陳新

我在登天之難的蜀道

穿行朝著生活升華的方向

盼望似高山削壁千仞

心情的江水洶涌奔流

寶成，一條月老之線

我數(shù)度描摹兩極和諧的藍(lán)圖

渴望以一種飛馳的速度遞進(jìn)

橫亙未來的天塹

在古老的蜀道上

一步步地讀秒跨越

遠(yuǎn)方的夢(mèng)

……

站在這清幽、木香蕩漾的棧道上，我內(nèi)心震撼、由衷喟嘆卻又兩股顫顫的腳下，是湍急碧藍(lán)的江水在滔滔不息地奔流。眼望峭壁如削、云霧繚繞的對(duì)岸山崖，我看到不時(shí)有奔馳來去的火車，在青樹翠蔓的山崖半腰處，沿江流前行，如巨蟒時(shí)隱時(shí)現(xiàn)地出沒于隧道之中。

藍(lán)天白云，春陽髙照，山風(fēng)清新，江水澄澈……

我本該陶醉于這遠(yuǎn)絕紅塵之外春天的桃源勝景，但思緒卻驀然間飄飛到那個(gè)遙遠(yuǎn)的冬天。時(shí)序往復(fù)，細(xì)節(jié)搖曳，光影堆砌，神思恍惚……情寄以往，不由心中兀自嗟哦。

我看到，有一個(gè)虔誠(chéng)地相信愛情且青春的身影，在20多年前一個(gè)蕭瑟冬風(fēng)肆虐的傍晚時(shí)光里，甜蜜而期盼地安坐在對(duì)岸寶成線上飛馳的火車之中，由成都而來，朝著寶雞而去。心情激動(dòng)地?fù)湎驉矍榈姆较?，他是那么幸福，又是那么?shī)意，詩(shī)意得甚至在隨身所帶的一個(gè)本子上信手涂鴉，寫著春花芳菲般的詩(shī)句。

那時(shí)的他是個(gè)詩(shī)人，是個(gè)唯美主義的追求者，是個(gè)一塵不染的愛情信徒。

與這萬古崔嵬的山崖擦肩而過，曾經(jīng)的他不知道山崖身上層層疊疊的離合，生生死死的奔突，前仆后繼的更迭，以及一個(gè)又一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地來又遠(yuǎn)遠(yuǎn)而去的夢(mèng)。但沉默不語的山崖卻洞若觀火地記錄了他那當(dāng)局者迷卻最終輕若鴻毛的故事……

直到20多年后，站在山崖對(duì)岸的棧道上，在一群來自川渝的作家中，他驀地看到了當(dāng)年那個(gè)鐘情滿滿穿越羈絆的身影，看到了曾經(jīng)美夢(mèng)甜蜜幸福盈懷又令人感動(dòng)的自己。

雖然，那讓他痛讓他愛讓他全身心地投入并刻骨銘心的感情，最終青煙裊裊渺遠(yuǎn)地飄散，湮沒在無情流逝的歲月之中，成為一段可笑可嘆又不堪回首的往事，但是他當(dāng)年的身影，以及美麗的夢(mèng)幻，卻也在不知不覺間，成了一種恍若隔世的懷古的情愫。

是的，愛情之路、夢(mèng)想之路皆如蜀道，危乎高哉，安有坦途？

那天，女作家郭金梅在閬中市召開的嘉陵江作家群創(chuàng)作推進(jìn)會(huì)上，談到對(duì)嘉陵江的感情時(shí)，說她站在這同一款棧道上，眼望對(duì)岸疾馳而過的火車，也仿佛看到了當(dāng)年她為了夢(mèng)想中的愛情從遙遠(yuǎn)的內(nèi)蒙古呼倫貝爾坐火車嫁到四川省南充市途經(jīng)這江邊懸崖側(cè)的隧道的身影。她詩(shī)意的描述令與會(huì)者更多關(guān)注的也許是她與嘉陵江首次相遇的印象，但相比于她愛情生活美好的開始、美好的過程，以及美好的現(xiàn)在，先前與她同一時(shí)間站在同一棧道上也有著同樣舊影重放的我，心有戚戚然。

我不知道與我及郭金梅一起站在棧道上的其他來自川渝的作家們當(dāng)時(shí)都想了些什么，也不知道在時(shí)間的流逝中次第站在此棧道，或者經(jīng)行此棧道的人們都想了些什么，發(fā)生過什么，又放飛了什么樣的夢(mèng)想。

是的，成千上萬的人經(jīng)過這里，但是少有人知道這段棧道，以及與棧道相伴的峽谷所發(fā)生的故事，與萬萬千千官兵的故事，與萬萬千千百姓的故事，與戰(zhàn)爭(zhēng)與和平中的

四川的故事，與戰(zhàn)火紛飛歷史遞進(jìn)的中國(guó)的故事，與一個(gè)又一個(gè)魂?duì)啃哪畹膲?mèng)圓夢(mèng)破的故事……

噫吁嚱，危乎高哉！

蜀道之難，難于上青天！

蠶叢及魚鳧，開國(guó)何茫然！

爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。

西當(dāng)太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔。

地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相構(gòu)連……

這是詩(shī)仙李白的著名詩(shī)歌《蜀道難》中開頭的幾句。

雖然出生于嘉陵江畔淺丘陵中的我也去過一些地方，知道其山崢嶸、其路必難，但關(guān)于蜀道何其難哉，身為現(xiàn)代人的我并無直觀概念。這次隨川渝作家嘉陵江釆風(fēng)團(tuán)走進(jìn)明月峽，踏上明月峽古棧道，才知道蜀道之難并非李白文人氣太重而詩(shī)意地夸張。

明月峽位于四川省廣元市朝天區(qū)嘉陵江西陵峽東段，面積6。1平方千米，距廣元33千米左右。因夾岸巖石呈銀白色，并受青樹翠蔓的山峰、碧藍(lán)如玉的江水所襯托，整個(gè)峽江景致如同鍍上一層皓月之光，故而得名。

廣元位于四川省北部，川陜甘三省交匯處，是四川的北大門及進(jìn)出四川的咽喉要道，素有“蜀北重鎮(zhèn)”“川北門戶”和“巴蜀金三角”之稱。

明月峽原名朝天峽，因朝天鎮(zhèn)而得名。朝天，即朝拜天子之意，因唐朝玄宗皇帝避“安史之亂”南遷成都時(shí)，當(dāng)?shù)毓賳T在此接待并朝拜而得名。后因明清時(shí)期，文人墨客附庸風(fēng)雅，取李白詩(shī)“清風(fēng)清，明月明”之意，將之更名為明月峽。但當(dāng)?shù)乩习傩杖韵矚g按舊俗稱其為朝天峽。

明月峽不長(zhǎng)，但峽中奇峰林立怪石嶙峋，絕壁如削嵯峨似劍，裁云剪霧直插霄漢。

雖然明月峽是峽，是波濤洶涌與夾岸髙山，是難以逾越的天塹，但明月峽也是一條線。

是的，明月峽是一條線，它曾如月老在20多年前連接了我愛情的兩極，也見證了我追逐愛情的鮮花與青春夢(mèng)想的歷程。其實(shí)，它也連接了從古到今多少纏綿悱惻悲歡離合的故事的兩端，連接了秦巴文化與巴蜀文化的兩端，連接了中國(guó)歷史金戈鐵馬平仄起伏的進(jìn)程與朝代更迭勢(shì)不可擋的走向。

“黃鶴之飛尚不得過，猿揉欲度愁攀援”，朝天峽無陸路之時(shí)，水急流湍的水路可謂蜀道咽喉，由于別處山勢(shì)險(xiǎn)峻，通行幾無可能，此峽為連接南北經(jīng)濟(jì)、文化與軍事的唯一通道。

明月峽山嶺戟空，谷深壑暗，數(shù)千年來，人們?yōu)榱送卣惯@條難于上青天的蜀道，可謂費(fèi)盡周折，在百無佳法的情況下，凌空接天，穿云破霧的明月峽棧道也就應(yīng)運(yùn)而生了。

明月峽棧道是金牛古道的重要組成部分。說到明月峽棧道，就不能不說說金牛古道了。

從古籍與傳說中一直流傳至今的金牛古道又名石牛道，是兩千多年前巴蜀地區(qū)通往中原的一條交通命脈。金牛古道南起物阜民豐的成都，過廣漢、德陽、梓潼，經(jīng)廣元而出川，穿秦嶺，出斜谷，直通八百里秦川。

聞名遐邇且有不少傳奇故事的金牛古道全長(zhǎng)約兩千里，其間山重水復(fù)，棧道相連，溝壑縱橫，蜿蜒崎嶇，最為奇險(xiǎn)的一段，則在廣元境內(nèi)，計(jì)約二百里。

關(guān)于金牛道，還有一個(gè)近乎荒誕，充滿著神跡與嘲諷的起源。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，秦國(guó)欲征服蜀國(guó)，但關(guān)山萬里，道路秦崎嶇，秦王便命人造了五頭石牛送給蜀王，謊稱石牛能日金糞千金。貪財(cái)且昏庸的蜀王為此喜不自禁，便命五丁力士開路，以迎能給他帶來無盡財(cái)富的石牛。經(jīng)過千難萬險(xiǎn)，道路修通了，但蜀王迎來的不是能日糞千金的石牛，而是秦國(guó)的萬千鐵騎。最可悲的是，起一時(shí)貪念的蜀國(guó)還因此被秦國(guó)滅了……幻夢(mèng)泯滅，徒留笑柄，后來人們便把這條路欣賞為“金牛道”或“石牛道”

有史料載：公元前316年10月，秦惠王納司馬錯(cuò)之策，命張儀、司馬錯(cuò)、都尉墨率兵沿此道滅蜀。這段歷史，讓金牛道承載著恥辱與榮耀、封閉與開放、分治與統(tǒng)一的痛苦掙扎的故事與順時(shí)勢(shì)前行的哲學(xué)。

在西漢建立前，生死的暗戰(zhàn)與霸權(quán)的爭(zhēng)鋒又沿著金牛古道逆勢(shì)而行，那時(shí)劉邦屈居漢王，派蕭何興修棧道，川北一帶數(shù)十萬石軍糧和無數(shù)先民子弟經(jīng)此出川，支援前線，此道貫通致血脈相連、王氣盈溢、韜光養(yǎng)晦的劉邦終成霸業(yè)。

史實(shí)遠(yuǎn)去，影像已老。但今日之明月峽老虎口處，尚存蕭何石碑，上刻斑駁字跡：

……沛公為漢中王，王巴蜀漢中四十一縣，都南鄭……王留公于南鄭，收巴蜀租給助軍糧……

此段文字可佐證劉邦派蕭何興修明月峽棧道的史實(shí)。除此實(shí)物，《三國(guó)志·諸葛亮傳》亦有載文：“益州險(xiǎn)塞，沃野千里，天府之土，高祖因之以成帝業(yè)。”

同時(shí)，《史記》亦有“棧道千里通于蜀漢”之記載。

萬事開頭難。在歲月的長(zhǎng)河中，明月峽棧道歷代續(xù)有修葺。

三國(guó)時(shí)期，具有雄才大略的諸葛亮，意欲統(tǒng)一中原而北伐曹魏，六出祁山。遂開劍門閣道，卻常受“糧盡退軍”之憂而不勝其煩。為了解決這一后顧之憂，他曾派費(fèi)棉對(duì)出川北上的道路進(jìn)行修整，以期成為調(diào)遣兵馬、運(yùn)送糧秣的通途。但終因“百步九折縈巖巒”，蜀道太難，后援乏力，從而導(dǎo)致北伐宏圖消隱于塵煙，夢(mèng)寐一統(tǒng)的夙愿休止于天塹。

歷史大河繼續(xù)流淌，讓我們暫時(shí)停留于唐宋相交時(shí)期。棧道在戰(zhàn)爭(zhēng)中幾建幾毀，或風(fēng)雨剝蝕，于是人們又艱難地在明月峽崖壁頂端，沿朝天出方向鑿出一條羊腸小道。不過，由于山道崎嶇、坡陡路險(xiǎn)，非萬不得已不用。通常情況下，人們都樂于選擇平坦、距離近的棧道而行。

天然險(xiǎn)阻的明月峽，不僅一定程度上阻斷了軍事的沖突，決定了戰(zhàn)爭(zhēng)的勝敗，也拉長(zhǎng)了親情的距離，沖淡了愛情的稠度。甚至，這要人命的天塹，還曾經(jīng)吞噬過大詩(shī)人的華麗詩(shī)章。

據(jù)傳，詩(shī)人陸游面對(duì)南宋政府不圖進(jìn)取放棄西北抗金大業(yè)的做法，心情極度悲痛。在從漢中南鄭至成都的任職途中，失魂落魄如同漂萍，坐在一葉孤獨(dú)的扁舟上，像一片寂寥的樹葉，將命運(yùn)交給起伏的險(xiǎn)途，徜徉嘉陵江水隨波逐流。

那時(shí)的陸游，詩(shī)章應(yīng)該是他最為依賴的精神寄托了。然而放翁情緒難平，還有不合時(shí)宜的江風(fēng)拂得他的內(nèi)心凄涼。最不幸的是，在過明月峽出口望云灘時(shí)，神思游移的他還不慎將于南鄭時(shí)所作的《山南雜詩(shī)》百余篇墜入江中。時(shí)運(yùn)如冬，眼睜睜看著浪卷浪舒，心血之作隨大江東去，

這位愛國(guó)詩(shī)人捶胸頓足好不悲憤。

時(shí)越千年，連通有無、維系安危的道路的開辟仍在繼續(xù)。

歷史流淌到20世紀(jì)30年代，在明月峽古金牛道所在的峭立的崖壁上，一條腰帶般的公路誕生。

這事起因于1934年，蔣介石令川、黔、湘、鄂、陜五省，須半年內(nèi)完成川黔、川陜、川鄂、川湘、川康、川滇、川甘、川青等十大公路干線，并規(guī)定工程標(biāo)準(zhǔn)。1935年6月，由四川省公路總局工程師洪文鈺率隊(duì)跋山涉水踏勘道路走向。同年9月，川陜路開工修筑。

施工機(jī)構(gòu)按“川陜公路總段工程處”規(guī)定，廣元和昭化兩縣分別成立“義務(wù)征工筑路委員會(huì)，縣長(zhǎng)兼任主席”?！洞児穭?wù)征工筑路實(shí)施綱要》規(guī)定：“凡征工區(qū)域內(nèi)除老、幼、病、殘、婦女外，均有應(yīng)征義務(wù)，一切應(yīng)用工具由民工自帶，不得違抗?！碑?dāng)時(shí)昭化縣征派民工2萬人，廣元縣征派民工5萬人，共7萬人。川陜公路11個(gè)義務(wù)征工縣征用民工17萬人，這兩個(gè)縣占41。8%。

雖然年逢饑荒，民不聊生，但廣元縣政府卻視民如草芥，令：“各區(qū)民工務(wù)必于9月25日到達(dá)工地，若有民工餓死者，由該管區(qū)保甲長(zhǎng)頂替?！泵窆さ竭_(dá)工地后，因無糧可食，逃散甚多，嚴(yán)重影響施工。

還有更可怕的出現(xiàn)在道路修筑現(xiàn)場(chǎng)。川陜公路總工程師萬希成向四川省公路局所寫工地檢查報(bào)告里稱：“廣元工區(qū)竟有人相食之慘狀，有食白泥充饑而斃命者，日有所聞。至于餓殍載道，無時(shí)無之。民工無糧逃散者甚多?！焙蠼?jīng)“行營(yíng)”電令劍閣專員田湘藩“嚴(yán)令禁止，加以解決”。

1936年6月15日，川陜公路綿陽至七盤關(guān)段初步打通，在急于通車的情況下，廣元工區(qū)對(duì)重點(diǎn)工程明月峽絕壁，用風(fēng)鉆加爆破的方法開鑿4。5米寬半隧道。加設(shè)會(huì)車待避所，夕卜側(cè)設(shè)標(biāo)樁為號(hào)。明月峽半隧道（即巖壁上爆破開鑿的凹槽式道路）長(zhǎng)864米，這是四川公路建設(shè)中第一個(gè)半隧道。

1937年2月，川陜公路全線開通，成為當(dāng)時(shí)的一大新聞。但通人們奔走相告津津樂道的同時(shí)，卻少有人知道，為修這短短的幾百米崖壁公路，餓死、傷亡民工竟然達(dá)數(shù)百人之眾。

從四川到陜西，難道只能從明月峽通過嗎？為什么不從別的地方通過呢？

古人當(dāng)然不傻，如果有更好的地方更易通過，怎么不選擇別的地方？事實(shí)上，一代又一代人都想另辟蹊徑，繞開明月峽，但卻一直沒能成功，也因此別無選擇。20世紀(jì)30年代，修建川陜公路時(shí)，工程技術(shù)人員試圖繞過明月峽另覓他途，但遍尋無果，最后不得不重新回明月峽，沿明月峽古棧道的走向，在其上方崖壁用炸藥鑿石開路，鑿出一條凹槽式的道路勉強(qiáng)通過了峽谷，這就是如上所述，用生命與血淚修筑在明月峽、老川陜路上有名的“老虎嘴”公路。

之后，新中國(guó)成立，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，蜀道之難頓時(shí)成為歷史話題，因?yàn)榉晟介_隧，遇河架橋，髙山大河早已不是攔路虎，便相繼修建了多條連接四川與陜西，穿越天塹的道路。

如今，經(jīng)過2000多年的時(shí)間的刷與苦難的堆砌，陸續(xù)修筑的道路竟然已有6條之多。

這6條道路是先秦時(shí)期修建于峽壁的古棧道、嘉陵江滔滔江水之上的船行水道、峽中江邊船工們修建的纖夫鳥道、金牛驛道、30年代修建的川陜公路、50年代修建于川陜公路對(duì)面的寶成鐵路隧道。六條道路錯(cuò)落有致地分布于此，成了一道特殊的風(fēng)景和中國(guó)絕無僅有天然的交通“博物館”、中國(guó)道路交通發(fā)展的活化石。而迄今為止中國(guó)開鑿時(shí)間最早，形制結(jié)構(gòu)最科學(xué)，遺存孔眼數(shù)量最多，保存最完好，最具古棧道風(fēng)貌的明月峽古棧道，則成了人們懷古思幽、憑吊前人的旅游場(chǎng)地了。

明月峽，目力所及，是一條條鋪滿興亡更迭、世情滄桑的道路。當(dāng)然，明月峽風(fēng)景還遠(yuǎn)非此，這里還集先秦、秦漢、三國(guó)、蜀漢文化，以及唐宋元明清諸朝文化、民國(guó)和新中國(guó)文化于一體。

誠(chéng)然，這些文化都是以交通道路為主體而發(fā)展的。歷代詩(shī)人墨客，如李白、杜甫、陸游、楊慎、李調(diào)元、張大千等途經(jīng)于此，都留下了書畫墨寶和雋永詩(shī)篇。峽中還有精美的宋墓石刻，元初建立的朝天關(guān)遺址，明代維修道路的碑碣，清代建立的皇恩寺……因而，明月峽不僅是一座交通博物館，也是一座歷史悠久內(nèi)容豐富的文化博物館。

于浩蕩的春風(fēng)中，漫步于明月峽棧道上，古韻悠悠，真心令人感慨良多。幽遠(yuǎn)靜思，驀然間，我覺得難于上青天的蜀道之難，何嘗不是實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想之難？

金牛道，這個(gè)近乎荒誕的名字，是秦王想吞并蜀國(guó)，以及蜀王想發(fā)橫財(cái)兩個(gè)夢(mèng)想結(jié)出的榮耀與恥辱的果實(shí)；鴻門宴后的明月峽桟道則成就了劉邦的大漢霸業(yè)；三國(guó)時(shí)期，諸葛亮統(tǒng)一中原的夢(mèng)想起源于蜀道之險(xiǎn)又終止于蜀道之難……

或者說，蜀道記載了一個(gè)又一個(gè)飄來蕩去的夢(mèng)想的向度，明月峽是實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想過程中最為坎坷的寫照。而明月峽棧道則是夢(mèng)想從此岸通向彼岸險(xiǎn)象環(huán)生卻又陽光燦爛的通途。

人的一生是由一個(gè)又一個(gè)夢(mèng)想組成的；充實(shí)的生活無不行進(jìn)在追逐夢(mèng)想的路上；而幸福的人生則莫過于夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)……

歲月流走，我已經(jīng)漸漸地淡忘了當(dāng)時(shí)熱血僨張的愛情中那些或明或暗的細(xì)節(jié)，但曾經(jīng)沿著夢(mèng)想的方向，沿著寶成線的海拔攀爬的詩(shī)意回憶依然鮮活。

我當(dāng)然不能百分之百地想起當(dāng)年前往寶雞路過此峽纖毫細(xì)致的情景，但靜默萬年而又喧囂的峽谷，峽谷夾岸陡峭的山崖，以及山崖纏腰的桟道，應(yīng)該能夠記住，或者說見證了曾經(jīng)的一切。

明月峽記住或者見證的，又豈止渺如塵埃的兒女情長(zhǎng)和一腔澄澈如花的青春夢(mèng)想？更有歷史長(zhǎng)河中令人唏噓令人驚艷、令人哀絕令人扼腕，層層疊疊的由夢(mèng)想編織的影像。

時(shí)間嘩嘩，帶走了一樁粧往事。但千里蜀道，這條秦蜀兩地政治、經(jīng)濟(jì)、文化相連的紐帶，依然年輕，曼妙如青春少女；依然執(zhí)著，纏綿地連接著夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的兩端。

或者，閑睱時(shí)，你利用或陽光或風(fēng)雨的某天，也來到這明月峽危崖山腰，或慢行或佇立于嚴(yán)謹(jǐn)肅立各司其職由犬牙交錯(cuò)的樁木及規(guī)整劃一的木板筑就的古棧道上，也一定會(huì)與我有相同的懷古之情、綱今之喜，以及對(duì)遠(yuǎn)方的夢(mèng)與想的遐思及喟嘆……