中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 王茂潤(rùn)
智能檢修系統(tǒng)能夠全面的滿足地鐵車輛檢修的需求,并且在地鐵管理中能夠?qū)崿F(xiàn)全面的信息化管理,利用地鐵實(shí)時(shí)信息的監(jiān)控,與智能檢修系統(tǒng)之間形成信息資源共享,并確保地鐵車輛在各項(xiàng)管理工作中能夠提高工作效率,并且信息船體流暢化,在智能檢修系統(tǒng)中,能夠儲(chǔ)存維修數(shù)據(jù),并在日后的工作中,對(duì)地鐵存在的具體問(wèn)題進(jìn)行分析,不斷優(yōu)化維修體系,提高工作人員的維修技術(shù)水平以及規(guī)范維修流程,降低地鐵車輛維修成本。確保在利用智能檢修的作用下,能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行有效科學(xué)的管理,創(chuàng)建科學(xué)的管理模式,確保車輛在日常的行駛中,能夠確保地鐵車輛正常安全行駛。
北京燕房線作為北京郊區(qū)一條重要的地鐵線路,線路全長(zhǎng)20.5km,其中支線長(zhǎng)度為6.1km,設(shè)有車站12坐,車輛基地1處,地鐵運(yùn)行期間最高時(shí)速可達(dá)80km/h。2017年5月25日燕房線全線貫通,于2017年12月30日開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。智能檢修系統(tǒng)主要分為車輛段智能管控系統(tǒng)、微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)等。本文通過(guò)兩種智能系統(tǒng)對(duì)地鐵車輛檢修進(jìn)行分析。
車輛段智能管控系統(tǒng)的主要功能是對(duì)車輛進(jìn)行,車輛段智能管控系統(tǒng)具有自動(dòng)haul技術(shù)以及檢修跟蹤過(guò)程,并形成信息數(shù)據(jù),儲(chǔ)存在系統(tǒng)硬盤(pán)中。該系統(tǒng)通過(guò)自身的優(yōu)勢(shì),能夠科學(xué)合理的實(shí)現(xiàn)車輛檢修,并且提高檢修效率以及檢修質(zhì)量,該系統(tǒng)對(duì)地鐵車輛檢修具有以下目標(biāo):
(1)提升地鐵計(jì)劃編制效率,并確保計(jì)劃編制能夠自動(dòng)化進(jìn)行,并發(fā)布與工作人員,車來(lái)那個(gè)無(wú)法檢修時(shí)。及時(shí)的對(duì)上方領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行反饋,及時(shí)的更換零部件以及車輛中存在的損壞部位。
(2)對(duì)所檢修的物料進(jìn)行全面的監(jiān)控,并且在檢修的過(guò)程中,可建立車輛標(biāo)示牌以及檢修物料標(biāo)識(shí),確保工作人員在維修的過(guò)程中,使用材料與原材料保持一致,確保零件德使用生命周期。
(3)在檢修操作的過(guò)程中,通過(guò)車輛段智能管控智能的協(xié)作,能夠全面的記錄檢修操作信息,以及檢修過(guò)程中所提出的檢修策略。
(4)在檢修過(guò)程中,其檢修可視,確保車其他部位不被破壞。
(5)在對(duì)地鐵車輛進(jìn)行檢修的過(guò)程中,能夠?qū)囕v質(zhì)量檢測(cè)流程進(jìn)行卡控,確保檢修質(zhì)量能夠滿足車輛安全行駛的要求。
(6)車輛段智能管控系統(tǒng)中可建立車輛故障儲(chǔ)存庫(kù)以及車輛的制造商和車輛使用年限。
(7)在檢修工作的過(guò)程中,對(duì)其檢修實(shí)施的有效管理,并對(duì)檢修全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)化分析,并做好相應(yīng)的記錄。
(8)對(duì)工作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn),促使工作人員能夠在短時(shí)間內(nèi)能夠?qū)囕v段智能管控系統(tǒng)使用熟練,并且及時(shí)的跟進(jìn)地鐵車輛檢修,全面提高工作人員的技術(shù)能力以及工作人員的管理能力。
微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)是運(yùn)用較為先進(jìn)的圖形模擬系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠根據(jù)地鐵車輛檢修的具體工作流程,設(shè)置工作流程表以及模擬檢測(cè)圖形,為日后的檢修工作帶來(lái)了一定的幫助,另外,工作人員在檢修過(guò)程中,能夠根據(jù)模擬所檢測(cè)的圖形,進(jìn)行系統(tǒng)化的操作,并且對(duì)檢修質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),并且該系統(tǒng)能夠通過(guò)對(duì)地鐵車輛設(shè)備進(jìn)行操作,并對(duì)檢修結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,在確保檢修無(wú)誤后,可通過(guò)正確的檢修方式進(jìn)行操作。從而滿足地鐵站的需求。
此外,該系統(tǒng)中存在計(jì)算機(jī)圖形模擬系統(tǒng),可利用多媒體技術(shù),確保在檢修的過(guò)程中,保證車輛零部件與原零部件質(zhì)量保持一致。從而實(shí)驗(yàn)了在檢修過(guò)程中,避免在開(kāi)關(guān)為進(jìn)行隔離的中下進(jìn)行進(jìn)修,同時(shí)防止了隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行閉合。另外該系統(tǒng)避免在車輛帶電的情況下,進(jìn)行檢修。
該系統(tǒng)主要的組成成分主要有總控制平臺(tái),智能化檢修、該系統(tǒng)的設(shè)備管以及在檢修過(guò)程中的安全。
(1)總控制平臺(tái)
該平臺(tái)主要包含系統(tǒng)的管理,資料的整合,檢修計(jì)劃、檢修報(bào)表數(shù)據(jù)分析以及系統(tǒng)接口管理五大子功能等。如圖1所示。
圖1 車輛段智能管控系統(tǒng)總控制平臺(tái)的組成
(2)智能化檢修
智能化檢修能夠?qū)z修的全部過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理,并且制定出完善的檢修工作流程,其中包含檢修的準(zhǔn)備工作,編寫(xiě)計(jì)劃,損壞部位檢修、車輛質(zhì)量檢修、車輛事故檢修、檢修管理以及工作人員培訓(xùn)管理。根據(jù)目前地鐵的發(fā)展,需要對(duì)地鐵車輛輸入檢修周、檢修工序、企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)能等。在該系統(tǒng)中能夠自動(dòng)的生成計(jì)劃,并且通過(guò)對(duì)闡述進(jìn)行調(diào)整,科學(xué)合理的設(shè)計(jì)檢修工序模板,對(duì)現(xiàn)存的車輛進(jìn)行系統(tǒng)化的統(tǒng)計(jì),并分析出故障原因,自在系統(tǒng)中能夠自動(dòng)的生成工作報(bào)表等。
(3)設(shè)備的科學(xué)管理
該系統(tǒng)在自動(dòng)生成檢測(cè)數(shù)據(jù)時(shí),需要對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的收集,并經(jīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析條例,并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)存儲(chǔ)庫(kù)當(dāng)中,并對(duì)數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)達(dá)到運(yùn)行的要求。并且對(duì)于檢修時(shí)間進(jìn)行累計(jì),并記錄上一次的檢修時(shí)間,并自行記錄檢修數(shù)據(jù),可開(kāi)啟自動(dòng)檢修提醒業(yè)務(wù),并根據(jù)具體的時(shí)間,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。在工作人員在對(duì)檢修數(shù)據(jù)具有需求時(shí),可在該系統(tǒng)中進(jìn)行查詢。另外,該系統(tǒng)本身具有設(shè)備故障儲(chǔ)存庫(kù),能夠使地鐵在檢修時(shí),對(duì)其檢測(cè)到的故障進(jìn)行預(yù)警或者直接報(bào)警,并在系統(tǒng)顯示器當(dāng)中,能夠自動(dòng)的提示工作人員具體排查故障的方案以及解決故障的方案,系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè),并記錄當(dāng)前車輛的狀態(tài)以及車輛的車牌號(hào),以便在日后的工作中,能夠及時(shí)的進(jìn)行維護(hù)。
(4)檢修時(shí)的安全性
對(duì)于車輛段智能管控系統(tǒng)而言,能夠在檢修車輛的過(guò)程中,確保人員安全,并對(duì)車輛設(shè)備的進(jìn)行系統(tǒng)管理控制。在控制好檢修平臺(tái)的隔離開(kāi)關(guān)后,工作人員在接觸系統(tǒng)時(shí),能夠?qū)嵤┚W(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制,并利用系統(tǒng)中存在的視頻聯(lián)動(dòng),可對(duì)檢修的危險(xiǎn)事故極性防護(hù),在發(fā)生意外危險(xiǎn)后,可自動(dòng)開(kāi)啟智能圖像報(bào)警功能,確保工作人員在檢修時(shí)的安全性。除此之外,根據(jù)車輛段安全生產(chǎn)的地理位置,以及生產(chǎn)流程全面的進(jìn)行考慮,并且在檢修的過(guò)程中,能夠?qū)⒏鱾€(gè)環(huán)節(jié)納入到有效的管理中,建立具備程序化以及網(wǎng)絡(luò)化的安全管理,同時(shí)也保證了工作人員在檢修過(guò)程中的安全。
微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)的組成成分主要含有通訊配置器,系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集庫(kù),在智能語(yǔ)音系統(tǒng)。
通訊配置器主要是對(duì)檢修操作所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸,并且配有計(jì)算機(jī)鑰匙,防誤閉鎖以及檢修培訓(xùn)等功能。而系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集庫(kù)具有維護(hù)車輛設(shè)備、檢修功能較多,并且能夠自動(dòng)的進(jìn)行繪制圖形以及修改圖形等,在檢修過(guò)程中,可對(duì)其進(jìn)行定義,并修改計(jì)算機(jī)閉鎖程序,提高了一定的擴(kuò)容性。另外,該系統(tǒng)中主要具備操作票專家系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)檢修數(shù)據(jù)打印,并顯示準(zhǔn)確的檢修數(shù)據(jù),在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸,最后儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)中,當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)超出儲(chǔ)存容量時(shí),可及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行刪除不必要的數(shù)據(jù),并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分級(jí)權(quán)限管理。系統(tǒng)中所配置的智能語(yǔ)音系統(tǒng),能夠在檢修時(shí),對(duì)工作人員語(yǔ)音播報(bào)具體檢修流程,使其在模擬預(yù)演下,在進(jìn)行數(shù)據(jù)倒閘操作,在檢修時(shí),全部流程采用語(yǔ)音提示功能,并且以專業(yè)檢修意識(shí),提出錯(cuò)誤操作類型。
表1 智能裝置可接入車輛中系統(tǒng)設(shè)備
智能檢修系統(tǒng)能夠接入不同的行業(yè)涉筆當(dāng)中,可對(duì)任何設(shè)備進(jìn)行全面的檢修。在地鐵各行業(yè)中,由于地鐵車輛存在大量的隱患問(wèn)題,因此,必須保證車輛在行駛過(guò)程中的安全性。對(duì)于車輛檢修而言,在應(yīng)用智能檢修系統(tǒng)時(shí),其檢修儀器能夠接入到智能系統(tǒng)中。如表1所示。
以上車輛中含有的設(shè)備等,均可在智能裝置進(jìn)行連接,并且在檢測(cè)的過(guò)程中,智能檢修系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)收集,并且在檢測(cè)到損壞部位時(shí),能夠及時(shí)的提出警報(bào),促使工作人員及時(shí)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修,確保地鐵車輛行駛的安全。
由于我國(guó)在地鐵行業(yè)中,所應(yīng)用智能檢修系統(tǒng)的地區(qū)較少,導(dǎo)致我國(guó)部分地區(qū)無(wú)法及時(shí)的查找出地鐵車輛行駛現(xiàn)狀,一旦在行駛過(guò)程中,存在隱患問(wèn)題,在經(jīng)過(guò)時(shí)間的流逝下,其存在的潛在問(wèn)題也將會(huì)越加的明顯,因此,本文通過(guò)對(duì)智能檢修系統(tǒng)進(jìn)行分析,在智能系統(tǒng)中,能夠?qū)囕v及時(shí)的進(jìn)行檢修,并且能夠收集檢修數(shù)據(jù),為日后的工作提供一定的幫助。此外,還研究了智能檢修系統(tǒng)的組成,最后闡述了在地鐵車輛檢修中可接入智能檢修系統(tǒng)中的檢修設(shè)備,說(shuō)明在車輛檢修中,智能檢修系統(tǒng)對(duì)車輛的安全具有重要的作用。