申愛萍

大運(yùn)河，古色古香的河。在歷史遼遠(yuǎn)的空間，坦露著古樸的神韻。唐代的古鏡、宋代的建筑、元代的散曲，匯成古運(yùn)河流淌的歌謠……

歷經(jīng)兩千余年的持續(xù)發(fā)展與演變，京杭大運(yùn)河直到今天仍發(fā)揮著重要的交通、運(yùn)輸、行洪、灌溉、輸水等作用，是大運(yùn)河沿線地區(qū)不可缺少的重要交通運(yùn)輸方式，自古至今在保障中國經(jīng)濟(jì)繁榮和社會穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要的作用。

北京的生命線與支撐線

歷史上的北京之所以被譽(yù)為天下名都，具有決定性意義的地理?xiàng)l件在于“會通漕運(yùn)便利，天津又通海運(yùn)”。大運(yùn)河不僅是保障首都漕糧供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)生命線，而且在沿岸乃至更廣闊的流域范圍內(nèi)積淀了特色鮮明的地域文化。北京與大運(yùn)河關(guān)系密切，在我國古代漕運(yùn)史上有著突出的地位。北京隋唐時(shí)期是大運(yùn)河盡端的邊防重鎮(zhèn)，元、明、清時(shí)期成為國家首都，是京杭大運(yùn)河盡端的終點(diǎn)城市。

大運(yùn)河北京段全長82公里，共包括10處點(diǎn)、段。橫跨昌平、海淀、西城、東城、朝陽、通州六區(qū)，沿線文物等級高、分布密集、時(shí)代跨度長、類型豐富，既是明清北京城連接西北部園林的紐帶，也是古代中國連接南北方的大動脈，現(xiàn)在還是連接北京中心城與副中心的項(xiàng)鏈，地位重要。

溝通南北的漕運(yùn)通道

漕運(yùn)是中國歷代封建王朝將征自田賦的部分糧食運(yùn)往京師或其他指定地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。運(yùn)送糧食的目的是供宮廷消費(fèi)、百官俸祿、軍餉支付和民食調(diào)劑。這種糧食稱漕糧，漕糧的運(yùn)輸稱漕運(yùn)，方式有河運(yùn)、水陸遞運(yùn)和海運(yùn)三種。狹義的漕運(yùn)僅指通過運(yùn)河并溝通天然河道轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧的河運(yùn)而言。漕運(yùn)起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山東沿海一帶運(yùn)軍糧抵于北河（今內(nèi)蒙古烏加河一帶）。漢建都長安（今陜西西安），每年都將黃河流域所征糧食運(yùn)往關(guān)中。聯(lián)結(jié)黃河、淮河、長江三大水系，形成溝通南北的新的漕運(yùn)通道，奠定了后世大運(yùn)河的基礎(chǔ)。

漕運(yùn)暢通是王朝興衰的晴雨表，對歷代封建王朝的政治局勢有著舉足輕重的作用。 唐、宋、元、明、清歷代均重視漕運(yùn)，為此，疏通了南糧北調(diào)所需的網(wǎng)道，建立了漕運(yùn)倉儲制度。咸豐五年（1855年）黃河改道，運(yùn)河淺梗，河運(yùn)日益困難，隨商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，漕運(yùn)已非必需，光緒二十七年（1901年）清政府遂令停止漕運(yùn)。

漕運(yùn)的興起促進(jìn)了通州的繁華

1272年，元世祖忽必烈定都北京，元大都成為全國的統(tǒng)治中心。因?yàn)槌鞘幸?guī)模擴(kuò)大，人口不斷增加，對糧食物資的需求大大增加。通州成為匯集南方漕糧入京的“水陸要會”，迎來了歷史發(fā)展的新機(jī)遇。大運(yùn)河通州段是北京運(yùn)河文化帶的重點(diǎn)。“無恙蒲帆新雨后，一只塔影認(rèn)通州?！边@是清代詩人王維珍的詩句。

作為京杭大運(yùn)河南來之船的終點(diǎn)，歷史上通州曾是最重要的皇家碼頭。古時(shí)候，京杭大運(yùn)河上，從南方跋涉千里的漕運(yùn)船舶來到通州，五十里外，放眼北望，城墻高聳，寶塔凌云，56米高的燃燈佛舍利塔是抵達(dá)通州的坐標(biāo)。

"漕運(yùn)，以河渠為主"。由此可見，歷史上的通州曾是河湖蕩漾、波光粼粼的景象。清朝時(shí)，每年要有幾百萬石漕糧，匯集通州的石壩、土壩，然后沿通惠河，經(jīng)護(hù)城河，轉(zhuǎn)運(yùn)到京城倉庫。

800多年來，通州地區(qū)一直是漕運(yùn)及倉儲重地，素有“一京二衛(wèi)三通州”之美譽(yù)。京杭大運(yùn)河在通州境內(nèi)流域長達(dá)42公里，運(yùn)河兩岸分布有燃燈佛舍利塔、大光樓、漕運(yùn)碼頭、皇木廠等一批文物古跡。每年有上萬艘船只在運(yùn)河碼頭裝卸，形成了通州八景之一的“萬舟駢集”景觀。遼代開鑿了多達(dá)九條的“蕭太后運(yùn)糧河”，推動了幽燕地方的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。元代郭守敬從北京北部山前富水帶向西迂回引水到元大都中心，再開鑿?fù)ɑ莺右\(yùn)河漕船直抵城下，創(chuàng)造了古代水利工程的傳奇。京城內(nèi)外留下的水道、碼頭、漕船、倉場、閘壩、官署、城鎮(zhèn)、祠廟等，都是運(yùn)河文化的物質(zhì)載體。隨著歲月流逝，通州區(qū)幾個古老的碼頭都已不復(fù)當(dāng)年之繁華，只能想象那時(shí)的盛況。

大運(yùn)河通州段是北京運(yùn)河文化帶的重點(diǎn)。明、清兩代都定都北京，更進(jìn)一步開鑿溝通河北、山東運(yùn)河河道以南接江淮各地。大運(yùn)河成為南糧北運(yùn)的經(jīng)濟(jì)大動脈、維護(hù)國家統(tǒng)一的戰(zhàn)略線。尤其是在清朝，通州更是成為紫禁城的“皇家碼頭”，軸轤千里，盛極一時(shí)，漕運(yùn)為“漂來的北京城”做出了歷史貢獻(xiàn)。

目前，保護(hù)通州古城核心區(qū)、恢復(fù)西海子歷史人文風(fēng)貌、通州八里橋（永通橋）保護(hù)修復(fù)退役、重現(xiàn)張家灣古鎮(zhèn)歷史風(fēng)貌都已列入大運(yùn)河文化帶保護(hù)傳承利用項(xiàng)目清單；路縣故城遺址博物館、大運(yùn)河博物館等文化設(shè)施建設(shè)即將動工；通州與河北香河、天津武清正在治理河道，將實(shí)現(xiàn)北運(yùn)河全線通航。

京杭大運(yùn)河北方起點(diǎn)：白浮泉

白浮泉是一個偉大的存在——它曾是京杭大運(yùn)河最北端的起點(diǎn)，曾拯救過北京城和大元帝國。位于古代昌平州東南隅的一座高不過70米的小山上。元世祖至元二十九年（1292），忽必烈命郭守敬自“昌平縣白浮村引神山泉”，修白浮甕山河，導(dǎo)西山諸水，以濟(jì)漕運(yùn)，從而為通惠河的開通解決了最根本的水源問題。從此，自大運(yùn)河運(yùn)抵通州的百萬物資，勿需車馬挽轂，可經(jīng)通惠河漕運(yùn)直入京城。自此，白浮泉因大運(yùn)河而名載史冊，在北京水源史乃至中國水利史上留下了濃墨重彩。2013年，大運(yùn)河白浮泉遺址被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

隨著大運(yùn)河文化的升溫，白浮泉作為京杭大運(yùn)河北京段的源頭，同時(shí)也是京杭大運(yùn)河的北方起點(diǎn)，以及郭守敬從這里開鑿出通惠河的故事，已經(jīng)引起公眾越來越廣泛的關(guān)注和興趣。白浮泉雖然走下了歷史舞臺，但給今天的人們留下了寶貴的歷史人文遺存。

在昌平區(qū)，已啟動對京杭大運(yùn)河源頭“白浮泉遺址”的修繕和保護(hù)，將按照大運(yùn)河-白浮泉遺址公園的保護(hù)利用構(gòu)想，恢復(fù)“龍泉漱玉”等運(yùn)河源頭歷史文化景觀；為保護(hù)白浮泉，一座398公頃的“白浮泉濕地公園”開始營建。它的面積是朝陽公園、頤和園的1.5倍，為北京市最大的城市公園。

大運(yùn)河文化帶彰顯古都文脈

大運(yùn)河在北京城市發(fā)展進(jìn)程中的政治、經(jīng)濟(jì)、文化意義，決定了大運(yùn)河文化帶作為古都文脈的歷史地位。元代運(yùn)河截彎取直后，南北往來更加通暢，偏處國家陸地版圖東北隅的首都由此增強(qiáng)了政令通達(dá)、控御全國的能力，有利于維護(hù)多民族國家的政治統(tǒng)一。作為國都的經(jīng)濟(jì)命脈，通過運(yùn)河輸送的江南漕糧和其它物資，是城市居民與戍邊將士的衣食之源。從四川、云南、湖廣等地采伐的楠木，蘇州制作的金磚，臨清燒造的磚瓦，輾轉(zhuǎn)經(jīng)由大運(yùn)河運(yùn)到北京，因而能夠以舉國之力營造出“都市計(jì)劃的無比杰作”。大運(yùn)河文化帶的形成和積淀，是以運(yùn)河為依托的人類活動的結(jié)晶。

2017年2月23日至24日，習(xí)近平主席在北京考察時(shí)強(qiáng)調(diào) ：“ 通州有不少歷史文化遺產(chǎn)，要古為今用，深入挖掘以大運(yùn)河為核心的歷史文化資源。保護(hù)大運(yùn)河是運(yùn)河沿線所有地區(qū)的共同責(zé)任，北京要積極發(fā)揮示范作用?！?/p>

在長達(dá)一千多年的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)河始終是國家唯一的運(yùn)輸大動脈，無疑在物質(zhì)和精神兩方面深刻影響我們國家和民族。她既是一條運(yùn)輸線、生態(tài)線，又是一條風(fēng)景線、旅游線。她見證了歷史的滄桑巨變，串聯(lián)起無數(shù)的文化記憶。如今，她又被賦予了新的時(shí)代生命。