馬莉

摘要：機(jī)體是柴油機(jī)重要的基礎(chǔ)件，使用維護(hù)不當(dāng)易造成機(jī)體變形和裂紋，影響柴油機(jī)工作。對(duì)機(jī)體總成件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)做了詳細(xì)的介紹，并講敘了維護(hù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：機(jī)體；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；維護(hù)要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.06.026

在拖拉機(jī)維修中，常會(huì)遇到柴油機(jī)機(jī)體凍裂或機(jī)體過(guò)熱引起炸機(jī)，導(dǎo)致柴油機(jī)漏油、漏水不能正常工作。柴油機(jī)對(duì)拖拉機(jī)而言好比人的心臟，機(jī)體是柴油機(jī)的骨架，是基礎(chǔ)零件。柴油機(jī)的所有零件、附件直接或間接地裝在機(jī)體上。柴油機(jī)上的曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)等的工作都離不開(kāi)機(jī)體的配合，所以對(duì)機(jī)體的維護(hù)保養(yǎng)很重要。

1機(jī)體總成件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

機(jī)體總成主要由汽缸體、曲軸箱、汽缸套等零件組成。

1.1機(jī)體

機(jī)體也被稱(chēng)為汽缸體，常用灰鑄鐵鑄成，是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、既大又重的箱形構(gòu)件，是柴油機(jī)上最大的零件。機(jī)體由三個(gè)空腔組成。上部空腔用于安裝汽缸套，這部分稱(chēng)汽缸體。下部空腔用于安裝曲軸、凸輪軸，這部分稱(chēng)曲軸箱。為了增加它們的強(qiáng)度和抗彎能力，有的柴油機(jī)將這兩部分鑄成一個(gè)整體，稱(chēng)為機(jī)體。在機(jī)體內(nèi)還布置有冷卻水道、潤(rùn)滑油道和其它孔道。其上還有用于固定其它零件、附件的螺絲孔。因此，機(jī)體是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件。機(jī)體上平面裝汽缸蓋，前端面裝正時(shí)齒輪殼、機(jī)油泵和水泵，后端面裝飛輪殼和飛輪，機(jī)體下平面裝油底殼。機(jī)體兩側(cè)面分別裝高壓噴油泵、柴油濾清器、機(jī)油濾清器等。

在柴油機(jī)工作中，燃燒室中氣體燃燒的爆發(fā)力的反作用力、汽缸蓋螺栓連接的預(yù)緊力、曲軸高速旋轉(zhuǎn)的離心力等都作用于機(jī)體，機(jī)體要有足夠的剛度和強(qiáng)度。但如果使用維護(hù)不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)體產(chǎn)生變形和裂紋。

1.2汽缸套（又稱(chēng)汽缸）

汽缸套是圓筒狀零件，壁厚約5～9 mm。汽缸內(nèi)壁與活塞頂、汽缸蓋底面共同構(gòu)成燃燒室。其表面承受高壓、高溫燃?xì)獾淖饔煤突钊\(yùn)動(dòng)時(shí)側(cè)向力的作用?；钊谄變?nèi)做高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)壁起導(dǎo)向作用。

柴油機(jī)的缸套分干式缸套和濕式缸套。干式缸套的外表面不與冷卻水直接接觸。濕式缸套的外表面直接與冷卻水接觸。其優(yōu)點(diǎn)是散熱好，拆裝方便，在農(nóng)用柴油機(jī)中廣泛應(yīng)用。

采用濕式缸套必須保證缸套與機(jī)體之間的密封，防止冷卻水漏入曲軸箱和汽缸內(nèi)。為此在汽缸套外表面有二個(gè)定位密封圓環(huán)帶，和1～3個(gè)環(huán)形槽，內(nèi)裝橡膠阻水圈（有的阻水圈是裝在機(jī)體上）。汽缸凸肩用于缸套的軸向定位，有的在凸肩下面裝有密封用的銅墊片。缸套裝入機(jī)體后，凸肩上頂面應(yīng)略高于機(jī)體上平面0.05～0.15 mm，同一臺(tái)多缸機(jī)的汽缸，各個(gè)缸的突出量差別不允許超過(guò)0.05mm。在更換新缸套時(shí)，一定要保證要求的突出量。對(duì)于多缸機(jī)，相鄰兩缸之間相差不應(yīng)過(guò)大，以使汽缸蓋能壓緊在汽缸套上，避免冷卻水漏入汽缸內(nèi)和防止燒汽缸墊。

1.3曲軸箱的密封和通風(fēng)裝置

S195型柴油機(jī)汽缸體的后部?jī)?nèi)腔稱(chēng)為曲軸箱，其下部用油底殼封閉。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸高速旋轉(zhuǎn)，曲柄將油底殼里的機(jī)油挑起，對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及其他零件進(jìn)行飛濺式潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一些高壓燃?xì)饨?jīng)活塞環(huán)泄漏到曲軸箱中。由于曲軸箱是密封的內(nèi)腔，如果不設(shè)法將漏入的廢氣及時(shí)導(dǎo)出，廢氣愈積愈多，不僅會(huì)使油底殼中的機(jī)油變質(zhì)，油溫升高，還會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力不斷增大。有的機(jī)型曲軸箱通風(fēng)裝置采用簧片式單向閥結(jié)構(gòu)。在活塞下行程時(shí)，曲軸箱的容積變小，壓力升高，于是通風(fēng)裝置的簧片打開(kāi)，把廢氣排向大氣?；钊闲谐虝r(shí)，曲軸箱容積增大，壓力降低，簧片彈回，外面的空氣不能進(jìn)入曲軸箱。這樣曲軸箱內(nèi)就能保持一定的低于大氣壓力的負(fù)壓，使機(jī)油不易滲出。

2機(jī)體總成零件的維修

2.1拆卸要點(diǎn)

機(jī)體組零件的拆卸方法和步驟：①放盡冷卻水和油底殼內(nèi)的機(jī)油；②按對(duì)角線順序擰下缸蓋螺母；③卸下汽缸蓋；④卸下汽缸墊；⑤在拆卸曲柄連桿機(jī)構(gòu)后，拆下汽缸套。

拆卸時(shí)應(yīng)注意：①不允許在熱車(chē)時(shí)拆卸，以防汽缸蓋變形；②汽缸蓋與汽缸體不易分開(kāi)時(shí)，不許用起子等硬撬，應(yīng)用木錘沿缸壁四周輕輕敲擊，若仍分不開(kāi)，則可把缸蓋螺母裝回原處，搖轉(zhuǎn)曲軸。借活塞壓縮力頂起缸蓋與缸體分開(kāi)；③拆卸汽缸套最好用拉缸器，若無(wú)拉缸器，可把缸體倒置，用硬木板墊在缸套上，再把圓木放在木板上，用錘敲擊圓木，將缸套打出；④拆下的缸墊要掛起來(lái)，以免損壞。

2.2技術(shù)維護(hù)

（1）正確添、放冷卻水，防止機(jī)體零件熱裂或凍裂。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不能缺少冷卻水，水溫過(guò)高時(shí)不準(zhǔn)驟加冷卻水，嚴(yán)禁無(wú)冷卻水啟動(dòng)，寒冷季節(jié)停機(jī)后要及時(shí)放盡冷卻水。

（2）保持柴油機(jī)正常工作溫度，防止汽缸套腐蝕磨損。當(dāng)汽缸壁溫度低于40℃時(shí)，進(jìn)入汽缸套的水蒸氣凝結(jié)成水滴和酸性物質(zhì)腐蝕缸壁；當(dāng)缸壁溫度高于110℃時(shí)，這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀隨廢氣排出，危害不大。

（3）定期保養(yǎng)空氣濾清器，清除燃燒室積碳，防止和減少磨料對(duì)汽缸套的磨損。

（4）要經(jīng)常檢查汽缸壁是否起密封作用，方法是：讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察水箱或在汽缸蓋的接合處抹上潤(rùn)滑油后觀察接合處是否有氣泡冒出。如有氣泡冒出，說(shuō)明汽缸壁漏氣，漏氣時(shí)不能用兩張汽缸墊來(lái)增加其密封性，否則會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。如果汽缸墊很完整并且沒(méi)有燒壞痕跡，只是由于材料彈性消失引起漏氣，可將汽缸墊在火焰上均勻地烤一下，或在機(jī)油中加熱一段時(shí)間，使墊內(nèi)石棉中的空氣膨脹，可恢復(fù)彈力。更換時(shí)，要注意選用同一型號(hào)的汽缸墊。