吳世華

摘 要：電力項目的線路施工架設(shè)處于自然環(huán)境中，常受到各類建筑物、交通線路等的阻礙，跨越阻礙物架線施工存在不同程度的困難。高速公路為電力線路施工中的常見阻礙物，傳統(tǒng)線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線常需要進(jìn)行長時間的封路進(jìn)行搭設(shè)跨越架施工，嚴(yán)重影響交通。文章主要闡述現(xiàn)行220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工工藝，旨在為后續(xù)電力線路施工作業(yè)提供參考思路。

關(guān)鍵詞：220 kV線路；跨越高速公路；導(dǎo)地線更換；施工工藝

高速公路屬于公路運輸網(wǎng)絡(luò)中的主要干線，依照傳統(tǒng)電力線路施工作業(yè)方式，在施工中進(jìn)行高速公路一定時間封閉搭設(shè)跨越架。本次主要闡述了現(xiàn)行220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工工藝優(yōu)勢、現(xiàn)行220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工工藝必要性、現(xiàn)行220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工工藝方法以及現(xiàn)行220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線施工工藝的關(guān)鍵點及順利施工的輔助性措施。

1 現(xiàn)行220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工工藝優(yōu)勢

傳統(tǒng)220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工作業(yè)中，需要將高速公路進(jìn)行一定時間的封閉限行，進(jìn)行搭設(shè)跨越架及封網(wǎng)進(jìn)行施工作業(yè)。施工作業(yè)需要搭設(shè)跨越架進(jìn)行封網(wǎng)，費用消耗大。且施工過程中，需要搭設(shè)各種類型越線架、地錨等各類輔助性施工設(shè)施，需安排專業(yè)架子工進(jìn)行施工，增加了施工作業(yè)的高空墜落、交通風(fēng)險等。施工的工期相對較長，占用部分道路，耗費人力物力財力的同時，嚴(yán)重影響交通線路的通暢性。而現(xiàn)行新的施工工藝無需搭設(shè)跨越架，可在高速公路正常通行運轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行施工作業(yè)，大大減低了工程施工對于高速公路交通的影響。同時施工作業(yè)的整體簡化可有效降低施工工費，減小對于公路部門的損失。此外，現(xiàn)行新型施工工藝可有效縮短整體施工工期，減少對于人力物力以及財力的消耗。

2 現(xiàn)行220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工工藝必要性

2.1 地形限制因素

在傳統(tǒng)220 kV線路導(dǎo)地線更換時，跨越公路等障礙物時，需要搭建跨越架，封網(wǎng)后進(jìn)行施工作業(yè)。傳統(tǒng)施工方式對于地形的要求相對較高，在道路兩邊應(yīng)具備搭設(shè)越線架及地錨埋設(shè)的場地，因此常規(guī)的搭建跨越架封網(wǎng)選擇性較小。同時，傳統(tǒng)施工作業(yè)跨越障礙物時，對于障礙物的寬度要求較高，障礙物寬度較窄時可順利進(jìn)行施工。但對于現(xiàn)代高速公路，多數(shù)為4～8車道的配置，多數(shù)道路邊上路基為斜坡，造成搭設(shè)寬度或高度增加不少，給現(xiàn)場施工增加風(fēng)險。新型現(xiàn)代跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工工藝則對于地形以及障礙物寬度沒有極高的要求，因此，實施新型施工工藝極為必要。

2.2 整體施工安全性要求

傳統(tǒng)施工作業(yè)中，需要多工種人員配合。由專門架子工進(jìn)行搭設(shè)，且需在公路部門監(jiān)督下進(jìn)行施工。對于跨越高速公路的施工作業(yè)，對于施工人員以及施工設(shè)備的安全性要求較高，因此對于施工技術(shù)的要求性也相應(yīng)增高。

2.3 工程施工效率要求

傳統(tǒng)施工作業(yè)的工期較長，前期需跨越點進(jìn)行勘察，制定搭設(shè)方案。對于工器具、材料需求較多，造成人力物力消耗多，整體工作周期長、效率低下，低下的工作效率已不能適應(yīng)工程建設(shè)需求，急需拓展新的施工工藝。

2.4 交通線路限制性因素

傳統(tǒng)的施工作業(yè)，需要進(jìn)行短暫交通線路封閉作業(yè)，對于交通的限制性較強。作為高速公路，車流量極大，屬于交通線路中的主體干線，一旦封閉作業(yè)，勢必會造成社會多方面的不良影響。

2.5 現(xiàn)行新型施工工藝的可行性優(yōu)勢

新型的跨越高速公路更換導(dǎo)地線施工工藝適應(yīng)新時代的發(fā)展要求，其對于施工作業(yè)地形的要求不高，施工作業(yè)限制性小。另對于較寬的高速公路仍可順利施工，無需封路，對于交通線路的整體阻礙性極小。整體施工無需進(jìn)行大規(guī)模的施工設(shè)備、工器具配備，施工成本大大降低。

3 現(xiàn)行220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工工藝

進(jìn)行整體施工作業(yè)前，需要組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真勘察，對于線路所跨越高速公路的跨越點、高程、寬度、交叉角及線路對地垂直距離等相關(guān)數(shù)據(jù)需要精準(zhǔn)的測量獲取。制定詳細(xì)的施工方案及現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案，對進(jìn)入施工的設(shè)備及工器具進(jìn)行檢查，規(guī)格、型號符合施工要求，確保設(shè)備的整體安全可靠。

3.1 作業(yè)流程

對于單回220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線一般作業(yè)流程：設(shè)置中導(dǎo)線、地線保護網(wǎng)→中導(dǎo)線、地線的更換→設(shè)置邊導(dǎo)線保護網(wǎng)→邊導(dǎo)線的更換。雙回220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線可參照執(zhí)行。

3.2 設(shè)置中導(dǎo)線、地線保護網(wǎng)

進(jìn)行安全保護網(wǎng)安裝前，先對邊導(dǎo)線進(jìn)行加固處理，如跨越點為耐張塔時可采用6 t鏈條葫蘆+φ16×15 m+5 t U型環(huán)連接導(dǎo)線卡線器，人工出線對現(xiàn)有導(dǎo)線臨錨在鐵塔橫擔(dān)主材節(jié)點處。連接鐵塔橫擔(dān)主材節(jié)點時必須襯墊墊木及麻袋布，連接完成后利用6 t鏈條葫蘆收緊進(jìn)行導(dǎo)線臨錨，且在反向安裝臨時拉線；如為直線塔，直接安裝過輪臨錨加固處理。工作人員施工前，需要對配備工具進(jìn)行安全檢查。邊導(dǎo)線加固完成后，在障礙物兩側(cè)導(dǎo)線之間設(shè)置連接性絕緣來回繩，便于施工作業(yè)中，障礙物兩側(cè)作業(yè)的傳遞連接。利用來回繩架設(shè)兩道拖網(wǎng)繩，以邊線導(dǎo)線做承載索。用拖網(wǎng)繩將防護網(wǎng)拖引至道路正上方并固定住以保護公路。

3.3 更換中導(dǎo)線、地線

換線牽引方式采用舊導(dǎo)線分別一對一牽引新導(dǎo)線，首先應(yīng)進(jìn)行新線路以及舊線路的連接，新舊導(dǎo)線連接方式：舊導(dǎo)線+蛇皮套+旋轉(zhuǎn)連接器錨+鋼絲繩套+旋轉(zhuǎn)連接器錨+蛇皮套+新導(dǎo)線。此外，新舊線路連接中，注意兩線接頭處采用渡線平滑處理。

3.4 設(shè)置邊導(dǎo)線保護網(wǎng)

進(jìn)行安全保護網(wǎng)安裝前，先對地線進(jìn)行加固處理，方法同上。將邊導(dǎo)線掛于滑車上，固定好滑車后，將云梯連接錦綸繩套通過單輪滑車連接到架空地線上，根據(jù)公路跨度適當(dāng)增加云梯的數(shù)量，將單輪滑車通過拖網(wǎng)繩拖引至道路正上方，分別固定到兩側(cè)橫擔(dān)上。錦綸繩套的兩端連接主要通過U形環(huán)進(jìn)行，操作中注意U形環(huán)的固定，防止錦綸繩套滑脫。

3.5 更換邊導(dǎo)線

參照中導(dǎo)線以及架空地線的更換操作方法，邊導(dǎo)線更換前，首先應(yīng)將新線與舊線進(jìn)行準(zhǔn)確完好連接，以舊線帶新線進(jìn)行整體更換處理。邊導(dǎo)線更換完畢后，進(jìn)行相關(guān)配備設(shè)施的拆除。

4 新型施工工藝的關(guān)鍵及順利施工的輔助性措施

4.1 施工人員

新型施工工藝對于施工人員的整體技術(shù)要求性較高，需要施工人員的整體素質(zhì)佳。因此，施工前由項目總工對于施工作業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)安全交底。兩側(cè)塔上必須設(shè)專人守護，確保牽引過程中導(dǎo)地線不能觸及防護網(wǎng)。施工作業(yè)中強化規(guī)范性施工管理，確保整體施工按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。

4.2 現(xiàn)場操作

新型施工工藝對于現(xiàn)場操作精準(zhǔn)性要求高，需要施工作業(yè)前進(jìn)行準(zhǔn)確的現(xiàn)場勘察，確保規(guī)避一切影響施工作業(yè)的障礙，保障施工作業(yè)順利進(jìn)行。施工中按事前要求作業(yè)程序進(jìn)行，嚴(yán)禁改變施工作業(yè)流程。

4.3 材料以及工具

新型施工工藝作業(yè)前，需要整體檢查施工作業(yè)相關(guān)材料以及工具的完備性，避免二次重復(fù)返工作業(yè)。施工作業(yè)使用材料以及工具需要進(jìn)行嚴(yán)格審核檢查，確保其合格。所有工器具、材料不得直接從高處拋至地面，必須人工帶到地面，以防工器具及材料滾落至公路，造成安全事故。

4.4 安全保障

施工作業(yè)的整體安全性是整個施工過程的重點所在。施工過程中，需要配備專業(yè)的安全員監(jiān)護人員進(jìn)行監(jiān)督施工，確保及時發(fā)現(xiàn)施工安全問題。施工前應(yīng)得到公路部門的許可，施工作業(yè)中，保持與道路管理部門的實時聯(lián)系。保持通信暢通，做好各種應(yīng)急處理方案。

5 結(jié)語

障礙物跨越架線施工是電力線路施工作業(yè)中的常見施工項目，由于線路跨越障礙物種類較多，形式復(fù)雜，且目前更換導(dǎo)地線的施工項目經(jīng)常出現(xiàn)，因此處理好線路跨越障礙物更換導(dǎo)地線的施工工藝極為重要。高速公路為常見線路跨越障礙物類型之一，由于高速公路的寬性以及交通量大等特點，傳統(tǒng)施工工藝已無法適宜進(jìn)行線路導(dǎo)地線的更換施工。新型220 kV線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線施工工藝的應(yīng)用，可在不阻礙交通的前提下，進(jìn)行安全無誤的施工作業(yè)，整體應(yīng)用符合現(xiàn)代化發(fā)展模式，節(jié)省人力物力財力的同時，有效解決了傳統(tǒng)施工工藝的技術(shù)難題。本研究希望能為新型施工工藝的推廣應(yīng)用以及創(chuàng)新發(fā)展提供思路。

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[1]蘇凱麟.試論110 kV輸電線路跨越高速公路更換導(dǎo)地線的施工技術(shù)[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2016（20）：133.