文/李權(quán)輝,孫文輝·陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司

通過對(duì)影響重型汽車車架生產(chǎn)方式分析,從制度、流程方面入手，以車架鉚接產(chǎn)能提升為突破對(duì)各種可能影響產(chǎn)能提升的因素進(jìn)行論述與論證。同時(shí)結(jié)合實(shí)際,選擇適宜的方案進(jìn)行實(shí)施并驗(yàn)證,最終以較小的投入實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的倍增。

在2016年下半年至今的重卡市場(chǎng)空前火爆形勢(shì)影響下，重型汽車車架總成訂單紛紛而來，重新建設(shè)新的生產(chǎn)線來滿足市場(chǎng)需求已不現(xiàn)實(shí)。在不增加較大投入情況下，從生產(chǎn)組織方式、流程優(yōu)化及培養(yǎng)多能工方面進(jìn)行調(diào)整，以較小的調(diào)整滿足整體生產(chǎn)需求。對(duì)于中小型企業(yè)發(fā)展離不開體系的支持，但對(duì)于真正的執(zhí)行層面來說，不僅要靠制度約束，還要考慮流程對(duì)各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)的指導(dǎo)。

制度與流程

制度是反映對(duì)象活動(dòng)規(guī)律和保證對(duì)象正常運(yùn)行的一系列規(guī)范、原則和限制的總和。制度是用來制約人的行為的，強(qiáng)調(diào)的是原則性規(guī)定，重點(diǎn)說明什么可以做，什么不能做。

流程是正確的完成某一工作的步驟和順序。流程強(qiáng)調(diào)的是步驟和連貫性，即每一環(huán)節(jié)要按已設(shè)定好的方式進(jìn)行，上一環(huán)節(jié)完成再到下一環(huán)節(jié)，重點(diǎn)說明應(yīng)該如何做。

制度和流程建設(shè)是企業(yè)的內(nèi)在需求，也是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控的有效手段。針對(duì)我公司實(shí)際運(yùn)行情況，結(jié)合公司程序文件要求，逐步建立分廠內(nèi)部流程體系，共梳理68項(xiàng)流程，其中資源保障15項(xiàng)；生產(chǎn)計(jì)劃與組織方面28項(xiàng)；質(zhì)量方面3項(xiàng)；技術(shù)方面15項(xiàng)；設(shè)備方面7項(xiàng)。通過流程的建立，把各科室職責(zé)權(quán)限滲透其中，真正做到達(dá)到凡事有據(jù)可依，凡事有人負(fù)責(zé)。在分廠整體運(yùn)行過程中以生產(chǎn)計(jì)劃與組織為主線，以“協(xié)同組織，分塊管理，分序?qū)嵤?，分類轉(zhuǎn)出”的整體思路，組織各科室建立與之有關(guān)的流程(圖1)。

通過流程的建立，各科室互相配合，職責(zé)權(quán)限明確，為協(xié)同制造提供支撐。流程的優(yōu)化對(duì)提升現(xiàn)有基礎(chǔ)管理起著舉足輕重的作用。

生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變

圖1 車架廠生產(chǎn)運(yùn)作流程

我公司車架廠車架鉚接車間采用2條自動(dòng)流水作業(yè)線和1條簡(jiǎn)易軌道流水線，每條線使用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的液鉚機(jī)和鉚釘超音頻感應(yīng)加熱器，各工序轉(zhuǎn)運(yùn)采用先進(jìn)的自動(dòng)板鏈?zhǔn)捷斔停▓D2）和軌道小車推動(dòng)式輸送，目前可以滿足牽引車、自卸車、載貨車、專用特種車以及軍用越野車等各種車型鉚接裝配任務(wù)。為了不影響生產(chǎn)進(jìn)度和交貨期，通過合理安排生產(chǎn)計(jì)劃、充分做好生產(chǎn)準(zhǔn)備和技術(shù)支持，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能從日產(chǎn)80輛到150輛的提升突破。

圖2 自動(dòng)流水作業(yè)線

經(jīng)過為期10天車架總成鉚接線產(chǎn)能提升來拉動(dòng)實(shí)際調(diào)研。結(jié)合我公司實(shí)際生產(chǎn)狀況，以車架鉚接為例對(duì)影響重型汽車車架生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)歸納如下。

一專多能，各個(gè)擊破

我公司車架鉚接采用流水作業(yè)，各個(gè)工序銜接緊密。在人員配備不足的情況下，嚴(yán)重影響流水線線體運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)拍遲緩。

公司在生產(chǎn)計(jì)劃不飽滿時(shí)，積極鼓勵(lì)員工參加多能工培訓(xùn)，建立多能工制度。對(duì)參加多能工培訓(xùn)并考核通過的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)。要求每個(gè)人至少掌握相鄰1～2個(gè)崗位技能，多能工能做到召之即來，來之能用的程度，有效緩解單一工序因人員問題造成產(chǎn)能瓶頸的現(xiàn)象。也避免招聘新人重新培養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)、成本大等缺點(diǎn)，充分發(fā)揮多能工有基礎(chǔ)、上手快的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)公司加強(qiáng)內(nèi)訓(xùn)師隊(duì)伍建設(shè)，建立公司內(nèi)訓(xùn)師制度（公司內(nèi)訓(xùn)師分三個(gè)檔次：初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)），結(jié)合實(shí)際需要開發(fā)課件對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，使其與生產(chǎn)質(zhì)量、技術(shù)工藝有效結(jié)合。還在公司內(nèi)部開展“師帶徒”活動(dòng)，形成一個(gè)“趕、幫、超”學(xué)習(xí)氛圍，提高操作技能等。通過對(duì)各個(gè)工序各個(gè)擊破，確保了產(chǎn)能提升。

合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備

生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)時(shí)跟進(jìn)和計(jì)劃的合理安排，可直接減少生產(chǎn)待料的等待浪費(fèi)和生產(chǎn)資源的消耗。只要有足夠飽滿的生產(chǎn)計(jì)劃、車架鉚接流水線正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就能有效控制生產(chǎn)節(jié)拍。這是實(shí)現(xiàn)鉚接產(chǎn)能拉動(dòng)提升的基本因素。

車架總成鉚接計(jì)劃下發(fā)前，需要核對(duì)車架總成需要的其他零部件生產(chǎn)進(jìn)度、備料鋪線情況以及車架總成交貨期。以上三者缺一都無法對(duì)車架總成進(jìn)行組裝鉚接和轉(zhuǎn)序。只有實(shí)時(shí)跟進(jìn)零件生產(chǎn)進(jìn)度和了解零部件完成情況才能有效合理的對(duì)組裝鉚接計(jì)劃進(jìn)行安排。高效執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃的前提必須有制度來保障，生產(chǎn)管理科制定生產(chǎn)管理考核細(xì)則將可能會(huì)影響生產(chǎn)計(jì)劃正常完成的各個(gè)科室、生產(chǎn)單元串聯(lián)起來，形成合力保質(zhì)保量完成任務(wù)。鉚接計(jì)劃流程如圖3所示。

強(qiáng)化質(zhì)量控制，提高產(chǎn)品質(zhì)量

質(zhì)量問題的頻繁發(fā)生是影響車架總成鉚接流水線線體正常運(yùn)轉(zhuǎn)和生產(chǎn)節(jié)拍的最主要因素。發(fā)生質(zhì)量問題會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍和流水線線體走線，同時(shí)還會(huì)造成返工的等待浪費(fèi)。若是批量質(zhì)量問題，或者重大質(zhì)量問題，將無法完成走線，不得不直接停線停產(chǎn)。

圖3 鉚接計(jì)劃流程

為保證車架總成鉚接流水線線體正常運(yùn)轉(zhuǎn)和生產(chǎn)節(jié)拍，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的過程控制和關(guān)鍵工序控制必不可少。提倡各個(gè)工序間相互發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)于發(fā)現(xiàn)問題的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)，可以將質(zhì)量問題控制在萌芽當(dāng)中。每道工序、每個(gè)零部件嚴(yán)格控制，合格的零部件才能使車架總成在組裝鉚接過程中順利走線。為此公司近年來開展“三檢三不”活動(dòng)，形成了全系統(tǒng)、全員參與的格局。即眼睛向內(nèi)，重塑適宜高效的體制機(jī)制。實(shí)現(xiàn)由檢驗(yàn)把關(guān)向全面質(zhì)量管理轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)內(nèi)部質(zhì)量管理與產(chǎn)品實(shí)物（客戶質(zhì)量需求）有機(jī)契合、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度與質(zhì)量控制有機(jī)統(tǒng)一、實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)處理質(zhì)量問題向主動(dòng)識(shí)別、快速改進(jìn)轉(zhuǎn)變。質(zhì)量問題處理如圖4所示。

定量送線備料，循環(huán)補(bǔ)料

定量備線鋪料，循環(huán)補(bǔ)料不清線。保證白夜班交接后即可投入生產(chǎn)，減少了備線補(bǔ)料的等待浪費(fèi)和資源的消耗。

根據(jù)當(dāng)前計(jì)劃要求按需定量進(jìn)行送線備料，同時(shí)確保計(jì)劃能正常進(jìn)行，鉚接流水線線體正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在配送中隨時(shí)掌握生產(chǎn)進(jìn)度，對(duì)上線所缺零部件優(yōu)先考慮送線或者生產(chǎn)進(jìn)度的追進(jìn)，同時(shí)采用循環(huán)補(bǔ)料、加大補(bǔ)料頻率，做到換人線不停。

圖4 質(zhì)量問題及時(shí)處理

結(jié)合現(xiàn)有鉚接流水線線體工位結(jié)構(gòu)，合理劃分備線鋪料區(qū)域，對(duì)需要補(bǔ)料備線的零部件進(jìn)行定置管理，使其一目了然。同時(shí)推進(jìn)一個(gè)流生產(chǎn)方式，直接減少了零件搬運(yùn)的浪費(fèi)，減少了因補(bǔ)料備線造成的零部件過剩或短缺，從而影響生產(chǎn)節(jié)拍。循環(huán)補(bǔ)料配送流程如圖5所示。

圖5 循環(huán)補(bǔ)料配送流程

技術(shù)工藝支持

重型汽車車架的鉚接工藝是車架制造過程中的關(guān)鍵技術(shù)之一。在此次鉚接產(chǎn)能提升拉動(dòng)的突破過程中功不可沒。

從生產(chǎn)準(zhǔn)備到生產(chǎn)過程指導(dǎo)，從車架總成鉚接流水線線體一工位到車架總成下線轉(zhuǎn)序；從圖紙中鉚釘、螺栓、預(yù)留孔的識(shí)別到鉚釘?shù)你T接，螺栓、橫梁總成的裝配；從工藝提升到小微創(chuàng)新等等；都離不開現(xiàn)場(chǎng)工藝的支持。在生產(chǎn)瓶頸質(zhì)量問題面前，工藝人員充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)積極參與質(zhì)量問題的分析、攻關(guān)與改進(jìn)，使疑難、痼疾質(zhì)量問題迎刃而解。在生產(chǎn)過程中尋求新的工藝、新的方法解決生產(chǎn)困難，確保了生產(chǎn)節(jié)拍和產(chǎn)品質(zhì)量，為車架總成順利按期保量交付做好服務(wù)。

通過此次鉚接產(chǎn)能的提升拉動(dòng)，分析產(chǎn)能提升制約點(diǎn)；按照流程和制度，以鉚接計(jì)劃倒逼前道工序；以鉚接為主線，所有與生產(chǎn)有關(guān)的因素都圍繞其展開。提高了車架鉚接流水線生產(chǎn)效率和工藝水平，在訂單市場(chǎng)下提高了重型汽車車架市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)計(jì)劃的合理安排確保車架總成按期按量交付，從而在產(chǎn)能提升過程中激發(fā)員工小微創(chuàng)新、優(yōu)化工藝，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收雙贏。

結(jié)束語(yǔ)

重卡生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)計(jì)劃是市場(chǎng)決定的，在市場(chǎng)計(jì)劃量增加的情況下，如何既保證產(chǎn)品質(zhì)量又保證交貨期，這是所有制造型企業(yè)都必須重點(diǎn)解決的問題。目前在一段時(shí)間內(nèi)，全部將現(xiàn)有設(shè)備更換成最先進(jìn)的設(shè)備顯然不符合實(shí)際。為此我們?cè)诔浞职l(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備能力的情況下，從生產(chǎn)組織方式、優(yōu)化流程、規(guī)范制度等方面改造逐步向自動(dòng)化生產(chǎn)靠攏，盡早實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0。