動(dòng)車(chē)車(chē)間模擬駕駛及心理減壓設(shè)備。

隨著中國(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)程不斷加快，高鐵運(yùn)營(yíng)已占鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌氡诮?，這種變化說(shuō)明中國(guó)鐵路已經(jīng)全面邁入了“高鐵時(shí)代”。高鐵的便捷性和網(wǎng)絡(luò)化在很大程度上促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一體化和高活力，但在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，人們往往會(huì)忽略人因安全，比如我們的高鐵司機(jī)每趟車(chē)的作業(yè)要求及注意事項(xiàng)高達(dá)102項(xiàng)，而且“眼看、手比、口呼、耳聽(tīng)、腳踏”等標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作枯燥重復(fù)，使我們的高鐵司機(jī)長(zhǎng)期處于精神高度緊張狀態(tài)?！吧硇摹⒛X力、體力”三重疲勞已成為高鐵司機(jī)的通病，這給高鐵的運(yùn)輸安全埋下了極大隱患。如何減壓去除疲勞已成為迫在眉睫需要解決的問(wèn)題，目前相關(guān)研究還比較缺乏，因此本文結(jié)合三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段哈西動(dòng)車(chē)車(chē)間高鐵司機(jī)心理減壓、緩解疲勞等實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探索和思考心理減壓設(shè)備對(duì)提高高鐵司機(jī)作業(yè)安全的作用。

高速鐵路是現(xiàn)代鐵路的發(fā)展方向，在給人們帶來(lái)快速、方便、高效的同時(shí)，這些特點(diǎn)必然會(huì)給鐵路職工帶來(lái)工作的緊張、內(nèi)心煩躁等一系列安全隱患，這種隱患在一般情況下不會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，而一旦顯現(xiàn)出來(lái)往往就讓人措手不及，風(fēng)險(xiǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就會(huì)給高鐵安全帶來(lái)隱患，甚至造成事故的發(fā)生。

隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)水平的不斷提高，各項(xiàng)設(shè)備的可靠性均得以提升，運(yùn)行環(huán)境得到明顯改善。雖然系統(tǒng)的自動(dòng)化程度得以提高，但歸根到底還要由人來(lái)設(shè)計(jì)、操作、維修、管理與決策，是典型的以人為中心的復(fù)雜工業(yè)系統(tǒng)，所以保障人因安全一直是高速鐵路安全管理的重點(diǎn)。

高鐵司機(jī)常見(jiàn)心理壓力

19世紀(jì)法國(guó)生理學(xué)家ClaudeBemard第一次提出人類(lèi)有內(nèi)在穩(wěn)定性，提出若內(nèi)環(huán)境與外環(huán)境之間的關(guān)系受到破壞，就可能導(dǎo)致疾病的產(chǎn)生。壓力（stress）又稱(chēng)緊張或應(yīng)激，是某種事物對(duì)人的生理或心理造成的一系列緊張反應(yīng)狀態(tài)。持續(xù)高水平壓力會(huì)使機(jī)體內(nèi)用以適應(yīng)和調(diào)節(jié)壓力的能量和精力耗盡，造成機(jī)體平衡失調(diào)，導(dǎo)致身心疾病。近年來(lái)我國(guó)高鐵發(fā)展加快，對(duì)高鐵司機(jī)的技術(shù)水平、職業(yè)素養(yǎng)、心理素質(zhì)要求隨之加大，這就導(dǎo)致了高鐵司機(jī)產(chǎn)生了更大的心理壓力和身心疲勞，從而影響了行車(chē)安全。結(jié)合三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段近10年的高鐵司機(jī)培養(yǎng)及前人對(duì)高鐵司機(jī)心理壓力研究的成果，通過(guò)歸納整理，總結(jié)高鐵司機(jī)的常見(jiàn)心理壓力如下：

來(lái)自工作本身的心理壓力。危險(xiǎn)性、超負(fù)荷、高應(yīng)激、高技術(shù)的工作性質(zhì)勢(shì)必會(huì)引發(fā)心理疲勞，焦慮，甚至抑郁等負(fù)面情緒?；诟哞F系統(tǒng)的高度智能化和自動(dòng)化，有人會(huì)認(rèn)為，高鐵司機(jī)很輕松，只要根據(jù)提示按幾個(gè)按鈕，就可以完成駕駛，其實(shí)不然。研究表明高鐵司機(jī)承受著較高的精神和心理壓力，高鐵時(shí)速高，工作中更是要求動(dòng)作規(guī)范精確，工作程序重復(fù)固定，全程進(jìn)行錄像監(jiān)督，使高鐵司機(jī)長(zhǎng)期處于緊張高壓狀態(tài)，加上工作噪聲等因素，更容易導(dǎo)致高鐵司機(jī)身心疲勞和焦慮。

來(lái)自人際交往的心理壓力。人際關(guān)系緊張，和同事、親朋好友的溝通不暢，無(wú)法宣泄經(jīng)常導(dǎo)致高鐵司機(jī)產(chǎn)生不良情緒。高鐵駕駛室內(nèi)全程只有司機(jī)一人，為防止司機(jī)犯困或偷懶，每30秒要踩一下特定的踏板，否則就要報(bào)警，超過(guò)10秒就會(huì)自動(dòng)停車(chē)；不停地做各種手勢(shì)和“自言自語(yǔ)”，自己提醒自己確認(rèn)無(wú)誤，每天反復(fù)的重復(fù)工作時(shí)常讓高鐵司機(jī)感到孤寂，促使高鐵司機(jī)內(nèi)心煩躁和焦慮。

來(lái)自家庭關(guān)系的心理壓力。幸福、和諧的家庭是降低心理壓力的最佳途徑，絕其根源就是陪伴，而我們的高鐵司機(jī)呢？據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，高鐵司機(jī)每周離家的時(shí)間平均在80多個(gè)小時(shí)，每周與家人相聚的時(shí)間非常少，工作的強(qiáng)度和壓力致使高鐵司機(jī)無(wú)暇顧及家庭，教育和陪伴子女成長(zhǎng)的時(shí)間更少；同時(shí)不規(guī)律的飲食起居、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，住房問(wèn)題等生活壓力帶來(lái)的心理壓力，也影響著高鐵司機(jī)的主觀幸福感以及心理和諧水平。

緩解高鐵司機(jī)心理壓力的意義

高鐵司機(jī)的不良心理狀況和生理疲勞狀態(tài)等都可能對(duì)鐵路交通安全產(chǎn)生嚴(yán)重后果。因此通過(guò)關(guān)注、改善高鐵司機(jī)的心理健康，緩解高鐵司機(jī)的心理壓力，以充分調(diào)動(dòng)起工作的積極性為手段，不但能夠強(qiáng)化企業(yè)凝聚力、向心力，而且還可以為鐵路事業(yè)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

微觀層面——提高高鐵司機(jī)生命質(zhì)量，提升工作效能感。提高鐵路員工的生命質(zhì)量，進(jìn)而提升工作效能感。通過(guò)心理減壓設(shè)備有針對(duì)性的向高鐵司機(jī)提供心理放松及減壓措施，幫助他們適時(shí)進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，緩解精神壓力，減少或降低由壓力導(dǎo)致的緊張、疲勞、焦慮等不良反應(yīng)和消極影響。同時(shí)還可降低高鐵司機(jī)高血壓、心臟病等疾病的發(fā)生，從而使其始終保持良好的精神狀態(tài)。

中觀層面——提高鐵路部門(mén)管理效率，保障安全運(yùn)輸。通過(guò)保障運(yùn)輸安全，進(jìn)而增強(qiáng)社會(huì)幸福感。高鐵司機(jī)面臨很多問(wèn)題，需要綜合運(yùn)用心理學(xué)知識(shí)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的心理疏導(dǎo)和減壓，消除由此帶來(lái)的消極影響。心理減壓系統(tǒng)的投注使用，防止了高速鐵路列車(chē)運(yùn)行中人為因素導(dǎo)致的重大事故，提高鐵路部門(mén)管理效率，保證高速鐵路列車(chē)安全正點(diǎn)、有序運(yùn)行。

宏觀層面——打造高鐵安全品牌，促進(jìn)社會(huì)和諧。中國(guó)已全面邁入“高鐵時(shí)代”，高鐵運(yùn)營(yíng)中任何細(xì)小的安全事故和疏漏都可能引起強(qiáng)烈的社會(huì)風(fēng)波。因此通過(guò)建立科學(xué)合理的心理放松及減壓機(jī)制，對(duì)高鐵司機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練，消除各種心理問(wèn)題，使全體職工積極投身到“高鐵時(shí)代”的鐵路安全運(yùn)行中，打造一個(gè)世界一流的現(xiàn)代化鐵路品牌，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展。

緩解高鐵司機(jī)心理壓力的措施

俗話說(shuō)“千里之堤，毀于蟻穴”，伴隨著哈佳新線、哈牡客專(zhuān)即將開(kāi)通的關(guān)鍵時(shí)期，如何迅速有效的疏導(dǎo)和釋放高鐵司機(jī)的心理壓力，已成為三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段鐵路安全生產(chǎn)管理中刻不容緩的重要事項(xiàng)。為保證外部高壓下的運(yùn)營(yíng)安全，三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段秉承“三個(gè)著力”，從設(shè)備、管理、人文入手讓高鐵司機(jī)內(nèi)心得到真正的放松。全身心的走上工作崗位，安全、完美的詮釋地面最快的“飛行員”的含義。

以硬件投入為手段，著力做好心理防御。隨著全球科技的快速發(fā)展，為緩解高鐵司機(jī)壓力，減少煩躁、緊張、易怒、壓抑等情緒，保障安全出行，在集團(tuán)公司的大力支持下，為三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)配備了多功能減壓艙、模擬駕駛等各類(lèi)高科技的“武器”?！拔淦饕弧蹦M駕駛設(shè)備，隨著模擬駕駛設(shè)備的投入使用，減少了非正常行車(chē)給我們司機(jī)帶來(lái)的緊張、焦躁、慌亂等情緒，通過(guò)日常不斷的演練，提升自身的技術(shù)業(yè)務(wù)，使我們的高鐵司機(jī)真正的做到“處事不驚、穩(wěn)中求勝”；“武器二”多功能減壓艙，自投入使用近兩年來(lái)，累積使用已超過(guò)上千次，500多個(gè)日夜的陪伴，讓高鐵司機(jī)的身心、腦力、體力都得到放松，為近兩年春運(yùn)、暑運(yùn)等重壓下的高鐵運(yùn)行安全做出了突出的貢獻(xiàn)。

以科學(xué)管理為基礎(chǔ)，著力做好廠務(wù)公開(kāi)。為緩解高鐵司機(jī)壓力，保障安全出行，三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段在“一人一事”談心制度的基礎(chǔ)上，于2016年11月在哈西動(dòng)車(chē)車(chē)間建立了心理咨詢(xún)室，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)心理咨詢(xún)師對(duì)高鐵司機(jī)進(jìn)行心理疏導(dǎo)，制訂有針對(duì)性的減壓方案。與此同時(shí)，車(chē)間開(kāi)通了微信公眾號(hào)，通過(guò)微信這種媒體宣傳方式向高鐵司機(jī)通報(bào)車(chē)間的大小事宜，并精心制作留言區(qū)，時(shí)刻關(guān)注乘務(wù)員的留言，真正做到職工的要求就是我們努力的方向，職工的訴求就是我們的檢討版。

以人文關(guān)懷為理念，著力做好后勤建設(shè)。隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，現(xiàn)代人更注重生活質(zhì)量，培育新司機(jī)的職業(yè)認(rèn)同感與自信心，增強(qiáng)老司機(jī)的企業(yè)歸屬感和自豪感，平衡高鐵司機(jī)工作與家庭生活無(wú)法兼顧的心理焦慮等問(wèn)題，為有效的解決該類(lèi)問(wèn)題，三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段全面貫徹集團(tuán)公司“見(jiàn)面工程”，時(shí)刻不忘做好與職工見(jiàn)面溝通交流，說(shuō)知心話、嘮知心嗑，對(duì)于提出的問(wèn)題和困難，能解答或解決的要立即解答解決，做到事事有結(jié)果、件件有回音；同時(shí)段工會(huì)通過(guò)不斷優(yōu)化車(chē)間環(huán)境，策劃生日祝福等活動(dòng)，使乘務(wù)員找到回家的感覺(jué)，充分的排解憂(yōu)郁、孤獨(dú)、失落等不良情緒，讓職工的精神感到輕松愉快。

高鐵司機(jī)心理減壓的新思考

高鐵速度帶來(lái)了勾連全國(guó)、四通八達(dá)的快捷交通網(wǎng)絡(luò)，高鐵速度帶動(dòng)了中國(guó)的飛速發(fā)展，高鐵速度促進(jìn)了全社會(huì)社交方式以及生活方式的變革。但是任何一個(gè)事物都是有兩面性的，高鐵在給社會(huì)帶來(lái)各種便利的同時(shí)也給整個(gè)鐵路系統(tǒng)帶來(lái)高度緊張的工作狀態(tài)。雖然我們?cè)谶@些方面已付出很大努力，但如何更好地做好高鐵司機(jī)心理減壓工作仍是今后的主要課題。

堅(jiān)持高鐵安全的核心建設(shè)。人防是高鐵安全的核心，為有效提升高鐵司機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)，首先是加快高鐵司機(jī)的人員儲(chǔ)備，人員充足就可以讓高鐵司機(jī)在工作之余有更多的休息時(shí)間，組織各項(xiàng)體育鍛煉，提高理性處理事情的能力。其次是在日常工作管理中，安排專(zhuān)門(mén)的心理素質(zhì)提升與心理減壓服務(wù)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)高鐵司機(jī)的人才選拔、測(cè)評(píng)、訓(xùn)練、日常減壓與心理疏導(dǎo)，提升高鐵司機(jī)的抗擊打能力。

堅(jiān)持高鐵安全的設(shè)備投入。物防是高鐵安全的重要保證，加大高鐵相關(guān)科技設(shè)備的投入，建設(shè)24小時(shí)開(kāi)放的動(dòng)車(chē)組模擬駕駛室，干凈、整潔、優(yōu)質(zhì)的候班室，同時(shí)在司機(jī)間休室和行車(chē)公寓旁配設(shè)專(zhuān)門(mén)的心理減壓設(shè)備及心理保障服務(wù)中心。從技術(shù)、設(shè)備等方面著手為高鐵司機(jī)提供相應(yīng)的組織支持，在心理減壓、業(yè)務(wù)指導(dǎo)等各方面給予全面幫助，從而有效的降低高鐵司機(jī)由于駕駛?cè)蝿?wù)所帶來(lái)的心理壓力。

堅(jiān)持高鐵安全的技術(shù)提升。技防是高鐵安全重要的手段。一是應(yīng)用各類(lèi)成熟的科學(xué)技術(shù)，優(yōu)化高鐵司機(jī)管理，做到人情管理和軍事化管理相統(tǒng)一，以降低管理帶來(lái)的心理壓力；二是在作業(yè)組織方式和工作時(shí)間等方面進(jìn)行改善，合理安排司機(jī)值乘交路；三是通過(guò)協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的人、機(jī)、環(huán)境之間的關(guān)系，合理搭配班組、協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作于工作人員之間的融洽相處，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)目的；四是運(yùn)用科學(xué)的入睡引導(dǎo)功能，保障充足的休息時(shí)間和睡眠質(zhì)量，從而保持良好的身體狀態(tài)和精神面貌，最大程度保障行車(chē)安全。

雖然通過(guò)心理減壓來(lái)確保高鐵安全的方法已取得了一定成果，但是隨著高鐵任務(wù)量的持續(xù)增加、更高科技含量設(shè)備的陸續(xù)投入，如何做好高鐵司機(jī)的心理減壓仍是今后工作中的重中之重，也是需要我們不斷深入研究的課題。