姚勇

摘要：近年來，我國公路建設(shè)快速發(fā)展，尤其是高速公路建設(shè)不斷向山區(qū)延伸，隧道占比越來越大，隧道工程的施工水平也得到了很快的提高，出現(xiàn)了很多新的先進(jìn)的施工技術(shù)。因此，有必要加強(qiáng)對公路隧道建設(shè)的研究。逐步更新施工工藝技術(shù)。本文對高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)進(jìn)行淺談。

【關(guān)鍵詞】高速公路隧道；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

高速公路在隧道建設(shè)過程中會遇到山體坍塌、溶洞、突水涌泥等危險(xiǎn)情況，由于隧道施工的高危性，高速公路施工企業(yè)必須對高速公路隧道施工質(zhì)量引起足夠的重視，同時(shí)要對高速公路隧道施工技術(shù)逐步優(yōu)化提升。

1.高速公路隧道施工技術(shù)

1.1隧道洞口施工

隧道洞口開挖過程中應(yīng)盡量減少對原山體的擾動，如某工作人員在實(shí)際施工中遇到孤石不能順利施工，管理人員建議使用鉆機(jī)爆破進(jìn)行施工，在開挖工作完成后按施工設(shè)計(jì)要求及時(shí)對其進(jìn)行安全支護(hù)，保證上道工序質(zhì)量、安全可控才能順利進(jìn)行下道工序；對洞口下部進(jìn)行開挖，當(dāng)斷面開挖達(dá)30m位置時(shí)要保證仰拱和洞門砌襯，強(qiáng)化洞口施工質(zhì)量管控，只有這樣才能確保施工質(zhì)量及人員安全。另外，應(yīng)及時(shí)并認(rèn)真做好洞口排水工作，避免洞口坍塌，威脅人員生命安全。

1.2混凝土噴射技術(shù)

為了保證隧道的穩(wěn)定性和使用壽命，對公路隧道施工材料層層把關(guān)，選擇具有耐潮濕、抗壓能力強(qiáng)、環(huán)保的材料作為施工材料。在施工過程中，嚴(yán)格控制噴射混凝土配合比及速凝劑用量，保證混凝土后期強(qiáng)度。噴混凝土應(yīng)緊貼掌子面。在初次噴射混凝土之前，應(yīng)首先對隧道開挖完成后的基巖表面進(jìn)行排險(xiǎn)清除，對松動不穩(wěn)定的危巖進(jìn)行機(jī)械清除。然后用高壓風(fēng)（水）管來清理基巖表面遺留的淤泥和礫石，避免對混凝土的附著性產(chǎn)生影響。噴射混凝土的附著性直接影響隧道整體的穩(wěn)定性，若噴射混凝土附著性不強(qiáng)會引發(fā)隧道質(zhì)量問題，一方面導(dǎo)致施工進(jìn)度滯后，工期延長，另一方面還會使隧道存在安全隱患。高速公路隧道通車使用后，由于長年的使用負(fù)重，極有可能出現(xiàn)隧道塌陷或塌方事故，從而給人員出行造成影響。近年來，隧道安全事故時(shí)有發(fā)生。除了不可抗力因素外，隧道施工過程中的材料選擇以及施工過程中遺留的質(zhì)量問題都與這些事故息息相關(guān)。

1.3鉆爆施工技術(shù)

目前階段我國高速公路建設(shè)過程中所使用的炸藥多為硝銨炸藥，在爆破施工過程中場地選擇的多為大中空孔型或者是直眼型場地進(jìn)行施工，但是在隧道施工中爆破需要根據(jù)實(shí)際情況而決定，因?yàn)樵谒淼乐羞M(jìn)行爆破任務(wù)危險(xiǎn)性遠(yuǎn)大于在洞外進(jìn)行爆破，所以在進(jìn)行隧道施工的建筑企業(yè)必須對此嚴(yán)格把控，不可以盲目進(jìn)行鉆爆施工。在進(jìn)行鉆爆施工前，必須有技術(shù)員對隧道內(nèi)的巖土結(jié)構(gòu)性質(zhì)等進(jìn)行勘察，根據(jù)技術(shù)人員分析得出的結(jié)果決定爆破強(qiáng)度。在施工過程中必須有相關(guān)專業(yè)人士做好全程監(jiān)控并做好防護(hù)措施，避免爆炸產(chǎn)生的落石造成人員傷害。

1.4防排水設(shè)施的構(gòu)建

高速公路隧道建筑為地下工程，危險(xiǎn)性極高。為防止突水、涌水等情況造成施工時(shí)的人員傷害及完工后對公路本身造成的傷害，所以高速公路隧道施工時(shí)防排水設(shè)施的構(gòu)建也是一道至關(guān)重要的程序。隧道防排水工程施工過程中遵循預(yù)防為主的方針，采用“防、排、截、堵相結(jié)合”的方法，對隧道內(nèi)施工縫等易變形的薄弱點(diǎn)進(jìn)行處理，防止?jié)B水漏水問題發(fā)生。在涉及隧道排水問題的工作人員設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考察隧道實(shí)際情況后進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如北方地區(qū)的道路建設(shè)中就可在中心位置設(shè)置大型水溝，主要排地下水保證水溝在凍結(jié)水平下，避免水溝水流凍結(jié)。

2高速公路隧道施工控制要點(diǎn)探討

2.1加大對隧道施工技術(shù)培養(yǎng)的投入，提高施工人員專業(yè)技術(shù)，強(qiáng)化施工工藝

公路隧道的大量建設(shè)及施工難度的增加，雖然現(xiàn)有施工技術(shù)已基本滿足隧道施工要求，但是為保證高速公路隧道安全快速的完成修建通車，一方面加大施工技術(shù)的研究和開發(fā)，同時(shí)加強(qiáng)施工人員的專業(yè)培訓(xùn)，從而提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，不斷加強(qiáng)施工過程工藝的控制；另一方面對先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的施工設(shè)施的引進(jìn)，使用先進(jìn)的儀器輔助施工，提高施工技術(shù)和工藝。更新觀念，與時(shí)俱進(jìn)。只有不斷在建設(shè)中存在的問題進(jìn)行總結(jié)和調(diào)整，這樣隧道施工才將是最合理的、最科學(xué)、最安全的。

2.2隧道施工質(zhì)量檢測

當(dāng)高速公路隧道施工活動結(jié)束后，組織技術(shù)人員和監(jiān)理人員進(jìn)行施工質(zhì)量檢測，認(rèn)真做好質(zhì)量檢查工作。工程完工后要對隧道施工整體質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)檢測，在此過程中須嚴(yán)格按高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，應(yīng)認(rèn)識到若質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，不僅導(dǎo)致高速公路交通堵塞，嚴(yán)重的還會給人員生命帶來嚴(yán)重威脅，所以加強(qiáng)隧道施工質(zhì)量檢測是至關(guān)重要的。在隧道施工質(zhì)量檢測過程中采取以下措施：（1）及時(shí)對隧道錨桿砂漿性能進(jìn)行安全檢測。通過采用科學(xué)的方法使錨桿拉拔性能達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，其拉拔性能不小于設(shè)計(jì)值。（2）檢測混凝土強(qiáng)度。以此來保證隧道使用壽命，有效延長隧道使用年限。

2.3加強(qiáng)工程監(jiān)督管理力度

在高速公路隧道建造過程中影響因素是多種多樣的，隧道內(nèi)施工時(shí)監(jiān)管人員需要對各個(gè)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)全面的監(jiān)督，對施工的相關(guān)細(xì)節(jié)作出管理制度進(jìn)行細(xì)化管理，以此保證工程順利安全地完成，例如在隧道內(nèi)進(jìn)行爆破工作時(shí)，隧道內(nèi)的爆破事故多由于施工操作不當(dāng)造成，如果對隧道內(nèi)爆破工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的跟蹤監(jiān)督管理，對山體的爆破以及支護(hù)進(jìn)行重點(diǎn)管理，對相關(guān)問題進(jìn)行監(jiān)管，就可避免出現(xiàn)人員傷亡的事故發(fā)生。因此施工企業(yè)應(yīng)建立完善的相關(guān)制度，嚴(yán)格把控各施工環(huán)節(jié)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工順利進(jìn)行。在高速公路隧道施工中需加強(qiáng)對隧道斷面的高度重視，一旦發(fā)現(xiàn)隧道存在掉塊現(xiàn)象，一定要及時(shí)上報(bào)管理高層并采取有效措施對其進(jìn)行處理，避免塌方。如定期對隧道洞室進(jìn)行科學(xué)檢查，檢查中人員發(fā)現(xiàn)隧道位移呈非線型變化，從而判斷隧道存在塌陷危險(xiǎn)，并在第一時(shí)間將情況進(jìn)行拍攝并上交管理人員，結(jié)合現(xiàn)場檢查實(shí)際情況，然后制訂科學(xué)合理的高速公路隧道塌方處理措施，在保障人員安全前提下，積極落實(shí)好塌方補(bǔ)救工作。

3.結(jié)束語

在新世紀(jì)的高速公路工程施工中，高速公路隧道工程是一項(xiàng)綜合性極強(qiáng)復(fù)雜多變的工藝技術(shù)，隧道工程的特殊性質(zhì)使高速公路隧道建設(shè)成為一道難題。在實(shí)際操作過程中提高整體施工水平的方法就是從最基礎(chǔ)的質(zhì)量把控為出發(fā)點(diǎn)，對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，采取積極有效的管理方式和解決措施解決施工過程中的問題，進(jìn)而使隧道施工的整體水平得到提高。

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