越野，是一種生活，也是一種精神：是敢于挑戰(zhàn)未知的執(zhí)著，是頑強(qiáng)拼搏的勇氣，是永不言敗的斗志，是對(duì)兒時(shí)夢想的堅(jiān)守。面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)，一人、一車，足以沖破重重困難，到達(dá)夢想的終點(diǎn)。在車輛模型中，也有這么一類越野車，它們擁有不錯(cuò)的通過性能、較好的攀爬能力，在鋪裝路面操縱時(shí)又具有較高的行駛速度。良好的綜合性能讓其既可作為練習(xí)車使用，又能通過簡單改裝變成日常休閑時(shí)的主要車型。下面就介紹一款性能均衡、做工精良的南大RAPTOR-E 1/8電動(dòng)越野車。

一、靜態(tài)體驗(yàn)

1.外觀

南大1/8攀爬車長540mm、寬415mm、高290mm，龐大的車身尺寸令其無論擺在哪里都非常顯眼。這款車模屬于南大越野車中的中端產(chǎn)品，擁有很高的性價(jià)比和優(yōu)良的性能，既可通過加裝改裝件進(jìn)一步提升整車性能，也可直接使用原廠配置進(jìn)行越野體驗(yàn)。

該車采用了直徑170mm、寬65mm的大尺寸越野專用AT輪胎（全地形通用輪胎），兼顧越野與鋪裝路面行駛。輪胎選用了人字形胎紋，材質(zhì)為橡膠，軟硬適中。車胎為中空設(shè)計(jì)，越野時(shí)受到擠壓后與地面的接觸面積會(huì)增大，可有效提高摩擦力。與一般越野車輪胎低調(diào)的設(shè)計(jì)不同，該車輪轂特意噴上了一層亮銀色油漆，在光線充足的戶外非常亮眼，同時(shí)進(jìn)一步提升了美觀度。

這款越野車原廠配備了像真車殼，仿照英菲尼迪QX80設(shè)計(jì)。由于動(dòng)力強(qiáng)勁，為防止新手操縱時(shí)損壞車殼，該車還可選配專門定制的防撞車殼。本次評(píng)測的車型使用的這款車殼采用流線形設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)雖然簡單，僅由數(shù)個(gè)3D打印制成的框架拼插而成，但因使用的SHS（熱塑性粉末）材料穩(wěn)定性高，不受溫度、濕度以及大部分有機(jī)化合物的影響，所以可在多種復(fù)雜環(huán)境下使用。這款車殼的制作成本不高，擁有較高的強(qiáng)度，即使翻車也不會(huì)輕易損壞。但要注意，定制車殼采用了螺釘鎖扣方式固定，與普通車殼不同，拆卸時(shí)需使用十字螺絲刀，比較麻煩。

為方便新手使用，車架兩端各裝有一副粗壯的防撞保險(xiǎn)杠。其中，前保險(xiǎn)杠尺寸較大，可有效減小正面碰撞對(duì)車架的沖擊。后置保險(xiǎn)杠外側(cè)裝有防滾輪，且尺寸比一般越野車更夸張。據(jù)使用過的人反映，該車電機(jī)扭矩較大，大油門起步時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的抬頭動(dòng)作，甚至可能后翻。防滾輪在車輛后翻時(shí)可輔助支撐車身，保護(hù)車架。

2.車架

這款越野車的車架布局簡單合理，乍一看僅有電機(jī)裸露在外，細(xì)看又發(fā)現(xiàn)許多兼具美觀和實(shí)用性的設(shè)計(jì)。

車架上最顯眼的就是位于中間的金屬防滾架了。由于電機(jī)的安裝位置比較突出，雖然散熱效果更佳，但當(dāng)模型翻車、倒扣在地面時(shí)，電機(jī)會(huì)首先受到?jīng)_擊。安裝防滾架的好處是，翻車后可支撐車身，并保護(hù)車架上的設(shè)備不受撞擊。此外，該防滾架還兼具提手功能，便于日常搬運(yùn)。

這款越野車的車架為半封閉結(jié)構(gòu)，在主要電子設(shè)備如電調(diào)、舵機(jī)的底部還裝有防護(hù)板，可有效避免行駛時(shí)濺起的小石子等異物進(jìn)入車內(nèi)。

接收機(jī)采用隱藏式設(shè)計(jì)，設(shè)備被放在可拆卸的密封盒內(nèi)。該設(shè)計(jì)可保證車輛涉水行駛時(shí)，沒有任何防水功能的接收機(jī)也不會(huì)進(jìn)水。而為了保證電調(diào)散熱良好，其上方?jīng)]有任何遮擋。除底盤外，該車還裝有兩塊厚3mm的6061鋁合金材質(zhì)側(cè)板，一方面可提高車身的穩(wěn)定性，保證轉(zhuǎn)彎或翻越土坡時(shí)車架不會(huì)彎曲變形；另一方面，側(cè)板上有多個(gè)安裝孔位，方便日后改裝時(shí)固定不同的設(shè)備。

該車前后車輪均使用液壓減震器，并采用雙減震器設(shè)計(jì)。一方面可提高車身的減震效果，特別是在躍起下落或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，為車身提供足夠的支撐力，有效減小車身晃動(dòng)；另一方面，每個(gè)車輪配有兩個(gè)減震器，可進(jìn)一步緩解前后不同震源造成的沖擊，保證輪胎快速回位，更適合凹凸不平的極限路面使用。實(shí)際測試發(fā)現(xiàn)，該減震器的最大壓縮行程約為70mm。此外，減震器的阻尼還可根據(jù)不同路況進(jìn)行調(diào)節(jié)（車輛在沙地/泥地等較軟地面行駛時(shí)將阻尼適當(dāng)調(diào)軟；在鋪裝路面行駛時(shí)可將阻尼適當(dāng)調(diào)硬），調(diào)節(jié)行程約為0 - 15mm。

該車的輪胎連接件，采用了價(jià)格相對(duì)便宜的塑料件。其內(nèi)部的關(guān)鍵部件固定螺母則使用了金屬材料。值得一提的是，該車的固定螺母采用通用尺寸規(guī)格，可兼容市面上大部分1/8越野車車輪，且外部做了電鍍處理，既美觀又不易生銹。

此外，該車具有輪胎偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)功能，這對(duì)車輛的操縱有很好的作用。使用過一段時(shí)間的模型，其固定螺絲老化或松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致輪胎發(fā)生輕微偏轉(zhuǎn)，使模型直線行駛時(shí)出現(xiàn)偏移，轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向量不足或過剩的情況。而具有輪胎偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)功能后，就無需更換整套固定機(jī)構(gòu)，而只需調(diào)整轉(zhuǎn)向控制螺母的松緊，即可輕松獨(dú)立地調(diào)節(jié)每個(gè)輪胎的偏轉(zhuǎn)角度。

3.動(dòng)力&傳動(dòng)系統(tǒng)

這款越野車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力總成為540無刷電機(jī)（KV值2 400）+9kg無刷防水舵機(jī)+好盈100A防水電調(diào)，支持7.2V/2 200mAh鋰電池，基本可滿足日常使用。需要注意的是，雖然使用了防水電子設(shè)備，但只能防潑濺水。日常使用時(shí)一旦電機(jī)、電調(diào)等設(shè)備沾水，應(yīng)立即停車，并盡快擦干。

該車采用常見的軸傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出可較好地傳遞給前后車輪。而兩顆分別裝于前輪傳動(dòng)軸和后輪傳動(dòng)軸間的差速器，可在輪胎打滑時(shí)，限制外側(cè)車輪的動(dòng)力，使打滑現(xiàn)象得到控制，保證模型在高速行駛時(shí)依然具有一定的操縱性。比較有趣的是，該車連接車輪的擺臂和輪座采用了對(duì)稱設(shè)計(jì)。若連接結(jié)構(gòu)意外損壞，出現(xiàn)車輪內(nèi)偏或外偏的情況，可直接左右互換，繼續(xù)使用。

二、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

1.高速行駛

為體驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能，筆者特意來到北京豐體車輛模型賽車場，使用原廠的動(dòng)力總成進(jìn)行體驗(yàn)。車輛在鋪裝路面加速時(shí)，初段動(dòng)力輸出比較順暢，整車提速很快，油門響應(yīng)比較靈敏；中段部分，動(dòng)力輸出出現(xiàn)了一定程度的衰減；在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于采用了專業(yè)越野輪胎（輪胎花紋顆粒粗，抓地力較弱），因此模型出現(xiàn)了一定程度的漂移現(xiàn)象。

2.障礙攀爬

因?yàn)檫@款車的軸距較短、且車輪的設(shè)置更靠近車架兩端，所以其接近角和離去角很大，在原地起步情況下，能輕松爬上45°斜坡或越過體積較大的障礙物。得益于輪胎提供的強(qiáng)大抓地力，在經(jīng)過小碎石障礙時(shí)，車輛操控也得心應(yīng)手。雖然速度較慢，但基本沒有出現(xiàn)因動(dòng)力喪失而導(dǎo)致無 法通過的狀況發(fā)生。需要注意的是，由于該車軸距較大，因此在翻越土坡時(shí)如果速度較慢，可能會(huì)卡在坡頂。