深度，首先利用挖掘機(jī)開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上20 cm時，為避免擾動基底而由人工挖除修整?；油诔龅耐练接糜诨靥畹亩延诨觾蓚?cè)，其余的作汽車縱向調(diào)運(yùn)?；臃牌掳?∶1，基底寬度比箱體墊層兩側(cè)各增加3 m?；娱_挖到位后則鋪設(shè)10 cm碎石墊層和5 cm混凝土墊層澆筑。

2.2 箱涵模板施工過程

在箱涵工程施工的過程中一個重要的環(huán)節(jié)就是模板施工，模板施工的進(jìn)行很大程度上保證了箱涵工程的成型和箱涵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在工程中，膠合板和鋼管是構(gòu)成箱涵模板支架的重要原材料，同時也是整體支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠真正發(fā)揮作用的基礎(chǔ)條件。雖然箱涵模板工程擁有側(cè)墻、頂板施工兩個部分，但是我們的施工方對側(cè)墻的重視度要高一些，這是因?yàn)閭?cè)墻模板支護(hù)工程要比頂板的更加繁瑣。而且也是箱涵工程保證整體結(jié)構(gòu)完整性的一個重要的內(nèi)容。

2.3 箱涵基坑支護(hù)過程

箱涵是保證深基坑穩(wěn)定性重要條件，我們國內(nèi)的大型箱涵工程在公路工程中的一個重要的施工環(huán)節(jié)就是基坑。為了避免我們在施工的過程中挖土機(jī)械布置、挖土順序、土方外運(yùn)以及材料的堆放對施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)造成不利的影響，我們應(yīng)該對這些方面加以管理和規(guī)范。一切的施工行為都要制定它的相應(yīng)施工順序，在開挖與圍護(hù)體方面也是如此。在挖土方面也是要有一定的講究的，我們需要在這個過程中分層分段的進(jìn)行，避免對施工現(xiàn)場造成不必要的麻煩。值得施工人員注意的是，我們一定不要進(jìn)行過度的深挖，造成對土地的嚴(yán)重破壞。為此我們的施工行業(yè)也做出了相應(yīng)的規(guī)定，要求在開挖的過程中，開挖的長度要控制在20 m左右。對于基坑內(nèi)部也是，此塊的臨時邊坡坡度要控制在 1∶1.5的范圍之內(nèi)，高度約2 m，基坑四周也不能有土方的堆積，這些土方必須被外運(yùn)。另外我們對于深基坑的定義就是當(dāng)深度超過5 m時我們就可以認(rèn)為該基坑就是深基坑了，隨著深度的增加，其支護(hù)措施就會變得非常復(fù)雜，施工難度也會相應(yīng)的被增加。為此，我們要針對這種情況采取一定的有效措施，像對箱涵工程基坑周邊建立勘測試點(diǎn)，以便于在施工的過程中出現(xiàn)問題能夠及時的采取有效的措施進(jìn)行處理。

2.4 箱涵鋼筋施工過程

鋼筋施工和混凝土施工并稱為箱涵施工的兩大核心環(huán)節(jié)。在箱涵施工中，鋼筋主要起骨架支撐作用，由于箱涵斷面的規(guī)則性，要保證其斷面的穩(wěn)定性只靠混凝土澆筑是不能完成的，這就是鋼筋施工重要性所在。鋼筋施工包含了多個步驟，首先要按照設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行鋼筋的力學(xué)實(shí)驗(yàn)來復(fù)試鋼筋性能，其后鋼筋加工階段屬于一個較為重要的環(huán)節(jié)，在這一過程中，當(dāng)鋼筋需要進(jìn)行彎曲時，則要完全按照標(biāo)準(zhǔn)的角度、位置施工。另外，鋼筋的連接則是鋼筋施工較為核心的環(huán)節(jié)，連接強(qiáng)度、接頭設(shè)置位置必須要符合要求，經(jīng)過監(jiān)理的認(rèn)可后方可進(jìn)行后面的施工。

2.5 箱涵混凝土在公路建設(shè)施工中的過程

混凝土施工是我們在施工過程中的一個重要的過程。對整個箱涵工程的施工質(zhì)量都有著嚴(yán)重的影響。

1)混凝土施工的準(zhǔn)備工作。

首先我們要對混凝土的質(zhì)量有一個嚴(yán)格的把控，積極地進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的測試工作。我們需要對混凝土施工配合比進(jìn)行多次的實(shí)驗(yàn)，要對用水量、砂石級配、石子粒徑進(jìn)行仔細(xì)的配置和篩選，對混凝土的配置不要求多一定要要求精，只有達(dá)到施工建設(shè)的基本要求，我們才能對其進(jìn)行運(yùn)用。

2)混凝土的澆筑施工。

混凝土澆筑的工程在實(shí)施的過程中需要進(jìn)行分層澆筑，為了防止混凝土施工的過程中出現(xiàn)隔層現(xiàn)象，我們可以通過連續(xù)澆筑來進(jìn)行有效的預(yù)防；同時我們也要對混凝土澆筑方案進(jìn)行嚴(yán)格的審批工作，制定完善的混凝土施工應(yīng)急措施，對澆筑順序、澆筑面積、后澆帶或施工縫的位置、原材料供應(yīng)以及其他如停水停電等情況的發(fā)生做好有效的防范措施，確保工程的進(jìn)行能夠保質(zhì)保量。

3)混凝土保養(yǎng)。

在混凝土施工過程中最有效的保證混凝土質(zhì)量的方式就是對其進(jìn)行保養(yǎng)工作。以此來保證混凝土施工的工程質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)，與此同時，對整個箱涵施工在公路工程中的工程質(zhì)量提供有效的保障。

2.6 箱涵變形縫的控制

變形縫在箱涵工程中是一項(xiàng)施工過程中的重要組成部分，同時也是箱涵施工過程中一個非常重要的施工現(xiàn)象，事物都具有兩面性，與之相反的，如果我們對于變形縫的控制沒有做到位，那將會嚴(yán)重影響整個施工過程的施工質(zhì)量。在箱涵的節(jié)段與節(jié)段之間是變形縫的主要呈現(xiàn)方式，這種變形縫都是設(shè)計(jì)師們在施工時特意預(yù)留的變形空隙，這種空隙就是我們所說的變形縫，它可以通過一定材料進(jìn)行填充，為整體的建筑構(gòu)造增添一份隨和。但是這種填充物并不是什么東西都可以的，需要嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家推薦的方法放置和安裝，不能隨意的去操作。而且最重要的一點(diǎn)就是我們一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行變形縫的填充。在填充的過程中，為了提高填充的效率及有效性，我們的施工人員要將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈，保證縫內(nèi)兩側(cè)的平整、清潔、無滲水才能夠?yàn)橄乱徊竭M(jìn)行雙組份聚硫密封膏材料嵌縫施工時提供便利的條件。

3 結(jié)語

通過文中的分析可以看出在箱涵工程的建設(shè)中，對于混凝土的施工我們要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，采用合理的方式進(jìn)行施工，確保箱涵的施工在公路施工的建設(shè)上發(fā)揮出更大的作用，促進(jìn)我國公路建設(shè)的發(fā)展和完善。