文 / 李永梅 通訊員 / 張金成

項目部工人冒著酷暑進(jìn)行無砟軌道施工

鄭萬高鐵建設(shè)戰(zhàn)線上，有這樣一只驍勇善戰(zhàn)的“騎兵”，他們不怕酷暑，不懼嚴(yán)寒，不畏挑戰(zhàn)，在高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的前提下，用“鄭萬速度”創(chuàng)造著中國高鐵建設(shè)的又一奇跡。

施工進(jìn)度的“領(lǐng)頭羊”

2017年春節(jié)前夕，82#至105#墩線下工程中，在740米的施工線長上，密集分布著4個樁基作業(yè)隊，場地里轟鳴著鉆機、罐車、鏟車等30余輛大型機械，場面堪稱壯觀。全天二十四小時，施工人員連續(xù)不斷，一個月內(nèi)，184根樁、23個墩臺拔地而起，完成了工期任務(wù)。

承擔(dān)著鄭萬高鐵潁河特大橋線路施工的是中鐵七局五公司。2016年4月，中鐵七局五公司鄭萬鐵路項目部正式進(jìn)場施工，118天，在一片荒地上先后完成征地拆遷、攪拌站投產(chǎn)、首樁開鉆、首墩建成、首梁澆筑，不斷刷新著中鐵七局高鐵建設(shè)的速度。

施工僅僅過去了8個月，215個承臺和墩身、1765根鉆孔樁，五公司鄭萬高鐵項目部承建的所有施工任務(wù)順利完成，同時，也是全線第一個完成線下主體工程施工的。2017年8月1日，項目部在鄭萬高鐵河南段全線，第二個通過鄭萬客專公司無砟軌道線外試驗段評估驗收。今年3月29日，項目部在鄭萬高鐵河南段全標(biāo)段，率先通過無砟軌道首件工程驗收。

目前，在河南禹州鄭萬高鐵潁河特大橋上，工人們已進(jìn)入大面積的無砟軌道施工作業(yè)。據(jù)鄭萬客專河南公司介紹，鄭萬高鐵河南段已累計完成無砟軌道單線鋪設(shè)60km，計劃10月份全部完成，下一步即將進(jìn)入鋪軌階段。

回想起無砟軌道首件工程施工時的情形，李健說：“我和齊廣偉雖然住在一個宿舍，他是夜班，我是白班，但是我們在宿舍兩個月都沒碰過面，想一直當(dāng)‘領(lǐng)頭羊’真不是件容易的事兒?！?/p>

質(zhì)量卡控的“排頭兵”

“喂，是張部長嗎，我是鋼筋班組的老李，我聽說優(yōu)秀班組長還有榮譽證書，今天怎么只給我們發(fā)獎金，沒有給我們證書呀？”原來是要證書的，項目安質(zhì)部部長張百強提起來的心才放下來，“老李呀，你也知道最近這段工地比較忙，這次證書還沒有做好，做好了以后我給你帶到工地?！?/p>

這是鄭萬高鐵項目部嚴(yán)格落實班組長安全質(zhì)量責(zé)任制開展的優(yōu)秀班組長評選活動。該管理制度將班組長責(zé)任制相關(guān)條款納入分包合同管理，明確班組長現(xiàn)場安全質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，每月對班組長進(jìn)行考核，對優(yōu)秀班組長在大會上進(jìn)行表彰，頒發(fā)榮譽證書和現(xiàn)金獎勵。

“我們將嚴(yán)格貫徹客專公司‘試驗先行、樣板引路、首件驗收、全面推廣’的施工理念，保證把鄭萬高鐵項目打造成標(biāo)準(zhǔn)化管理的標(biāo)桿工程、示范工程”，項目經(jīng)理鄒偉在進(jìn)場之初就立下了“軍令狀”。

談到如何做好質(zhì)量卡控工作，項目安質(zhì)部部長張百強說：“我們按照業(yè)主和集團公司要求，項目進(jìn)場后立即組織人員編發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊，明確了攪拌站、試驗室等大臨設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化了施工現(xiàn)場安全文明標(biāo)識標(biāo)牌的設(shè)置要求。在現(xiàn)場管理方面，嚴(yán)格落實技術(shù)交底、關(guān)鍵工序技術(shù)人員值班、班前安全講話等制度，堅持以提高標(biāo)準(zhǔn)化施工水平為突破口，努力營造管理規(guī)范、施工有序的施工環(huán)境?！?/p>

信息化建設(shè)的“急先鋒”

2016年6月，鄭萬客專公司正式啟動鐵路工程信息化管理平臺，中鐵七局五公司項目部立即響應(yīng)，第一時間成立了信息化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并積極組織人員參加培訓(xùn)，爭當(dāng)信息化建設(shè)的“急先鋒”。

2016年8月，中鐵七局首次項目標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)場會在五公司鄭萬鐵路項目部舉行，總經(jīng)理張建國饒有興趣地拿出手機，掃描了二維碼，在手機上查看墩身“身份證”和檔案情況，對項目標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)工作給予了充分肯定。

所謂的“身份證”，是來源于該項目部大力推廣的二維碼應(yīng)用技術(shù)。該技術(shù)是通過對已經(jīng)完成的墩身，進(jìn)行設(shè)計參數(shù)、澆筑日期，混凝土批號、檢驗批號和技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、參建單位等信息進(jìn)行采集，然后使用二維碼進(jìn)行信息儲存，形成唯一的“身份證”，通過手機掃描二維碼，即可獲得該墩身所有的施工信息，并確保了信息的唯一性和可追溯性，該技術(shù)的運用有效促進(jìn)了工程質(zhì)量終身責(zé)任制的落實。

現(xiàn)在，在鄭萬高鐵施工現(xiàn)場，只需掃一下二維碼，就能追蹤這個構(gòu)造物的“前世今生”，一切材料都能對入庫數(shù)量、質(zhì)量、使用部位等“對號入座”。

國內(nèi)首家全產(chǎn)業(yè)鏈裝配式建筑智慧工廠開工

近日，中國建筑集團有限公司所屬中建一局承建的國內(nèi)首家全產(chǎn)業(yè)鏈裝配式建筑智慧工廠開工。

該項目位于天津武清區(qū)京津科技谷，建筑面積7.2萬平方米，基于信息化、互聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，創(chuàng)建華北區(qū)域3D打印創(chuàng)新基地。項目建成后將成為華北區(qū)域設(shè)備最先進(jìn)、產(chǎn)品最豐富的建筑部件生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力可達(dá)15萬立方米，能為150萬平方米的裝配式建筑提供建筑部件供應(yīng)保障，有效解決京津冀區(qū)域裝配式建造快速發(fā)展帶來的供給能力不足和產(chǎn)品質(zhì)量不均等問題，并可為國內(nèi)裝配式建筑工程提供創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)計咨詢、裝配施工與管理等全方位服務(wù)。