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        大型主立井定量帶式輸送機(jī)裝載選型設(shè)計(jì)

        2018-09-18 05:29:36
        機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2018年9期
        關(guān)鍵詞:箕斗給料機(jī)煤倉(cāng)

        張 捷

        (陽(yáng)煤華鑫電氣有限公司, 山西 陽(yáng)泉 045000)

        引言

        目前,斜井或立井開(kāi)拓是煤礦主要采用的開(kāi)拓方式,斜井開(kāi)拓一般適用于埋藏深度較淺且水文地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單的煤體,而對(duì)于埋藏深度較大或地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜煤體的開(kāi)采需選取立井開(kāi)拓。根據(jù)《煤炭安全規(guī)程》規(guī)定,以立井開(kāi)拓開(kāi)采井田,特別是以大型、多繩摩擦作為提升的主立井要求選取定量裝載的箕斗作為提升方式。定量輸送機(jī)裝載和定量斗裝載是我國(guó)煤礦主立井箕斗井底裝載的主要方式。其中定量輸送機(jī)裝載在具體應(yīng)用中可分為:定量板式輸送機(jī)和定量帶式輸送機(jī)[1-2]。筆者針對(duì)大型主立井定量帶式輸送機(jī)進(jìn)行裝載選型設(shè)計(jì)。

        1 主立井井底裝載方式

        1.1 兩種井底裝載方式的特點(diǎn)分析

        定量斗裝載具有廣泛的適用性,國(guó)內(nèi)應(yīng)用主立井箕斗井底裝載的煤礦一般選用此種裝載方式,其為直立倉(cāng)式裝載。定量輸送機(jī)裝載能有效減少裝載硐室的空間,因此在巖性較差的礦井也可應(yīng)用,其為臥式計(jì)量。兩種井底裝載方式的具體優(yōu)勢(shì)見(jiàn)表1。

        1.2 定量輸送機(jī)裝載

        表1 兩種井底裝載方式的特點(diǎn)

        定量輸送機(jī)裝載方式與定量斗裝載相比應(yīng)用較少,主要應(yīng)用于情況較為特殊的礦井。比如原煤黏度較大,若采用定量斗裝載會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的黏煤現(xiàn)象,出現(xiàn)過(guò)裝或欠裝的頻率大大增加。從經(jīng)濟(jì)投入與技術(shù)難度的方面考慮,優(yōu)先考慮采用定量輸送機(jī)裝載作為裝載方式。定量板式輸送機(jī)裝載方式與定量帶式輸送機(jī)裝載方式相比,具有抗沖擊力較強(qiáng)、性能更穩(wěn)定和裝載精度更高等優(yōu)勢(shì)。但由于我國(guó)制造相關(guān)設(shè)備的技術(shù)相對(duì)落后,導(dǎo)致元件容易出現(xiàn)磨損,需頻繁更換元件,而國(guó)外進(jìn)口價(jià)格過(guò)高等因素導(dǎo)致了定量板式輸送機(jī)裝載方式的推廣停滯不前。定量帶式運(yùn)輸機(jī)既能滿(mǎn)足定量裝載的需求,還能較好地降低元件的磨損率,減少維護(hù)量。在實(shí)際生產(chǎn)中一般采取帶式輸送機(jī)滾動(dòng)托輥替換鏈輪、鏈板和鏈條結(jié)構(gòu)的方法,這種改進(jìn)能降低驅(qū)動(dòng)功率,而且變速用時(shí)短,造成的沖擊更小。我國(guó)相關(guān)廠家通過(guò)研究改進(jìn),較好地避免了帶式輸送機(jī)機(jī)械成本高的缺點(diǎn)[3]。

        2 定量帶式輸送機(jī)裝載工藝

        2.1 布置形式

        定量帶式輸送機(jī)裝載包括三部分:位于井底煤倉(cāng)下口的帶式給料機(jī)、定量帶式輸送機(jī)和分岔中部槽。定量帶式輸送裝載機(jī)的布置方式如下頁(yè)圖1所示。

        2.2 裝載流程

        位于井底煤倉(cāng)下口的帶式給料機(jī)將來(lái)自井底煤倉(cāng)的原煤轉(zhuǎn)移至定量帶式輸送機(jī)上,原煤在定量帶式輸送機(jī)上被低速輸送。在輸送機(jī)上設(shè)有稱(chēng)重傳感器,一旦運(yùn)輸?shù)脑嘿|(zhì)量超過(guò)預(yù)定值時(shí),控制系統(tǒng)就會(huì)關(guān)閉給料機(jī)。當(dāng)箕斗到位信號(hào)傳輸?shù)蕉繋捷斔蜋C(jī)的控制器上時(shí),輸送機(jī)由低速轉(zhuǎn)換為高速將煤裝到箕斗。在箕斗裝煤完成后,通過(guò)控制系統(tǒng)使定量帶式輸送機(jī)又由高速轉(zhuǎn)換為低速,并且啟動(dòng)給料機(jī)開(kāi)始新一輪的裝煤工序[4]。

        圖1 定量帶式輸送裝載機(jī)的布置方式

        3 定量帶式輸送機(jī)選型計(jì)算

        3.1 項(xiàng)目概況

        以某煤礦作為研究對(duì)象。該煤礦的設(shè)計(jì)年生產(chǎn)量為12 Mt,開(kāi)拓方式為全立井。井筒直徑為9.6 m,井筒斷面面積為72.4 m2?;返念~定載重為45 t,配有兩對(duì)。與之配套有2臺(tái)直徑為5 m的多繩摩擦提升機(jī)。為符合煤礦礦井設(shè)計(jì)要求,在主立井裝載處和西翼帶式輸送機(jī)大塔搭接處各建有一個(gè)容量為3 000 t的煤倉(cāng),以用于緩沖裝載和緩沖主運(yùn)輸系統(tǒng)的原煤輸送。

        箕斗的提升高度為685.95 m,提升速度為13.09 m/s,加速度為 0.7 m/s,提升用時(shí) T1為 74.4 s,停止時(shí)間T2為45 s,完成一次循環(huán)用時(shí)T3為119.4 s。主立井井筒中心與井底煤倉(cāng)間距S為52 m。

        3.2 選型設(shè)計(jì)

        3.2.1 基本參數(shù)選取

        結(jié)合箕斗和裝載溜槽的尺寸,選擇長(zhǎng)度為46 m的裝載帶式輸送機(jī)。由于輸送機(jī)接料和機(jī)尾張緊裝置占用較大空間,所以給料點(diǎn)與卸載滾筒之間的實(shí)際運(yùn)輸距離為41 m。

        初步將定量帶式輸送機(jī)的實(shí)際運(yùn)輸距離L設(shè)為33 m,以保證定量輸送機(jī)裝載系統(tǒng)在裝載過(guò)程中保持運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)定原煤的凈堆積角為40°,在煤流的頂端增設(shè)1 m的堆煤區(qū),此時(shí)的煤流頂端距卸載滾筒7 m。

        根據(jù)箕斗額定載重和定量帶式輸送機(jī)的實(shí)際運(yùn)輸距離可計(jì)算出定量帶式輸送機(jī)上單位長(zhǎng)度的原煤質(zhì)量為1.37 t,設(shè)定原煤的密度為0.9 t/m3,則單位長(zhǎng)度的原煤體積為1.52 m3。根據(jù)相關(guān)運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范,選擇托輥規(guī)格為直徑159 mm,間距200 mm的“一”字平托輥高槽箱。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的煤樣,在保證輸送機(jī)處于變速時(shí)不出現(xiàn)滑料的情況下,規(guī)定槽箱內(nèi)的原煤堆積高度應(yīng)小于1 m。輸送機(jī)的帶寬選擇2 000 mm,則有效寬度為1 800 mm,堆煤高度為845 mm。

        輸送機(jī)的最低速度計(jì)算公式為:

        式中:v1為低速運(yùn)轉(zhuǎn)下輸送機(jī)速度,m/s。

        考慮實(shí)際運(yùn)行中需留一定的時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試,以保障系統(tǒng)完全運(yùn)行,設(shè)定T1為60 s。通過(guò)計(jì)算得v1=0.55 m/s。

        輸送機(jī)的最高速度計(jì)算公式為:

        式中:v2為高速運(yùn)轉(zhuǎn)下輸送機(jī)速度,m/s。

        考慮實(shí)際運(yùn)行中變速需要一定的時(shí)間,設(shè)定T2為22 s。通過(guò)計(jì)算得v2=1.5 m/s。帶式輸送機(jī)工程設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定:輸送機(jī)的最大加速度小于0.3 m/s2,長(zhǎng)度超過(guò)500 m的帶式輸送機(jī)最大加速度小于0.2 m/s2??紤]選用的是“一”字平托輥高槽箱定量帶式輸送機(jī),因此確定定量帶式輸送機(jī)的加速度為0.15 m/s2。

        3.2.2 功率計(jì)算

        根據(jù)大海則煤礦的實(shí)際情況以及通過(guò)計(jì)算驗(yàn)證輸送機(jī)的最低、最高輸送速度可以計(jì)算得出輸送機(jī)在兩種速度運(yùn)行狀態(tài)下的原煤輸送能力[5]。

        輸送機(jī)在低、高速運(yùn)行狀態(tài)下的輸送能力計(jì)算公式為:

        式中:Q1、Q2分別為輸送機(jī)低、高速運(yùn)行狀態(tài)下的輸送量,t/h;S為輸送帶上堆積原煤的截面積,m2;γ為傾斜系數(shù),取1;ρ為原煤的密度,取0.9 kg/m3。

        通過(guò)計(jì)算得出:帶式輸送機(jī)的低速狀態(tài)下輸送量為2 708 t/h,高速狀態(tài)下輸送量為7 287 t/h。參考相關(guān)輸送機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范可得該輸送機(jī)的實(shí)際功率P為189 kW。由于實(shí)際工作的需要,選擇1.4的安全系數(shù)以保證電機(jī)的運(yùn)行安全,因此電動(dòng)機(jī)的額定功率為280 kW[6]。

        4 結(jié)語(yǔ)

        原煤的定量轉(zhuǎn)載是主立井生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),通過(guò)分析影響定量帶式輸送機(jī)裝載系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算各種因素,配套提升系統(tǒng)確定合理定量輸送機(jī)設(shè)備選型,可以使其在有限的生產(chǎn)投入條件下實(shí)現(xiàn)最大的生產(chǎn)效益。

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