6月14日下午，“大國重器——海上風電大型機組高峰論壇”在中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖的主持下舉行，來自國內(nèi)主要整機商的代表們探討了中國海上風電向大型化、深?；l(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和機遇，并圍繞如何打造海上風電領(lǐng)域的“大國重器”進行了分享。

新疆金風科技股份有限公司副總工程師兼海上業(yè)務(wù)單元副總經(jīng)理 趙祥

對于海上風電，要關(guān)注三點：第一，未來項目的開發(fā)難度越來越大，包括資源、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不確定性等都會造成建設(shè)和運維成本增加；第二，競價上網(wǎng)政策出臺對度電成本下降的要求越來越高，我們需要關(guān)注有效支撐度電成本下降之后保證行業(yè)的良性發(fā)展以及收益率；第三，需要關(guān)注稀缺資源與海上風電發(fā)展的統(tǒng)一，尤其是在福建，海域面積相對比較小，但是風能資源特別好，我們應(yīng)該思考如何在有限的資源情況下充分發(fā)揮資源的價值。

遠景能源（江蘇）有限公司海上解決方案部長 魏輝

據(jù)統(tǒng)計，全球目前有超過75個國家和地區(qū)執(zhí)行新能源招標及競價機制，這個機制已經(jīng)成為一種必然趨勢。截至2017年，歐洲有5個“零補貼”項目，這就是競價帶來的結(jié)果。中國海上風電也必將進入競價時代。在競價時代要獲得很高的收益率，前提條件是贏得海上風電項目。彼時，度電成本的計算將成為重要的評價工具，而決定度電成本的最關(guān)鍵因素是海上風電的可靠性，這就要求我們把可靠性指標反映到度電成本模型中。

明陽智慧能源集團股份公司解決方案總監(jiān) 葉凡

臺風省份主要集中在廣東、福建、廣西以及海南，這幾個省份的風能資源特點是極限風速比較高。比如廣東區(qū)域，有超強臺風，而同時年平均風速比較低，怎樣實現(xiàn)競價上網(wǎng)或者2020年之后怎樣實現(xiàn)平價上網(wǎng)是很大的挑戰(zhàn)。所以，作為設(shè)備供應(yīng)商，我們需要研究在低平均風速下實現(xiàn)抗臺風，也就是能夠使風輪直徑或者載荷得到最佳控制。我們的主要抗臺策略包括：采用后備電源使機組實現(xiàn)主動偏航；通過分段葉片技術(shù)加強葉片。

上海電氣風電集團有限公司海上銷售事業(yè)部總經(jīng)理助理 黃軒

對于海上風電項目而言，最根本的是風險管理，因為海上存在非常多不確定的因素。我們說的任何先進性或智能化技術(shù)，都要回歸到產(chǎn)品的本身，并且是全生命周期的。我們一直在提度電成本，它一定是全生命周期的度電成本。在大兆瓦機組盛行的時代，大家都在談5兆瓦、6兆瓦、7兆瓦，甚至8兆瓦，但是很少有風電機組真正批量運行了一年以上的時間。所以，我認為海上風電整個行業(yè)任重道遠，也有必要借鑒成熟的歐洲海上風電經(jīng)驗。

中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司市場總監(jiān) 張海亞

海上風電機組到底是大風輪好還是大功率好？問這個問題的人希望得到一個普遍規(guī)律。這個問題的實質(zhì)是，在特定場址中，風能資源確定了，全場容量也一定的情況下，功率等級在多少是最合適的。在單位成本發(fā)電量最高導向的指引下，單機功率增大，單位千瓦掃風面積增大是不可逆的趨勢。我認為國內(nèi)海上風電僅僅是剛起步，25年生命周期內(nèi)需要提供更多強有力的組織保障。在目前的海上風電整機市場上，品牌更為重要。

明陽智慧能源集團股份公司總工程師 賀小兵

幾十年前，火電機組的容量只有10萬千瓦、20萬千瓦或30萬千瓦，到現(xiàn)在達到數(shù)百萬千瓦。風電機組容量也是逐步發(fā)展的。我們在做大風機，同時產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)先我們一步在做準備了，不管是軸承、齒輪技術(shù)，還是材料方面等。我覺得就是像人類的其他領(lǐng)域一樣，海上風電技術(shù)創(chuàng)新永無止境。按照目前的設(shè)計平臺來說，風電機組設(shè)計常規(guī)材料肯定有局限，如果技術(shù)和材料等方面到達一定程度時，我認為風電機組的單機容量還會更大。

上海電氣風電集團副總裁 繆駿

歐洲的風況和中國的風況有極大的不同，前者的風況單一、風速條件單一，而且沒有臺風，機組設(shè)計相對來說較簡單。不同的風況情況下，要有相對適應(yīng)的不同產(chǎn)品?，F(xiàn)在技術(shù)進步超過了我們商業(yè)化的速度，比如葉片，最長也可以做到百米以上，但是沒有達到商業(yè)上完全成熟的程度，大批量運用有待時日。競價上網(wǎng)政策出來以后，業(yè)界需要坦然面對，做好成本控制，現(xiàn)在有兩個最有效的手段：降低原材料的成本、從解決方案角度入手。

中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司副總經(jīng)理 湯文兵

我認為只有三大因素解決了，我們在海上風電大兆瓦機組技術(shù)上可以與歐洲相提并論。第一，風電企業(yè)要有技術(shù)沉淀，掌握核心技術(shù)，這是最關(guān)鍵的。這就要企業(yè)回歸技術(shù)的本質(zhì)，走完整個設(shè)計的過程。第二，掌握核心大部件制造能力。我覺得從中國制造情況來看，最大的制約因素是葉片。第三，要有資金支撐整個機型的研發(fā)。我估計，到2020年，中國或許會在福建應(yīng)用8兆瓦以上的海上風電機組，在江蘇應(yīng)用10兆瓦的機組。

遠景能源（江蘇）有限公司海上產(chǎn)品線總經(jīng)理 謝德奎

汽車行業(yè)賣的爆款車都不是車展上展出的新車，通常是幾年前的車型?；氐胶Ｉ巷L電行業(yè)來說，有幾個不確定性讓我對更大兆瓦、更長葉片的趨勢表示短期悲觀。第一，海上風電行業(yè)的競爭還很不充分，有足夠運行經(jīng)驗的機型還不是很多，真正可選的產(chǎn)品不多。第二，驗證不充分，有很多新產(chǎn)品，但沒有多少機組真正在運行。第三，就是我們供應(yīng)鏈很不充分。所以，我們還需要在供應(yīng)鏈上發(fā)力，盡量用最便宜的供應(yīng)鏈設(shè)計產(chǎn)品、制造產(chǎn)品。

湘電風能有限公司副總經(jīng)理 宋曉萍

我覺得每個企業(yè)有自己的戰(zhàn)略，在座的企業(yè)都在研發(fā)大功率的風電機組。從上海東海大橋項目開始，實際上可以注意到現(xiàn)在風電企業(yè)的研發(fā)進度越來越快，同時不能妨礙現(xiàn)有供應(yīng)鏈的建立時間。樣機有一定的代表作用，但是小批量和大批量以及更完善的驗證手段也是需要的。我們計劃在2020年安裝10兆瓦的海上風電樣機。

東方電氣風電有限公司副總工程師 莫爾兵

海上風電的未來裝機容量會發(fā)展到什么程度呢？風能資源、海洋資源畢竟是有限的，總體來講，大容量機組是趨勢。只是存在一個問題，長江以南和長江以北風能資源的多樣化導致存在不確定性。我們認為，不論雙饋還是直驅(qū)技術(shù)，做到6兆瓦和8兆瓦還是可以的，但是再大就必須采用顛覆性技術(shù)——在葉片設(shè)計技術(shù)、葉片材料機構(gòu)、耦合、載荷控制等方面進行創(chuàng)新，主軸承也會得到很好的創(chuàng)新。我覺得我們一定要大膽創(chuàng)新，去做一個10兆瓦以上的機組，不能用簡單放大的原理看待下一代海上風電機組。