李璇

摘 要 全民健身熱潮的興起伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，精神生活需求越來越高，人民群眾對(duì)體育運(yùn)動(dòng)涉及的項(xiàng)目越來越多，尤以馬拉松運(yùn)動(dòng)為主為帶動(dòng)全民健身和促進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。在國(guó)家戰(zhàn)略政策支持，全民健身計(jì)劃的實(shí)施，人們的健身意識(shí)日益增強(qiáng)，對(duì)運(yùn)動(dòng)消費(fèi)需求不斷上升，在全民健身的熱潮下，近三年以來馬拉松運(yùn)動(dòng)在我國(guó)迅速崛起，馬拉松賽事呈指數(shù)式增長(zhǎng)。馬拉松受眾人群逐年增加，但是由于參與人數(shù)身體素質(zhì)參差不齊導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)安全事故經(jīng)常發(fā)生這是馬拉松運(yùn)動(dòng)中不可小覷的問題之一。在馬拉松運(yùn)動(dòng)過程中因缺少適合的LBS軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的監(jiān)測(cè)與反饋使得運(yùn)動(dòng)安全意外發(fā)生時(shí)醫(yī)護(hù)人員不能及時(shí)得到相關(guān)信息并展開救治，甚至出現(xiàn)猝死等嚴(yán)重安全問題。針對(duì)這一現(xiàn)象軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過可穿戴設(shè)備實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)軌跡追蹤、實(shí)時(shí)采集運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化等相關(guān)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳入云端服務(wù)器，進(jìn)行數(shù)據(jù)的保存、分析和處理，當(dāng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)接近危險(xiǎn)區(qū)時(shí)系統(tǒng)會(huì)做出預(yù)警提示并將提示分別反饋給運(yùn)動(dòng)員與專業(yè)的急救人員，采取及時(shí)的應(yīng)對(duì)措施防止運(yùn)動(dòng)性猝死事件的發(fā)生有效保護(hù)運(yùn)動(dòng)員的安全同時(shí)保證馬拉松賽事的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞 馬拉松 軌跡追蹤 物聯(lián)網(wǎng) 運(yùn)動(dòng)安全 智能穿戴

中圖分類號(hào)：TP309 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1研究背景

近年來馬拉松熱潮正在全國(guó)各地大范圍興起，中國(guó)田徑協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2016年中國(guó)田徑協(xié)會(huì)注冊(cè)的馬拉松賽事達(dá)三百二十八場(chǎng)，2017年達(dá)到一千一百零二場(chǎng)。2017年的一千一百零二場(chǎng)規(guī)模賽事達(dá)到四百九十八萬(wàn)人次的參賽規(guī)模比2016年的280萬(wàn)增長(zhǎng)了百分之七十七多。以2016年與2017年武漢馬拉松賽參賽人數(shù)對(duì)比可以看出2016年武漢馬拉松參賽人數(shù)為六萬(wàn)一千三百七十八人，而2017年武漢馬拉松參賽人數(shù)達(dá)到了十二萬(wàn)兩千一百三十七人，相比于2016年人數(shù)多了一倍之多。在馬拉松運(yùn)動(dòng)發(fā)展如火如荼的當(dāng)下運(yùn)動(dòng)安全問題成為人們最為關(guān)心且普遍存在的問題之一。2016年清遠(yuǎn)馬拉松2萬(wàn)多參跑者，3例進(jìn)入重癥醫(yī)護(hù)室，暈倒二十例，虛脫三百零六例。在2017年首屆銀川國(guó)際馬拉松賽上一名半馬選手在距離終點(diǎn)僅為2.5公里的終點(diǎn)倒地，雖經(jīng)全力搶救仍然不幸于將近24小時(shí)后死亡。這也是在不斷加強(qiáng)賽事安全的大背景下2017年國(guó)內(nèi)馬拉松發(fā)生的第一例死亡事件。當(dāng)下逐漸壯大的馬拉松運(yùn)動(dòng)人群，參賽人數(shù)推算到百萬(wàn)人時(shí)，運(yùn)動(dòng)損傷、猝死數(shù)目將會(huì)是個(gè)十分可怕的數(shù)字。那么如何解決馬拉松運(yùn)動(dòng)存在的安全問題已然成為一個(gè)必要而不可避免的話題。

由于馬拉松跑步導(dǎo)致猝死的案例也不斷上升，在體育運(yùn)動(dòng)中無論是專業(yè)的運(yùn)動(dòng)員還是體育運(yùn)動(dòng)愛好者在體育運(yùn)動(dòng)和健身的過程中都會(huì)面臨各種各樣的安全隱患問題。特別是像馬拉松這類長(zhǎng)距離高耐力的運(yùn)動(dòng)一方面由于業(yè)余愛好者經(jīng)驗(yàn)的不足對(duì)自身身體素質(zhì)的不了解以及跑馬運(yùn)動(dòng)中可能面對(duì)的其他情況，對(duì)自身的保護(hù)意識(shí)不夠使得安全事故時(shí)有發(fā)生；另一方面在運(yùn)動(dòng)過程中由于缺乏對(duì)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控以至于在安全事故發(fā)生后醫(yī)護(hù)人員無法對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行及時(shí)救治，從而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)性猝死現(xiàn)象的發(fā)生，其中不乏很多高素質(zhì)的專業(yè)運(yùn)動(dòng)員。因此在馬拉松運(yùn)動(dòng)的過程中如果對(duì)運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面實(shí)時(shí)的監(jiān)控，在某些影響生命安全的指標(biāo)出現(xiàn)異常時(shí)迅速對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行警示提醒以及采取醫(yī)護(hù)措施，可以有效的預(yù)防運(yùn)動(dòng)安全事故的發(fā)生。

2系統(tǒng)概述

該服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)通過可穿戴式設(shè)備采集運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)經(jīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同步手機(jī)，同時(shí)將數(shù)據(jù)上傳云端服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的保存、分析和處理，當(dāng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)接近危險(xiǎn)區(qū)時(shí)系統(tǒng)會(huì)做出預(yù)警提示并將提示反饋給專業(yè)的救護(hù)醫(yī)生以及運(yùn)動(dòng)員，采取及時(shí)的應(yīng)對(duì)措施；當(dāng)運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)意外時(shí)需要緊急救治，醫(yī)護(hù)人員可根據(jù)系統(tǒng)提示的運(yùn)動(dòng)員地理位置信息迅速趕赴意外現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救治，提高了救護(hù)效率，最大程度保障運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)安全，防止運(yùn)動(dòng)性猝死事件的發(fā)生。同時(shí)該系統(tǒng)可以對(duì)運(yùn)動(dòng)安全早期病進(jìn)行預(yù)警，對(duì)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的前、中、后期的鍛煉負(fù)荷和體能恢復(fù)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以及反饋。

LBS軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)主要由三大功能模塊組成，分別為數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集監(jiān)測(cè)對(duì)象在預(yù)定時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)以及監(jiān)測(cè)對(duì)象的位置數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)發(fā)送系統(tǒng)將采集模塊采集到的數(shù)據(jù)通過無線信號(hào)發(fā)射裝置傳送給軟件接收端、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將傳送過來的運(yùn)動(dòng)原始數(shù)據(jù)通過建模、算法等處理，最終顯示在手機(jī)軟件端，并給出馬拉松運(yùn)動(dòng)中發(fā)生的相應(yīng)的問題解決方案。

3運(yùn)動(dòng)采集模塊簡(jiǎn)介

首先軌跡采集模塊，運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)軌跡是采用位置軌跡傳感器采集的一系列戶外活動(dòng)的位置點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)包括日期、時(shí)間、經(jīng)度、緯度、海拔等信息，運(yùn)動(dòng)軌跡采集主要有兩種方式，按照時(shí)間間隔或按照距離間隔。在本系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)軌跡采集模塊中主要用的是時(shí)間間隔采集方式，通過采集設(shè)備中的芯片每隔一秒獲取運(yùn)動(dòng)員的位置信息，從而可以獲取運(yùn)動(dòng)員在這段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡，通過采集運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)軌跡可以實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、運(yùn)動(dòng)位置，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員突然發(fā)生意外時(shí)可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)員在手機(jī)軟件中顯示的具體位置快速聯(lián)系就近醫(yī)護(hù)站點(diǎn)對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行安全救助。在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)軌跡采集模塊中的定位芯片用的是當(dāng)前國(guó)際上常用的芯片美國(guó)最新的第三代芯片，采用20萬(wàn)每次頻率的相關(guān)器提高了靈敏度，冷開機(jī)42秒，暖開機(jī)38秒，熱開機(jī)8秒，可以同時(shí)追蹤20個(gè)衛(wèi)星信道。芯片功耗降低，降低了功耗，甚至有睡眠狀態(tài)靜態(tài)不工作可以節(jié)電，提高產(chǎn)品待機(jī)時(shí)間；體積減少，體積小，重量輕，這是社會(huì)的需求和發(fā)展趨勢(shì)，可以擴(kuò)大更多的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域；抗干擾能力增強(qiáng)，高壓線、電場(chǎng)、磁場(chǎng)、高速動(dòng)態(tài)、微波、手機(jī)，同頻干擾的環(huán)境下仍能正常工作；定位時(shí)間快：無論冷啟動(dòng)、溫啟、熱啟，重捕時(shí)間平均快5到30秒鐘；高感度：即在高樓、樹蔭、橋下、遮檔、遂洞、窗口、車內(nèi)甚至車底盤下仍可很快定位接收4顆以上衛(wèi)星。為了測(cè)試數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中位置傳感器在運(yùn)動(dòng)員實(shí)時(shí)定位上的具體使用效果，邀請(qǐng)了兩位測(cè)試人員穿戴數(shù)據(jù)采集設(shè)備繞足球場(chǎng)慢跑，在慢跑過程中系統(tǒng)軟件測(cè)試端實(shí)時(shí)顯示測(cè)試者的地理位置信息并與測(cè)試者實(shí)際位置保持一致。手機(jī)實(shí)時(shí)顯示可以隨著測(cè)試者方位的改變實(shí)時(shí)刷新改變，而采用衛(wèi)星圖方式可以很好的顯示出測(cè)試者周邊的位置地理環(huán)境，假設(shè)這時(shí)候這兩名測(cè)試者出現(xiàn)一定程度的受傷狀況，需要救助站對(duì)他們進(jìn)行救護(hù)或者搜救該軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)就能很快的監(jiān)測(cè)到測(cè)試者的具體方位，通過衛(wèi)星圖可以準(zhǔn)確的知道測(cè)試者的具體位置并結(jié)合周邊的地理環(huán)境選擇最佳營(yíng)救方案以便及時(shí)救護(hù)受傷者。

其次是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)采集模塊，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化采集傳感器使用的是一個(gè)九軸感測(cè)組件，它是由三軸加速度傳感器采集運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)速度，三軸數(shù)字羅盤采集運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)方位位置、方向，三軸陀螺儀采集運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中的身體姿態(tài)狀態(tài)構(gòu)成。該組件整合了兩個(gè)芯片：一含三軸陀螺儀、三軸加速度傳感器，內(nèi)建可處理復(fù)雜的九軸運(yùn)動(dòng)感測(cè)融合算法的數(shù)字運(yùn)動(dòng)感測(cè)處理器，另一為三軸數(shù)字電子羅盤。如果通過三軸數(shù)字電子羅盤采集不到位置、方向的改變，通過三軸加速度傳感器采集到運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)速度為零，通過三軸陀螺儀采集到運(yùn)動(dòng)員身體姿態(tài)發(fā)生了明顯變化，如運(yùn)動(dòng)員的重心位置三軸上發(fā)生了很大的偏移運(yùn)動(dòng)員很有可能停止了運(yùn)動(dòng)，可能出現(xiàn)了突然摔倒的狀況。在必要時(shí)候就需要醫(yī)護(hù)人員根據(jù)GPS定位信息趕往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救治。為了測(cè)試數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的九軸感測(cè)組件能夠在運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)過程中檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)員發(fā)生安全意外時(shí)的身體姿態(tài)狀況，邀請(qǐng)測(cè)試人員分別模擬運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中運(yùn)動(dòng)姿態(tài)變化情況。測(cè)試人員模擬了在運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)的兩種運(yùn)動(dòng)安全情況：運(yùn)動(dòng)員突然感到不適運(yùn)動(dòng)狀態(tài)減弱，這種情況為運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中有自我保護(hù)意識(shí)，在意識(shí)到自己身體狀態(tài)出現(xiàn)異?；蛘咄ㄟ^運(yùn)動(dòng)軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)員心率高于危險(xiǎn)值通知運(yùn)動(dòng)員趕快做減速運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中突然受傷、暈倒，停止運(yùn)動(dòng)，這時(shí)候該軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)獲取的運(yùn)動(dòng)員速度數(shù)據(jù)為零，而其重心在Y軸上偏移較大，這種情況醫(yī)護(hù)人員可以結(jié)合心率數(shù)據(jù)的顯示根據(jù)位置定位迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救治。

最后是運(yùn)動(dòng)員心率數(shù)據(jù)采集模塊，在心率數(shù)據(jù)采集模塊中使用了光學(xué)心率采集原理，采用的光電心率傳感器是利用綠光和紅外光以及兩種光傳感器來檢測(cè)心率。當(dāng)其處于15攝氏度以下的低溫時(shí)通過測(cè)量綠光的吸收狀況來獲取更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，而高溫環(huán)境下比如運(yùn)動(dòng)員正在健身房里揮汗如雨時(shí)皮膚表面水分增加，由于更多綠光已經(jīng)被吸收掉要檢測(cè)皮下反射的綠光就比較困難，這時(shí)光電心率傳感器就轉(zhuǎn)換到紅外光模式。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的心率采集傳感器采用的是光電心率傳感器，而一般人可以承受的最大心率可以通過最大心率計(jì)算公式詳細(xì)計(jì)算獲得。在體育運(yùn)動(dòng)中特別是中長(zhǎng)距離體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目像馬拉松長(zhǎng)跑對(duì)心率的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與未知實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是保障運(yùn)動(dòng)員安全的重要手段之一。在馬拉松比賽中專業(yè)運(yùn)動(dòng)員都會(huì)佩戴一個(gè)智能手表，而這手表不僅可以顯示運(yùn)動(dòng)時(shí)間還能實(shí)時(shí)顯示運(yùn)動(dòng)員的實(shí)時(shí)心率，運(yùn)動(dòng)員通過查看自身的心率數(shù)據(jù)不僅可以詳細(xì)了解自身的身體狀態(tài)確定比賽戰(zhàn)術(shù)，更重要的是在實(shí)時(shí)心率值達(dá)到危險(xiǎn)臨界值時(shí)對(duì)運(yùn)動(dòng)員提供預(yù)警機(jī)制保證運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中時(shí)時(shí)保護(hù)自己的生命安全。本系統(tǒng)通過光電心率傳感器采集運(yùn)動(dòng)員的實(shí)時(shí)心率并通過無線傳輸協(xié)議將數(shù)據(jù)傳送到手機(jī)端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)顯示并在運(yùn)動(dòng)員實(shí)時(shí)心率接近危險(xiǎn)值時(shí)做出警報(bào)。為了測(cè)試心率數(shù)據(jù)采集模塊能夠在運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)過程中監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)員的實(shí)時(shí)心率，邀請(qǐng)測(cè)試人員分別模擬運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中不同激烈程度的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，來監(jiān)測(cè)某種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的下的心率數(shù)據(jù)。測(cè)試人員為運(yùn)動(dòng)員模擬了三種不同運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，在這三種不同運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度下，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的心率值也有明顯不同，在百米沖刺跑的情況下，該軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)在手機(jī)軟件端顯示的心率值接近最大心率值，系統(tǒng)做出預(yù)警提示；此時(shí)模擬的是當(dāng)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)過于激烈，導(dǎo)致自身心率值巨增，可能會(huì)發(fā)生身體狀況出現(xiàn)異常，如暈倒，受傷等情況出現(xiàn)，這時(shí)候 LBS軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)會(huì)做出預(yù)警，提醒運(yùn)動(dòng)員需要降低運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度。

4軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用

目前該平臺(tái)不僅可以廣泛運(yùn)用于馬拉松運(yùn)動(dòng)賽事中同時(shí)還能運(yùn)用于其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目如足球、曲棍球、跑步、定向越野、帆船等多種競(jìng)技體育，在足球中可以用于比賽后的路線戰(zhàn)術(shù)分析及走位策略制定，田徑類運(yùn)動(dòng)和定向越野比如長(zhǎng)跑和馬拉松運(yùn)動(dòng)可以很好的定位位置軌跡及心率避免在運(yùn)動(dòng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)處于空曠地帶無法及時(shí)救助，定向越野可以避免在比賽中發(fā)生危險(xiǎn)人員失蹤等危險(xiǎn)意外的發(fā)生，帆船運(yùn)動(dòng)可以及時(shí)避免海難保證搜救效率。同時(shí)服務(wù)于專業(yè)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練、大眾健身以及保障老年人戶外運(yùn)動(dòng)安全。

5結(jié)論

在該軌跡追蹤服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)采集中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)采集并監(jiān)控馬拉松運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)軌跡變化運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化以及運(yùn)動(dòng)過程中的心率數(shù)據(jù)變化，對(duì)馬拉松運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)安全提供集預(yù)警救治于一體的全方位保障。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)利用在數(shù)據(jù)采集模塊中的位置傳感器對(duì)馬拉松運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)過程中的地理位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和采集，確保運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)安全意外 時(shí)醫(yī)護(hù)人員可以迅速定位運(yùn)動(dòng)員位置并到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)展開及時(shí)救助；當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中因心率過高而導(dǎo)致跌倒時(shí)采用九軸感測(cè)組件對(duì)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析可能出現(xiàn)的問題；利用心率傳感器對(duì)運(yùn)動(dòng)員的心率進(jìn)行實(shí)時(shí)采集并通過數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸?shù)绞謾C(jī)端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

構(gòu)建布局合理功能完善的馬拉松運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)體系，形成政府引導(dǎo)、社會(huì)參與、市場(chǎng)運(yùn)作的良性發(fā)展模式，建設(shè)投資主體多元化、融資方式多樣化、運(yùn)作方式市場(chǎng)化的新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)馬拉松運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)繼承創(chuàng)新發(fā)展和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面有力帶動(dòng)其他體育運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這也是目前國(guó)家體育總局聯(lián)合發(fā)改委、旅游局等10部委的明確規(guī)劃。2020年全國(guó)馬拉松規(guī)模賽事將超過1900場(chǎng)，中國(guó)田徑協(xié)會(huì)認(rèn)證賽事達(dá)到350場(chǎng)，各類路跑賽事參賽人數(shù)超過1000萬(wàn)人次，馬拉松運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1200億元。而此套專門針對(duì)于馬拉松運(yùn)動(dòng)而研發(fā)的的位置軌跡跟蹤服務(wù)平臺(tái)無疑將成為政府采購(gòu)項(xiàng)下最具競(jìng)爭(zhēng)性的馬拉松安全服務(wù)提供商之一服務(wù)于各大馬拉松賽事。

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