本刊記者 肖獻(xiàn)法文/圖

2018上半年，雖然以略低于重卡行業(yè)增速的速度，實(shí)現(xiàn)華菱重卡訂單11 286輛，同比增長11.83 %；星馬專用汽車(上裝)訂單6 915輛(套)，同比增長29.81%；漢馬動(dòng)力產(chǎn)銷11 280臺(tái)，累計(jì)產(chǎn)銷突破50 000臺(tái)，取得了一個(gè)不錯(cuò)的銷售業(yè)績。但華菱星馬獲得的還不止這些。從7月18日召開的華菱星馬汽車集團(tuán)2018年中商務(wù)大會(huì)上獲悉，正如2018年初商務(wù)大會(huì)所規(guī)劃的那樣，華菱星馬在經(jīng)歷幾年磨練、成功完成重卡產(chǎn)業(yè)鏈的縱向布局后，開始橫向拓展，且取得初步戰(zhàn)果：卡車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從H9、H7、H6向H3、H2、H1的寬噸位和差異化布局，以圖擴(kuò)大市場覆蓋范圍(重、中、輕型)，提高市場份額；漢馬動(dòng)力布局也在橫向延伸(7.8～13 L，270～560 PS)。

5年磨練：成功完成重卡產(chǎn)業(yè)鏈“縱向布局”

打造全產(chǎn)業(yè)鏈，是華菱星馬在2004年推出華菱重卡后不久結(jié)合國內(nèi)外形勢(shì)而制訂的遠(yuǎn)大而宏偉的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)，隨著漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)2016年產(chǎn)銷突破1萬臺(tái)(實(shí)現(xiàn)盈利)、2017年突破1.8萬臺(tái)的到來，而已穩(wěn)妥地實(shí)現(xiàn)，從而為未來整車及核心總成的橫向布局和市場快速拓展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如說：華菱重卡技術(shù)在行業(yè)一直是領(lǐng)先的

華菱星馬集團(tuán)總經(jīng)理助理葛曉生作營銷工作報(bào)告

馬鞍山凱馬汽車零部件服務(wù)有限公司總經(jīng)理孫紅軍作服務(wù)工作報(bào)告

2004年進(jìn)入重卡制造業(yè)后，華菱星馬憑借引領(lǐng)行業(yè)的重卡產(chǎn)品技術(shù)(引進(jìn)+創(chuàng)新)和制造工藝(高起點(diǎn))，很快殺進(jìn)前8強(qiáng)，2010年銷量和市場份額更是達(dá)到了自己的歷史頂點(diǎn)(3萬余輛，份額3.1%)；然而隨著2011年國家開始加強(qiáng)宏觀調(diào)控及重卡市場持續(xù)走低，以及2007年啟動(dòng)漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)和漢馬變速器項(xiàng)目，精力與財(cái)力“分散”的華菱星馬沒能把最初那些年的持續(xù)快增勢(shì)頭保持下去，甚至于2016年滑到了自己的歷史最低點(diǎn)(1.45萬輛，但仍居行業(yè)第9位)；但在漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)和漢馬變速器2013年上市后的5年里，華菱星馬臥薪嘗膽，厲兵秣馬，忍著銷量下滑的劇痛，傾力打造出了成熟的黃金動(dòng)力傳動(dòng)組合——“漢馬動(dòng)力+漢馬變速器+漢馬車橋”(2007年車橋已基本實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自供)。

5年來，“漢馬動(dòng)力傳動(dòng)組合”經(jīng)受住了市場考驗(yàn)，裝車率逐年攀升，其可靠性、動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性等得到用戶廣泛認(rèn)可。所以，自2018年開始，橫向拓展新產(chǎn)品和提升現(xiàn)有產(chǎn)品，以快速提升市場份額，成為了華菱星馬集團(tuán)董事長劉漢如和華菱星馬最想干的大事。華菱星馬2018年中商務(wù)大會(huì)期間，劉漢如在媒體見面會(huì)上表示：“華菱重卡技術(shù)在行業(yè)一直是領(lǐng)先的。當(dāng)核心技術(shù)沉淀到一定程度后一定會(huì)爆發(fā)，尤其在國Ⅴ到Ⅵ的切換階段?！辈⒃俅沃厣炅?018年初商務(wù)大會(huì)期間說過的一句話：“華菱星馬‘厚積博發(fā)’的時(shí)候到了！”

圖中左至右，依次為H3廂式貨車、H3倉柵式汽車、H2自卸汽車、H1廂式貨車

全面升級(jí)的新款H9，外表英俊干練，內(nèi)飾、配置全面升級(jí)，低地板駕駛室空間寬敞，是目前華菱卡車中的旗艦產(chǎn)品

筆者以為，2018上半年華菱重卡的市場表現(xiàn)，在外界看來，與前幾年相比雖無多大變化，但其背后，華菱星馬卻已儲(chǔ)蓄和攢足了新的力量，正努力把自己推向新的歷史發(fā)展階段。

卡車及核心總成產(chǎn)業(yè)鏈：均開始“橫向拓展”

從華菱星馬2018年中商務(wù)大會(huì)了解到，華菱卡車產(chǎn)品已初步實(shí)現(xiàn)了向?qū)拠嵨?、寬功率和進(jìn)一步差異化方向拓展，即同時(shí)向上和向下延伸。

2018年中商務(wù)大會(huì)期間展示的9款整車，涉及6個(gè)系列(但不是華菱卡車的全部)：漢馬H9(新款，低地板半掛牽引車，柴油/天然氣各一款)、漢馬H7(一款全國首例鋁合金車架半掛牽引車，一款自卸車)、漢馬H3(廂式/倉柵式各一款)、漢馬H2(新系列，一款自卸車)、漢馬H1(新系列，一款廂式)、華菱之星(新款，內(nèi)飾升級(jí)+4氣囊駕駛室，一款隨車起重運(yùn)輸車)，這6大系列按照不同駕駛室、不同噸位(功率)、不同配置和不同檔次作了進(jìn)一步的細(xì)分和定位。而創(chuàng)始于2004年并一直受到歡迎和在產(chǎn)的經(jīng)典版“華菱重卡”并未展出。下面結(jié)合華菱星馬集團(tuán)總經(jīng)理助理葛曉生和華菱星馬集團(tuán)營銷分公司應(yīng)用工程部部長李獻(xiàn)飛所做的報(bào)告，對(duì)此次展出的新車型系列予以概述：

(1)漢馬H9(新款，低地板駕駛室牽引車)?；贖9進(jìn)行的全面升級(jí)(前臉+內(nèi)飾)，并保持了H9穩(wěn)重安全、高端大氣的風(fēng)格。前圍格柵倒梯形設(shè)計(jì)，給人以向前的速度感；前圍分色處理，同時(shí)鍍鉻裝飾條上下呼應(yīng)，前大燈銳利的輪廓線條，行車燈搭配透鏡大燈組合，眼神犀利又有神韻，增加了整車靈動(dòng)性。駕駛室4氣囊減震。內(nèi)部高度1 960 mm，極大地改善了內(nèi)部空間。駕駛室后圍后凸，上下臥鋪?zhàn)畲髮挾?50 mm，上下臥鋪間距830 mm，滿足了臥鋪舒適性和座椅的自由調(diào)節(jié)。

此次展出的新款H9(6×4)低地板駕駛室車型的配置：(1)駕駛室方面，包括：電加熱豪華氣囊座椅、8寸全液晶儀表、多功能四幅方向盤、7寸多媒體顯示屏、220 V插座電源、電加熱后視鏡、油箱水預(yù)熱、駐車風(fēng)暖、全景攝像頭、臥鋪下方增加2個(gè)共150 L的工具箱、30 L超靜音車載冰箱等，讓駕駛員真正體驗(yàn)到“移動(dòng)之家”；(2)底盤方面，包括：ABS、ASR(驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng))、TSC(牽引力控制系統(tǒng))、EBS(電子控制制動(dòng)系統(tǒng))、ESC(車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))、LDWS(車道偏離預(yù)警系統(tǒng))、FWC(前碰撞預(yù)警系統(tǒng))、8氣囊電控空氣懸架(WABCO ECAS，底盤可提升)等；(3)動(dòng)力與傳動(dòng)方面，搭載最新研發(fā)的漢馬13 L/550 PS國Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)(標(biāo)配缸內(nèi)制動(dòng))，匹配國內(nèi)目前扭矩最大、速度最快的漢馬16擋2 700 Nm大轉(zhuǎn)矩超速擋變速器(帶伺服助力系統(tǒng))。

總之，低地板漢馬H9在外型、動(dòng)力性、舒適性、可靠性、操控性、安全性等方面進(jìn)行了全新升級(jí)，是華菱卡車家族全新的智能卡車，是華菱的高端旗艦產(chǎn)品，有望引領(lǐng)國內(nèi)重卡行業(yè)新的潮流。

(2)漢馬H7(新款，鋁合金車架輕量化牽引車)。為了適應(yīng)新政策和新需求，華菱聯(lián)合供應(yīng)商開發(fā)出了具有行業(yè)標(biāo)桿意義的輕量化公路牽引車。通過鋁合金飛輪殼發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金殼體變速器、輕量化HL439車橋、輕量化V型推力桿+斷開式平衡懸架或氣囊空氣懸架、輕量化鋁合金車輪、鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金油箱等輕量化材料及輕量化結(jié)構(gòu)，以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化的駕駛室，加上漢馬動(dòng)力缸內(nèi)制動(dòng)+液力緩速器(省去氣壓淋水裝置)等一系列輕量化技術(shù)的應(yīng)用，使得漢馬H7/H9 6×4牽引車更加輕量化。

黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視意識(shí)形態(tài)工作，提出了“意識(shí)形態(tài)是一項(xiàng)極端重要的工作”“意識(shí)形態(tài)決定文化前進(jìn)方向和發(fā)展道路”“牢牢掌握意識(shí)形態(tài)工作領(lǐng)導(dǎo)權(quán)”等一系列新思想新觀點(diǎn)新理念新戰(zhàn)略，為做好新形勢(shì)下意識(shí)形態(tài)工作提供了行動(dòng)指南和根本遵循。職業(yè)院校做好意識(shí)形態(tài)工作，必須充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)意識(shí)形態(tài)工作的重要性，準(zhǔn)確把握意識(shí)形態(tài)工作面臨的形勢(shì)和挑戰(zhàn)，采取有效措施不斷加強(qiáng)和改進(jìn)意識(shí)形態(tài)工作。

此次展出的一款鋁合金車架輕量化漢馬H7(6×4)牽引車，除了大量采用了上述輕量化技術(shù)，還于國內(nèi)率先采用了鋁合金車架。其底盤裝配了22個(gè)輕量化鋁合金零部件：車架主縱梁、外包梁、車架內(nèi)襯板、第一到第六橫梁、管焊踏步及保險(xiǎn)桿骨架總成、駕駛室前翻轉(zhuǎn)懸置、前中后輪罩支架、方向機(jī)支架、后處理支架、牽引座連接支架、鋁合金車輪等。由于車架主縱梁占牽引車重量比重較大，所以采用鋁合金車架的漢馬H7(6×4)牽引車的自質(zhì)量降至7.5t，在商用車領(lǐng)域具有劃時(shí)代意義！該車型系聯(lián)合內(nèi)蒙古瑜利輕合金裝備有限公司開發(fā)。

(3)漢馬H3：其問世已經(jīng)有一段時(shí)間，曾用名：菱馬，主打城市物流和中短途公路運(yùn)輸市場。從均采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的2款展車(H3廂式貨車(總質(zhì)量25 t/245 PS)、倉柵式汽車(總質(zhì)量16 t/180 PS))來看，H3系列屬于偏低噸位的中重卡。

(4)漢馬 H2、漢馬 H1：均屬于新增系列。從分別展出的一款展車來看，其總質(zhì)量都是4.5 t級(jí)(輕型)，但兩者駕駛室不同，市場定位不同。據(jù)介紹，H2主要瞄準(zhǔn)城鄉(xiāng)渣土運(yùn)輸市場，H1主要瞄向城市物流和新能源市場(已開發(fā)出純電動(dòng)物流車)。展出的H2自卸車采用云內(nèi)3.9 L發(fā)動(dòng)機(jī)、8擋變速器和大速比驅(qū)動(dòng)橋；展出的H1廂式貨車采用云內(nèi)3 L發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋變速器和小速比驅(qū)動(dòng)橋。

經(jīng)過幾年的試驗(yàn)驗(yàn)證和供應(yīng)商體系的完善，華菱4.5t級(jí)純電動(dòng)載貨車已成熟穩(wěn)定，可以批量接受訂單并已進(jìn)入市場推廣階段；4.5t級(jí)燃油藍(lán)牌貨車及自卸車，也已具備市場推廣條件。

鋁合金車架H7，以卓越、極致的輕量化設(shè)計(jì)為目標(biāo)，國內(nèi)重卡行業(yè)首創(chuàng)

華菱之星隨車起重運(yùn)輸車，總質(zhì)量25 t

(5)華菱之星(改進(jìn)版)。此次展出的一款隨車起重運(yùn)輸車(總質(zhì)量25 t)，基于“華菱之星”欄板貨車，配備漢馬7.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)和4氣囊減震駕駛室。

(6)華菱重卡(經(jīng)典版)。此次未展出，但不得不提?！叭A菱重卡”系列是華菱汽車創(chuàng)始時(shí)引進(jìn)日本三菱技術(shù)生產(chǎn)的首款華菱重卡，雖不斷改進(jìn)，但名稱及前臉造型均未改變，深受國內(nèi)外客戶歡迎，一直是華菱的主打產(chǎn)品之一。2018下半年，將對(duì)其內(nèi)飾全新升級(jí)，以滿足用戶新的需求。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)方面，自2013年漢馬動(dòng)力上市以來一直主推2大系列(9.8、11.8 L)。而據(jù)華菱汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司副總經(jīng)理馬明在2018年中商務(wù)大會(huì)上的介紹，近一兩年漢馬動(dòng)力又推出了7.8(8)L和12.8(13)L發(fā)動(dòng)機(jī)，且已投放市場；同時(shí)，8.9(9)L、10.5(11)L發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)也在順利進(jìn)行中。由此，漢馬動(dòng)力將形成從7.8～13 L(270～550 PS)、柴油/天然氣全覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品體系。其中，漢馬7.8 L機(jī)型主要配裝港口牽引車、輕量化自卸車、輕量化攪拌車、隨車起重運(yùn)輸車、載貨車等車型；漢馬13 L發(fā)動(dòng)機(jī)主要配裝漢馬H9車型，滿足長途干線物流、高效快速物流、冷鏈物流等領(lǐng)域。

排放方面，漢馬國Ⅵ系列柴油機(jī)已經(jīng)成功點(diǎn)火，且按照高速物流、城市工況采用了不同的技術(shù)路線：高速物流采用非EGR路線(DOC+DPF+Hi_SCR)，城市工況采用EGR路線(EGR+DOC+DPF+SCR)，以充分滿足政策和市場需求。

變速器方面，前幾年主推2大系列(9、12擋)，而2018年又推出了16擋系列。漢馬16擋2 700 Nm大轉(zhuǎn)矩超速擋變速器(帶伺服助力系統(tǒng))，是國內(nèi)目前扭矩最大、速度最快的變速器。車橋方面，早已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有車型全覆蓋。

可以看出，2004—2007年主要打造華菱重卡品牌和漢馬車橋，同時(shí)主推的卡車產(chǎn)品基本上一直是四五個(gè)系列；2007—2017年主要打造漢馬動(dòng)力和漢馬變速器，并經(jīng)過5年的市場磨練，獲得成功；2018年以后，產(chǎn)業(yè)鏈主要向橫向發(fā)展，針對(duì)細(xì)分市場豐富產(chǎn)品系列，包括卡車產(chǎn)品和核心總成。

華菱星馬建設(shè)有國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，不論整車還是核心總成，均擁有較強(qiáng)的自主研發(fā)能力。能夠打造出知名重卡和成熟重卡全產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于一個(gè)規(guī)模尚小的重卡制造企業(yè)而言，十分不易和珍貴！今日的“小而全”，再過幾年成為名震四海的“大而全”，并非沒有可能。

2018上半年快速夯實(shí)擴(kuò)大市場銷售的“基石”

研發(fā)、制造、銷售是企業(yè)發(fā)展的3大基石。有好產(chǎn)品作后盾，進(jìn)一步加強(qiáng)營銷與服務(wù)體系建設(shè)，以快速拓展市場，便成了華菱星馬，與產(chǎn)業(yè)鏈“橫向拓展”同樣重要的工作。

據(jù)葛曉生介紹，2018上半年華菱星馬營銷工作主要總結(jié)為8個(gè)方面，包括靈活應(yīng)對(duì)市場變化、加強(qiáng)銷售渠道建設(shè)、加強(qiáng)市場調(diào)研、加強(qiáng)經(jīng)銷商管理、積極開拓汽車金融服務(wù)、拓展海外市場、進(jìn)一步完善車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的平臺(tái)功能、加強(qiáng)市場宣傳等。其中：

在市場拓展方面，2018年主推漢馬H7、H9和華菱重卡3大平臺(tái)的牽引車、攪拌車、渣土自卸車、載貨車等產(chǎn)品。針對(duì)煤炭運(yùn)輸、長途干線物流、中短途運(yùn)輸、快遞物流、冷鏈物流、?；愤\(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域，開發(fā)出適合不同區(qū)域市場的北方版、南方版H7、H9柴油和天然氣牽引車產(chǎn)品。為了應(yīng)對(duì)北方運(yùn)煤車市場下滑，迎接南方工程車市場的復(fù)蘇，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，制定出靈活的銷售與服務(wù)政策，取得了較好的銷售業(yè)績。反映在2018上半年，華菱渣土自卸車銷量穩(wěn)步增長，漢馬H7和漢馬H9牽引車開始放量增長。

在銷售渠道建設(shè)方面，為了提高管理效率，華菱星馬將銷售業(yè)務(wù)調(diào)整為專用車、物流車、工程車3大業(yè)務(wù)板塊，并實(shí)行事業(yè)部負(fù)責(zé)制。針對(duì)空白市場，2018年上半年新建一級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)15家，新增二級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)50多家，在北方市場銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到了縣城及重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2018上半年，華東、華南、西北、西南表現(xiàn)較好，其中江蘇增長60.27%，貴州增長240%，云南增長369.23%，新疆增長718%。2018年中商務(wù)大會(huì)選擇在北方重鎮(zhèn)鄂爾多斯召開，其用意和效果也是十分明顯。

在汽車金融業(yè)務(wù)方面，2018上半年，在南方市場，其攪拌車、自卸車金融業(yè)務(wù)集中上量，金融部門加強(qiáng)了與各銀行、金融機(jī)構(gòu)的合作，增加授信額度，積極配合經(jīng)銷商辦理銀行按揭或融資租賃手續(xù)；在北方市場，針對(duì)運(yùn)煤專線市場，上?；杖谶m時(shí)推出牽引車首付30%、2年免息、僅收手續(xù)費(fèi)的融資方案。2018上半年，共完成按揭及租賃業(yè)務(wù)車輛4 221輛，累計(jì)發(fā)放貸款14.65億元，貸款額同比增長31.39%；保兌倉業(yè)務(wù)累計(jì)開票3.99億元，同比增長94.63%。

另據(jù)負(fù)責(zé)集團(tuán)產(chǎn)品售后服務(wù)的馬鞍山凱馬汽車零部件服務(wù)有限公司總經(jīng)理孫紅軍介紹，為了給市場提供及時(shí)、可靠的售后配件服務(wù)，采取了一系類新的措施。2018上半年配件實(shí)銷2.28億元，比2017同期增長19.48%。

2018下半年?duì)I銷重點(diǎn)做好8方面工作

根據(jù)大會(huì)報(bào)告，2018下半年，華菱星馬根據(jù)國家有關(guān)政策及市場趨勢(shì)，在新品開發(fā)、搶抓機(jī)遇、渠道建設(shè)、宣傳推廣、金融價(jià)格、服務(wù)促銷、質(zhì)量提升、成本控制等方面繼續(xù)全面發(fā)力。要點(diǎn)如下：

一是推出幾款更有市場競爭力的新產(chǎn)品(見上面介紹)。

二是搶抓國Ⅲ車型升級(jí)的市場機(jī)遇。2010年前后上牌的國Ⅲ車輛，從2018年開始逐漸進(jìn)入淘汰階段。各地都將陸續(xù)推出有力措施，或限制國Ⅲ柴油車進(jìn)城，或鼓勵(lì)淘汰更新國Ⅲ柴油車。

三是繼續(xù)重視北方運(yùn)煤專線市場的動(dòng)態(tài)及開發(fā)。2018年初以來，國家進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境污染治理，并大力發(fā)展鐵路貨運(yùn)和公鐵多式聯(lián)運(yùn)，調(diào)整京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)貨運(yùn)由公路走向鐵路，黃驊港、唐山港、秦皇島港停止接受集疏港汽運(yùn)煤炭，帶來重卡市場庫存車大量積壓，加上受天然氣價(jià)格波動(dòng)影響，北方運(yùn)煤專線市場持續(xù)低迷；但運(yùn)煤專線仍是國內(nèi)最大的重卡市場之一。2018下半年，隨著天氣變冷，北方市場一定會(huì)釋放出巨大的需求。華菱星馬將推出更具市場競爭力的運(yùn)煤車產(chǎn)品，并加大營銷與服務(wù)力度。

華菱星馬展示了9、11、13 L的柴油機(jī)。華菱星馬的目標(biāo)是，基于成熟機(jī)型，最終將漢馬動(dòng)力形成7.8～13 L(270～550 PS)、柴油天然氣全覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品體系

華菱星馬展示了9、12、16擋變速器，均采用鋁合金殼體，其中新開發(fā)的16擋變速器(圖中最靠近讀者)為國內(nèi)轉(zhuǎn)矩最大、速度最快

表1 3款半掛牽引車展車主要技術(shù)參數(shù)與配置

表2 4款“貨車”展車主要技術(shù)參數(shù)與配置

四是努力提升產(chǎn)品質(zhì)量。2018下半年，組成質(zhì)量提升改進(jìn)小組，長期進(jìn)行市場調(diào)研，將收集到的產(chǎn)品問題快速響應(yīng)，快速處理；同時(shí)，進(jìn)一步完善服務(wù)和配件網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)400調(diào)度、跟蹤及回訪，提高售后服務(wù)效率。

五是加大隨車吊、渣土車、攪拌車的市場推廣力度。2018下半年，重新整合隨車吊項(xiàng)目的組織架構(gòu)，加強(qiáng)隨車吊產(chǎn)品的研發(fā)、銷售、服務(wù)、技術(shù)、生產(chǎn)和物資團(tuán)隊(duì)的建設(shè)?！叭A菱重卡”攪拌車和渣土車，漢馬H7渣土車優(yōu)勢(shì)明顯，在裝配升級(jí)后的工程版HL7T前橋后，整車通過性得到極大地改善，2018下半年將加大市場推廣力度，穩(wěn)定攪拌車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

六是重視金融業(yè)務(wù)對(duì)市場的支持力度，把控金融風(fēng)險(xiǎn)。全年通過華菱星馬金融業(yè)務(wù)平臺(tái)的按揭和租賃車輛爭取突破10 000輛，貸款金額達(dá)到35億元，保兌倉開票金額達(dá)到10億元。

七是加強(qiáng)與經(jīng)銷商的互動(dòng)，靈活應(yīng)對(duì)市場。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表，2018下半年，著手規(guī)劃國Ⅵ燃?xì)夂筒裼蛙囆偷摹豆妗飞陥?bào)，做好第4階段油耗申報(bào)和貨車安全準(zhǔn)入申報(bào)。

八是繼續(xù)加強(qiáng)市場宣傳推廣力度，舉辦各種宣傳活動(dòng)。