6月15日，在中國海洋工程咨詢協(xié)會(huì)海上風(fēng)電分會(huì)會(huì)長蔡紹寬的主持下，“匠心獨(dú)運(yùn)，精雕細(xì)琢——海上風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量控制論壇”舉行。來自明陽智慧能源集團(tuán)股份公司、埃斯倍風(fēng)電科技（青島）有限公司等國內(nèi)外企業(yè)的代表，就風(fēng)電工程優(yōu)化設(shè)計(jì)、海上大功率雙驅(qū)變槳、海底電纜絕緣材料、超長葉片的難點(diǎn)與挑戰(zhàn)以及項(xiàng)目認(rèn)證等方面分享了經(jīng)驗(yàn)和研究成果。與會(huì)者認(rèn)為，只有破解關(guān)鍵技術(shù)難題，海上風(fēng)電的未來才大有可為。

明陽智慧能源集團(tuán)股份公司技術(shù)總監(jiān) 黃冬明

對(duì)海上風(fēng)電場來說，建設(shè)成本占了非常大的比例。所以，我們要考慮從建設(shè)成本入手來做優(yōu)化。在該項(xiàng)成本中，基礎(chǔ)和施工安裝的成本占整個(gè)建設(shè)成本的近40%。通過對(duì)建設(shè)成本、電價(jià)、發(fā)電量、風(fēng)電機(jī)組價(jià)格、利率和運(yùn)維成本進(jìn)行敏感性分析可以看出，如果建設(shè)成本能夠下降5%～10%，內(nèi)部收益率就能提升3～4個(gè)百分點(diǎn)。而且在對(duì)敏感性因素所作的排序中，我們發(fā)現(xiàn)建設(shè)成本最為敏感，運(yùn)維成本反而不那么敏感。

埃斯倍風(fēng)電科技（青島）有限公司戰(zhàn)略市場經(jīng)理 畢可速

針對(duì)行業(yè)形勢，我們提出了雙驅(qū)電動(dòng)變槳的方案。這個(gè)方案有幾個(gè)優(yōu)勢：一、可以擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)能力，滿足10兆瓦變槳的載荷要求；二、在緊急模式下，可以保持冗余的設(shè)計(jì)，從而保證可靠性；三、可以將載荷平均分到兩個(gè)電機(jī)上，減少對(duì)整個(gè)傳動(dòng)鏈的載荷沖擊；四是便于維護(hù)，因?yàn)樵O(shè)置了兩個(gè)電機(jī)，使得單個(gè)電機(jī)的工作量減輕很多。此外，我們研發(fā)了一個(gè)槳葉風(fēng)模型觀測系統(tǒng)，可以對(duì)槳葉掃風(fēng)面積內(nèi)的風(fēng)速、風(fēng)向等信息進(jìn)行監(jiān)控。

博祿貿(mào)易（上海）有限公司技術(shù)總經(jīng)理 徐偉

隨著全球互聯(lián)的普及，海洋網(wǎng)絡(luò)的傳輸需求也在增加，主要驅(qū)動(dòng)力是國家和國家之間的互聯(lián)，歐盟提出到2020年各成員國跨國輸電能力至少占本國裝機(jī)容量的10%，2030年達(dá)到15%。其次就是島嶼之間的連接，從而使島嶼上的新能源項(xiàng)目發(fā)出來的電輸送到岸上的電網(wǎng)。此外，中國近兩年風(fēng)電的并網(wǎng)需求，也大大促進(jìn)了對(duì)海上互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的需求。在海上風(fēng)電項(xiàng)目中，風(fēng)電機(jī)組所發(fā)的電能經(jīng)過海上升壓站，再由高壓電纜傳送到陸上電網(wǎng)中。

艾爾姆（中國）投資有限公司中國區(qū)研發(fā)和海上產(chǎn)品總監(jiān) 趙楠

超長葉片需要減輕重量，葉片重量每增加一噸，機(jī)組要增加數(shù)噸的材料。因此，葉片的重量對(duì)機(jī)組來說非常重要。過去，葉片的重量與其長度之間是3次方的關(guān)系。隨著新材料的開發(fā)，目前它們已經(jīng)變?yōu)?.3次方的關(guān)系。在葉片重量控制方面，我們有自己獨(dú)到的地方，所以，相比于業(yè)界，在同等長度下，艾爾姆的葉片會(huì)輕一點(diǎn)。我們現(xiàn)在加入了碳纖維，但為了控制成本，沒有全部用碳纖維，而將玻璃纖維和碳纖維混合在一起。

鑒衡認(rèn)證風(fēng)能事業(yè)部檢測服務(wù)部副部長 黃宇同

項(xiàng)目認(rèn)證可以提供什么？首先就是場景評(píng)估，這是要檢驗(yàn)現(xiàn)場的環(huán)境、電氣和地質(zhì)條件。接下來要考慮的就是項(xiàng)目的適用標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則是什么。我們把它叫做項(xiàng)目設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的評(píng)估，包括一些外部的設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)計(jì)方法，以及規(guī)范法規(guī)。還有就是一體化的載荷分析。我們知道，型式認(rèn)證的整個(gè)評(píng)估是不考慮特定環(huán)境條件下的適配性的。對(duì)項(xiàng)目認(rèn)證來說，是把機(jī)組裝配到具有特定環(huán)境的場景下，所以，一體化用嵌入式載荷分析是非常有必要的。