《航天器工程》獲得商標(biāo)注冊(cè)證

商標(biāo)注冊(cè)證

近日，《航天器工程》收到了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的商標(biāo)注冊(cè)證，標(biāo)志著作為商標(biāo)權(quán)人正式擁有了“航天器工程”的期刊商標(biāo)，能夠利用法律手段來(lái)保護(hù)這一無(wú)形資產(chǎn)權(quán)益和品牌效應(yīng)。期刊名稱(chēng)對(duì)于期刊而言，是專(zhuān)有的、唯一的，它是一份期刊最基本的、不可缺少的重要構(gòu)成要素，它能表示自己出自特定行業(yè)和單位，具有特定的內(nèi)容范圍與風(fēng)格，同時(shí)也能表明自身所具有的讀者群體定位等顯著性特征，由此可見(jiàn)對(duì)期刊刊名的保護(hù)是十分重要的。隨著《航天器工程》的不斷發(fā)展，其影響力和知名度日益廣泛，品牌效益日益凸顯。借此就能有效地維持自己來(lái)之不易的良好聲譽(yù)，提升自身顯著性特征，禁止他人對(duì)自己品牌進(jìn)行攀附，防止魚(yú)目混珠情況的發(fā)生，有利于品牌戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)深化和積極推廣。《航天器工程》長(zhǎng)期以來(lái)，一直把生產(chǎn)精品當(dāng)作理想，而非僅僅地完成辦刊任務(wù)。這次獲得“航天器工程”刊名商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)是在商標(biāo)著作權(quán)方面取得的一項(xiàng)顯著成績(jī)，也是中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第一家科技期刊注冊(cè)商標(biāo)，表明期刊在商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面也走在了全集團(tuán)公司的前列。

中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司召開(kāi)半年經(jīng)濟(jì)工作推進(jìn)會(huì)

據(jù)《中國(guó)航天報(bào)》2018年7月27日?qǐng)?bào)道，7月25日，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司召開(kāi)2018年半年經(jīng)濟(jì)工作推進(jìn)會(huì)議，通報(bào)集團(tuán)公司上半年經(jīng)濟(jì)和財(cái)金運(yùn)行總體情況、各業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與重點(diǎn)工作推進(jìn)情況，全面分析存在的主要問(wèn)題，研判下半年經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，部署下半年重點(diǎn)工作，確保全年工作目標(biāo)順利完成。會(huì)議指出，2018年上半年集團(tuán)公司科研生產(chǎn)順利進(jìn)行，圓滿完成了各項(xiàng)航天重大型號(hào)發(fā)射和飛行試驗(yàn)任務(wù)，經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)增速分別為8.3%和10.7%，基本實(shí)現(xiàn)了“時(shí)間過(guò)半、主要指標(biāo)完成過(guò)半”。會(huì)議要求，下半年各單位要盯緊今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和問(wèn)題短板，以高標(biāo)準(zhǔn)扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作,加強(qiáng)軍品型號(hào)任務(wù)管理，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌，促進(jìn)軍品經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)；落實(shí)責(zé)任，提升民用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)保增長(zhǎng)能力，確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)圓滿完成；強(qiáng)化管理，防控風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量、高效率、高效益發(fā)展；嚴(yán)格落實(shí)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核要求，促進(jìn)集團(tuán)公司年度經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)和國(guó)資委考核目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

我國(guó)首臺(tái)120t推力二級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)熱試車(chē)成功

據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》2018年7月18日?qǐng)?bào)道，中國(guó)航天推進(jìn)技術(shù)研究院研制的我國(guó)首臺(tái)大推力、高性能液氧煤油高空發(fā)動(dòng)機(jī)，成功實(shí)施首次整機(jī)熱試車(chē)。這是我國(guó)首型大推力、高性能液氧煤油高空發(fā)動(dòng)機(jī)，推力可達(dá)120 t，用于運(yùn)載火箭芯二級(jí)。相比現(xiàn)役75 t級(jí)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，其未來(lái)將用于運(yùn)載能力更強(qiáng)的火箭型號(hào)。由于突破并采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)性能及固有可靠性顯著提升。在其研制過(guò)程中，研究院所屬北京航天動(dòng)力研究所的研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了高空泵后擺發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)工作。相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體擺動(dòng)，泵后擺技術(shù)將搖擺裝置后置，局部搖擺，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。節(jié)省出來(lái)的空間可為運(yùn)載火箭并聯(lián)更多發(fā)動(dòng)機(jī)提供可能，從而實(shí)現(xiàn)更大推力。本次試驗(yàn)驗(yàn)證了該型發(fā)動(dòng)機(jī)方案正確性和技術(shù)可行性。試驗(yàn)的成功標(biāo)志著我國(guó)大推力、高性能液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在高空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域獲得重大突破，對(duì)大幅提高新一代運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力、拓寬火箭型譜意義重大。

中國(guó)邀請(qǐng)俄羅斯共建全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)2018年7月8日?qǐng)?bào)道，俄羅斯航天業(yè)消息稱(chēng)，中國(guó)代表團(tuán)在同俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)舉行雙邊會(huì)談時(shí)提出討論由雙方合建一個(gè)全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)的可能性，類(lèi)似于一網(wǎng)公司的星座或太空探索公司的“星鏈”系統(tǒng)。據(jù)悉，中國(guó)正在考慮建設(shè)由約1000顆低軌、中軌和靜止軌道衛(wèi)星組網(wǎng)的一個(gè)國(guó)家衛(wèi)星通信系統(tǒng)的可能性，中方代表團(tuán)提出由俄羅斯和中國(guó)合建系統(tǒng)，雙方各負(fù)責(zé)星座的一半，并承擔(dān)一半的費(fèi)用，俄方暫未對(duì)該建議做出回應(yīng)。俄羅斯空間系統(tǒng)公司(RSS)5月份提出名為“以太”的俄全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)項(xiàng)目。這一新系統(tǒng)擬在870 km軌道上部署288顆衛(wèi)星，預(yù)計(jì)費(fèi)用約48.7億美元。

我國(guó)新一代中型運(yùn)載火箭固體助推發(fā)動(dòng)機(jī)地面聯(lián)合熱試車(chē)成功

據(jù)《中國(guó)航天報(bào)》2018年7月6日?qǐng)?bào)道，7月2日，航天動(dòng)力技術(shù)研究院承擔(dān)研制的我國(guó)新一代中型運(yùn)載火箭固體助推發(fā)動(dòng)機(jī)與伺服系統(tǒng)進(jìn)行地面聯(lián)合熱試車(chē)獲得圓滿成功。該型發(fā)動(dòng)機(jī)直徑2 m，采用分段對(duì)接技術(shù)，是我國(guó)目前裝料量最大、推力最大、工作時(shí)間最長(zhǎng)的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。此次試驗(yàn)是新一代中型固體助推火箭發(fā)動(dòng)機(jī)首次與尾段伺服系統(tǒng)進(jìn)行工程化地面聯(lián)合熱試車(chē)，進(jìn)一步對(duì)分段對(duì)接發(fā)動(dòng)機(jī)部分關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性，充分驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)與相關(guān)系統(tǒng)的工作協(xié)調(diào)性，獲得了典型位置的力、熱、噪聲等環(huán)境參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的試車(chē)成功，為后續(xù)研制積累了經(jīng)驗(yàn)，也為火箭總體技術(shù)方案優(yōu)化提供了依據(jù)。試驗(yàn)表明該型助推發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)已全部達(dá)到新一代中型運(yùn)載火箭要求，標(biāo)志著固體動(dòng)力技術(shù)向運(yùn)載領(lǐng)域拓展又邁出了重要一步。

電信衛(wèi)星公司簽署低軌星座合同

據(jù)《航天新聞》2018年8月1日?qǐng)?bào)道，當(dāng)日，加拿大衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商電信衛(wèi)星公司簽發(fā)了第2項(xiàng)低軌寬帶星座設(shè)計(jì)合同，選擇由空客防務(wù)與航天公司來(lái)論證由117顆衛(wèi)星組網(wǎng)的星座系統(tǒng)。該公司7月底剛同由麥克薩技術(shù)公司和泰雷茲-阿萊尼亞空間公司組成的團(tuán)隊(duì)簽署了類(lèi)似合同?？湛凸疽盐沼幸痪W(wǎng)公司900顆小型通信衛(wèi)星的研制合同，一網(wǎng)和空客組建了名為一網(wǎng)衛(wèi)星公司的一家合資企業(yè)來(lái)建造這900顆衛(wèi)星，并承造其它公司的衛(wèi)星。目前還不清楚一網(wǎng)衛(wèi)星公司會(huì)在為電信衛(wèi)星公司建造衛(wèi)星方面扮演怎樣的角色。

NASA試驗(yàn)為“立方體衛(wèi)星”部署太陽(yáng)翼

NEA Scout 衛(wèi)星

據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》2018年7月27日?qǐng)?bào)道，NASA成功將探測(cè)任務(wù)-1(EM-1)衛(wèi)星的太陽(yáng)翼部署在“近地小行星偵察機(jī)”(NEA Scout)衛(wèi)星上，以用于研究近地小行星。NEA Scout是一顆六單元立方體衛(wèi)星，依靠太陽(yáng)翼提供推力，“獵戶(hù)座”飛船從火箭的上層級(jí)分離后，NEA Scout太陽(yáng)翼將從火箭中展開(kāi)。部署后，衛(wèi)星將前往并飛掠小行星，拍攝照片。這不僅有助于科學(xué)家更好地了解小行星本身，也有助于了解人類(lèi)在未來(lái)的太空探索任務(wù)中可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。EM-1將對(duì)NASA的太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)火箭、“獵戶(hù)座”飛船和新升級(jí)的“探地系統(tǒng)”進(jìn)行綜合試驗(yàn)。除了對(duì)這些集成系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)外，還將為一些小型實(shí)驗(yàn)提供難得的試驗(yàn)機(jī)會(huì)，如飛往深空目的地、試驗(yàn)超越低地球軌道關(guān)鍵技術(shù)等。

美國(guó)軍方關(guān)注量子計(jì)算領(lǐng)域

據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》2018年7月18日?qǐng)?bào)道，美國(guó)軍方將量子計(jì)算視為有潛力改變信息和太空戰(zhàn)面貌的“游戲規(guī)則變革者”。隨著量子計(jì)算技術(shù)的突飛猛進(jìn)，美國(guó)空軍特別關(guān)注量子信息科學(xué)領(lǐng)域。空軍研究實(shí)驗(yàn)室計(jì)算和通信部門(mén)主管邁克爾·海杜克認(rèn)為，人工智能算法用于通信衛(wèi)星高度安全的加密和不需要GPS信號(hào)的精確導(dǎo)航，是量子計(jì)算可以大顯身手的領(lǐng)域。五角大樓尤其對(duì)于研發(fā)在拒絕GPS以及與GPS競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下的安全通信和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)感興趣，在多武器和多航天器等需要實(shí)現(xiàn)完美同步的場(chǎng)景中，量子時(shí)鐘被視為GPS的可行替代方案。與此同時(shí)，五角大樓也在持續(xù)關(guān)注其他國(guó)家在這一領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)。海杜克表示，中國(guó)對(duì)量子計(jì)算領(lǐng)域“非常重視”，預(yù)計(jì)在未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)在量子計(jì)算領(lǐng)域的投資將從100億美元增至150億美元，而且，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出無(wú)法被攻擊的量子衛(wèi)星。其他國(guó)家也開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域，英國(guó)正在計(jì)劃一項(xiàng)耗資4億美元、基于量子技術(shù)的傳感和定時(shí)項(xiàng)目；歐盟的一個(gè)類(lèi)似項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在10年內(nèi)投資10億美元；加拿大、澳大利亞和以色列也有相當(dāng)規(guī)模的計(jì)劃。五角大樓已宣布成立聯(lián)合人工智能中心，將協(xié)調(diào)整個(gè)國(guó)防部在人工智能領(lǐng)域的研究，并與私營(yíng)部門(mén)和大學(xué)的其他實(shí)驗(yàn)室聯(lián)系。

美國(guó)商業(yè)載人航天計(jì)劃繼續(xù)延期

CST-100和“龍”飛船

據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》2018年7月15日?qǐng)?bào)道，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局最新一份報(bào)告稱(chēng)，NASA內(nèi)部估計(jì)其商業(yè)載人航天計(jì)劃將會(huì)繼續(xù)延期，Space X公司“龍”飛船和波音公司的CST-100飛船目前甚至無(wú)法完成無(wú)人演示飛行，尚不能擺脫對(duì)俄羅斯的依賴(lài)。航天飛機(jī)退役后，為了保障“國(guó)際空間站”人員運(yùn)輸，NASA只能高價(jià)購(gòu)買(mǎi)俄羅斯聯(lián)盟號(hào)的運(yùn)送服務(wù)。為擺脫現(xiàn)狀，NASA早已啟動(dòng)了一系列制造下一代載人航天的計(jì)劃，并向本國(guó)的商業(yè)企業(yè)公開(kāi)招標(biāo)。最終，Space X公司和波音公司都在2014年與NASA簽署了協(xié)議，通過(guò)商業(yè)載人太空計(jì)劃讓美國(guó)重新獲得將宇航員送到“國(guó)際空間站”的能力。但這一技術(shù)要求十分嚴(yán)苛，2家公司的飛船首飛日期已多次延期。此次報(bào)告的數(shù)據(jù)來(lái)自今年4月的分析，報(bào)告稱(chēng)，飛船都需要通過(guò)無(wú)人飛行試驗(yàn)和載人飛行試驗(yàn)，在正式載人飛行前，還需要認(rèn)證過(guò)程，而2家公司的飛船現(xiàn)在連無(wú)人演示飛行還沒(méi)有完成，按現(xiàn)階段情況，NASA內(nèi)部認(rèn)為2家公司預(yù)計(jì)會(huì)在2019-2020年間通過(guò)認(rèn)證。

歐衛(wèi)通公司將從空客公司購(gòu)買(mǎi)2顆全電推進(jìn)衛(wèi)星

據(jù)《航天新聞》2018年8月1日?qǐng)?bào)道，歐洲衛(wèi)星通信公司官員表示，公司將從空客防務(wù)與航天公司采購(gòu)2顆更大的全電推進(jìn)衛(wèi)星，用于接替現(xiàn)有的3顆“熱鳥(niǎo)”系列廣播衛(wèi)星?！盁狲B(niǎo)”系列是歐洲衛(wèi)星通信公司最賺錢(qián)的廣播衛(wèi)星，目前向歐洲、中東和北非觀眾傳送著超過(guò)1000個(gè)電視頻道。2顆新衛(wèi)星將具備與現(xiàn)役3顆衛(wèi)星相同的Ku頻段容量，但在抗信號(hào)干擾能力等方面有所提升。衛(wèi)星預(yù)計(jì)2021年發(fā)射，火箭尚未明確。電推進(jìn)也讓用2顆衛(wèi)星接替3顆現(xiàn)役衛(wèi)星成為可能，電推進(jìn)系統(tǒng)比化學(xué)推進(jìn)更輕和更小，從而讓運(yùn)營(yíng)商能在星上增設(shè)更多轉(zhuǎn)發(fā)器，但缺點(diǎn)是定點(diǎn)所需時(shí)間長(zhǎng)。新衛(wèi)星采用空客公司新的“歐洲星”(Eurostar NEO)平臺(tái)，其也是該平臺(tái)的首位用戶(hù)，研制工作得到了法國(guó)國(guó)家空間研究中心(CNES)和ESA的經(jīng)費(fèi)支持。

俄羅斯可能使用“國(guó)際空間站”艙體建造月球站

據(jù)環(huán)球網(wǎng)2018年8月3日?qǐng)?bào)道，俄羅斯可能停止“國(guó)際空間站”本國(guó)艙段的建設(shè)，并使用尚未啟用的艙體建造“深空之門(mén)”國(guó)際月球軌道空間站。俄羅斯和美國(guó)于2017年9月簽署了建造“深空之門(mén)”月球軌道空間站的意向協(xié)議，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始建造。由于“國(guó)際空間站”將于2024年結(jié)束使用，而俄羅斯艙段至今未完工，有提議停止當(dāng)前計(jì)劃的建造工作，將訂制的艙體用于“深空之門(mén)”項(xiàng)目，包括具有6個(gè)對(duì)接口的節(jié)點(diǎn)艙和科學(xué)能量艙。報(bào)道稱(chēng)，目前“國(guó)際空間站”包括俄羅斯的5個(gè)艙段，俄國(guó)家航天集團(tuán)公司計(jì)劃再配備3個(gè)新艙段：科學(xué)號(hào)多用途實(shí)驗(yàn)艙、1個(gè)節(jié)點(diǎn)艙以及1個(gè)科學(xué)能量艙。根據(jù)目前的計(jì)劃，它們分別將于2019年、2020年和2022年被發(fā)往“國(guó)際空間站”，由于最后一個(gè)艙體僅將使用2年，俄羅斯提議將“國(guó)際空間站”工作延長(zhǎng)至2028年。然而，如果合作伙伴不支持該提議，脫離“國(guó)際空間站”并建造俄本國(guó)軌道站將是俄方3個(gè)新艙繼續(xù)使用的方案之一。