申云貴

2018年5月14日，一架飛機(jī)從重慶出發(fā)，飛往拉薩。飛機(jī)在青藏高原東南邊緣上空飛行時(shí)，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃忽然破裂脫落。當(dāng)時(shí)，副駕駛半個(gè)身體已飛出窗外，飛機(jī)瞬間失壓、儀表損壞、通迅中斷。生死關(guān)頭，機(jī)長臨危不亂，正確處理，機(jī)組成員協(xié)作配合，最終，飛機(jī)安全迫降成都雙流機(jī)場(chǎng)，機(jī)上全部工作人員和119名乘客安然無恙，機(jī)長帶領(lǐng)機(jī)組完成了“史詩級(jí)降落”，堪稱奇跡。執(zhí)行這次飛行任務(wù)的就是四川航空公司3U8633航班，駕駛飛機(jī)的中國“薩利機(jī)長”劉傳健。

小時(shí)候，劉傳健學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)異，他有一個(gè)夢(mèng)想，要成為一名飛行員。但讀高中時(shí)，他的英語成績(jī)沒有跟上去，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，他第一次考飛行員時(shí)落榜了。

劉傳健落榜后情緒低落，認(rèn)為飛行夢(mèng)想從此破滅。當(dāng)時(shí)，他的父親在水泥廠上班，按照政策，他可以接班。既然做不了飛行員，有一份穩(wěn)定的工作，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。于是，劉傳健去了水泥廠。

劉傳健在水泥廠上班，有一個(gè)習(xí)慣，每天下班，他都要把所有的電源插頭和開關(guān)檢查一遍，看有沒有未切斷的電源和沒關(guān)掉的開關(guān)。有人說：“廠里有值班的，你這是多管閑事。”劉傳健說：“下班后電源如果不切斷，萬一出了事就麻煩了。這是我們上班時(shí)的事，我們就要負(fù)責(zé)?！?/p>

劉傳健在水泥廠只上了兩個(gè)月的班，當(dāng)他聽說學(xué)校可以復(fù)讀的時(shí)候，馬上辭掉工作回校復(fù)讀。臨走時(shí)，廠長很不舍，說：“這小伙子很有責(zé)任心，以后一定有出息。”

廠長的話沒有錯(cuò)，劉傳健在老師的幫助下，第二年順利考上了空軍第二飛行學(xué)院。

在飛行學(xué)院，劉傳健嚴(yán)格要求自己，學(xué)習(xí)成績(jī)非常好，是飛行尖子，全優(yōu)學(xué)員。畢業(yè)時(shí)，他通過三道關(guān)，成為學(xué)院的飛行教員。

在第二飛行學(xué)院任教期間，劉傳健帶學(xué)員很有一套。他不但要求學(xué)員要學(xué)好飛行技術(shù)和各種特情處理，還特別強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)精神和責(zé)任心。有一次，他租了一只小船，帶領(lǐng)學(xué)員到河里劃船玩。船到河中，劉傳健暗中一用力，小船立即搖晃起來。船上的學(xué)員驚慌失措，劃船的把船槳丟了，其他人隨著船的晃動(dòng)到處亂竄，一會(huì)兒，小船就翻了。劉傳健說：“遇到這種情況，大家首先不要慌，要坐著不動(dòng)。兩名劃船的不能把槳丟了，要有責(zé)任心，互相配合，穩(wěn)住船。”學(xué)員們把小船翻過來，再次上了船，按照劉傳健說的做。果然，不管他在船上怎樣跳著折騰，小船再也沒有翻。

正是因?yàn)橛袌F(tuán)隊(duì)精神和強(qiáng)烈的責(zé)任心，加上在部隊(duì)練就的過硬的飛行技術(shù)和特情處理能力，劉傳健轉(zhuǎn)業(yè)到四川航空公司后，很快成了3U8633航班的機(jī)長，多次出色完成了飛行任務(wù)。

在記者采訪時(shí)，他說：“這次成功迫降，靠的是團(tuán)隊(duì)力量，第二機(jī)長、副駕駛和乘務(wù)長的配合是關(guān)鍵因素。就我個(gè)人而言，我只是履行了一個(gè)飛行員應(yīng)盡的職責(zé)。作為機(jī)長，我有責(zé)任把飛機(jī)和乘客安全帶回地面；而作為丈夫和父親，我有責(zé)任給妻兒一個(gè)完整的家！”

（編輯 紫菀）