一、工程概況

馬來(lái)西亞檳城第二跨海大橋是中馬兩國(guó)政府間合作的政府框架項(xiàng)目，主橋?yàn)?17.5+240+117.5米三跨雙塔斜拉橋。該項(xiàng)目為目前中國(guó)企業(yè)在境外實(shí)施的最長(zhǎng)跨海橋梁工程，也是東南亞最長(zhǎng)的跨海橋梁，項(xiàng)目完全采用英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，建設(shè)規(guī)模巨大。

橋梁全景

橋梁夜景

該工程具有如下突出特點(diǎn)：1. 建設(shè)管理要求嚴(yán)格：管理環(huán)境復(fù)雜，質(zhì)量控制和管理模式須符合國(guó)際工程慣例。2. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求高：嚴(yán)格執(zhí)行英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)精細(xì)化設(shè)計(jì)程度要求高，需滿足承包商利益訴求和業(yè)主對(duì)質(zhì)量的要求。3. 國(guó)內(nèi)成熟建設(shè)經(jīng)驗(yàn)難以適用：海上工程規(guī)模大，大部分水域水位淺，與國(guó)內(nèi)同類橋梁相比差異大。4. 結(jié)構(gòu)耐久性和抗風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高：橋梁設(shè)計(jì)使用年限為120年，工程處于高溫、高濕、高鹽的特殊地理環(huán)境，對(duì)工程結(jié)構(gòu)的耐久性有嚴(yán)格的要求；項(xiàng)目按照歐標(biāo)和AASHTO的最高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地震、海嘯和船撞力進(jìn)行評(píng)估。5. 橋梁景觀要求較高：檳城為知名旅游目的地，大橋設(shè)計(jì)需更高建筑品味。6. 客觀因素限制多：對(duì)于中國(guó)公司而言，起步階段基礎(chǔ)資料少，建設(shè)審批程序、工作習(xí)慣和語(yǔ)言方面也是挑戰(zhàn)。

工程于2008年11月8日開工建設(shè)，2013年9月15日竣工，工程投資44.16億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1. 總體設(shè)計(jì)功能性和景觀效果突出，充分反映當(dāng)?shù)厝宋奶厣?/p>

2. 實(shí)現(xiàn)混凝土主梁結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，最大限度發(fā)揮結(jié)構(gòu)性能。

3. 對(duì)影響大橋安全的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)評(píng)估，全面提升大橋耐久性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

4. 主橋鉆孔樁基礎(chǔ)施工平臺(tái)利用樁基鋼護(hù)筒作為承重樁，平臺(tái)面層結(jié)構(gòu)同時(shí)作為防撞套箱底板，節(jié)約了施工材料并減少施工周期。

主橋及引橋高墩區(qū)景觀燈

主橋施工

5. 在工程施工中應(yīng)用了鋼護(hù)筒移動(dòng)式懸臂導(dǎo)向架施工技術(shù)、鋼套箱下放安裝吊放系統(tǒng)、短線匹配預(yù)制骨架及預(yù)安裝索鞍系統(tǒng)、掛籃安裝提升系統(tǒng)、25噸液壓錘施沉混凝土管樁技術(shù)等新工藝，取得了良好的效果，提高了工程質(zhì)量。

6. 針對(duì)項(xiàng)目主梁施工特點(diǎn)，開發(fā)設(shè)計(jì)了反吊三角托架掛籃這一專利設(shè)備，優(yōu)質(zhì)高效地完成了斜拉橋主梁的施工；引入國(guó)際知名咨詢公司進(jìn)行主梁施工監(jiān)控，確保主橋合攏精準(zhǔn)對(duì)接。

7. 引橋采用高阻尼橡膠支座，大大降低了地震力，使得5168根預(yù)應(yīng)力混凝土管樁成功應(yīng)用，大幅節(jié)約了工程造價(jià)。

8. 摸索出預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的設(shè)計(jì)、制作及打樁停錘標(biāo)準(zhǔn)，確保該樁型成功應(yīng)用于跨海橋梁。

9. 在工程樁上采用靜動(dòng)法試驗(yàn)驗(yàn)證了樁基的承載力，大幅節(jié)約了試驗(yàn)設(shè)備投入及試驗(yàn)周期。

三、獲獎(jiǎng)情況

1. 《馬來(lái)西亞檳城二橋主橋工程施工關(guān)鍵技術(shù)》獲2015年度公路工程科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。

2. 《采用后支點(diǎn)三角架掛籃澆筑斜拉橋主梁施工關(guān)鍵技術(shù)》獲2014年度公路工程科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。

3. 《嵌入超厚硬巖的海上超深鉆孔灌注樁施工技術(shù)研究》獲2013年度中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。

4. 《采用后支點(diǎn)三角架掛籃澆筑斜拉橋主梁施工關(guān)鍵技術(shù)》獲2015年度中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。

5. 2011年度全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組三等獎(jiǎng)。